问：国外的年度车型评选什么样？

　　答：年度车型评选在欧美等发达国家并不是一件新鲜事物。1949年，美国《MOTOR TREND》的年度车型评选(CAR OF THE YEAR)开创了车型评选的先河，并成为汽车出版界持续历史最悠久的汽车奖项。尽管在她的启发下，又诞生了各种各样的车型评选活动，但《MOTOR TREND》的年度车型大奖却一直是最负声望、最具权威，也是汽车工业界最渴望得到的奖项。经过50多年的不断发展和完善，《MOTOR TREND》的年度车型评选，已经形成了一套成熟而又严格的评选机制和评选标准。值得高兴的是，《汽车族》杂志社和《MOTOR TREND》合作于2003年把这套成熟的评选机制和评选标准引进到了中国，并结合中国的具体情况，成功地完成了中国第一届年度车型评选。

　　问：为什么非要有年度车型评选？

　　答：1949年，正是美国汽车工业飞速发展时期，新车型层出不穷，消费者购车欲望强烈而汽车知识相对贫乏，迷失在眼花缭乱的车型中。在这种情况下《MOTOR TREND》年度车型评选应运而生，并延续至今发展成为最巨影响力的车型评选。而加入WTO后的中国汽车工业和汽车消费者，和1949年的美国有着惊人的相似，从这一意义上讲，《汽车族》中国年度车型评选是历史的必然，同样也肩负着历史的重任。

　　问：中国2003年度车型评选的情况怎样？

　　答：经过半年多的美国实地考察和直接参与《MOTOR TREND》2003年年度车型评选工作，以及交通部试车场的场地试验，2003中国年度车型评选路试工作开始的时候已是初冬。经过精心挑选的线路，从马甸出发，经八达岭高速，穿过昌平城区，经十三陵水库，到天池风景区，路试线路包括了用户实际使用时可能遇到的各种典型路况，这为每一辆参评车辆充分发挥各种性能创造了条件。路试采用轮换驾驶流程，每个评委要对每辆试驾车辆详细填写事先准备的测试评价细则表格，这些评价意见将是最后讨论和表决的重要依据(事实上，无论对汽车制造商，还是对普通汽车消费者，这些评价意见也极具参考价值)。

　　精心挑选的线路，标准的流程，专业化的驾驶和评价，细致的后勤保障，令我们的美国同行(《MOTOR TREND》的主编Kevin Smith 和专业试车手Chris Walton)不止一次地感慨他们仿佛是在美国进行另一次的年度车型评选，所不同的只是同行肤色的差异和车辆性能的区别，这让我这个专业从事汽车工程教学和研究的人员既欣慰又惭愧，欣慰的是评选组织者和中国评委的专业水平和严谨态度被美国同行所认同，惭愧的是国内汽车工业和国外的差距。同样，美国同行的敬业精神也让我们感动：身处十三陵风景名胜区，都是第一次来中国的他们谁也无暇顾及。

　　问：据说2003年度车型评选的最后讨论过程创造了一个时间记录？请您介绍一下。

　　答：有别于其他车型评选，获得"中国年度车型"桂冠的只能有一款车，这使得最后的讨论和表决异常的艰难和激烈。在相互的说服和被说服过程中，车型的领先性、重要性和价值这三个评判标准就显现出其科学性。实际上，每一款车型就是一个载体，她承载了一个汽车制造商的设计理念、开发技术水平、生产制造工艺、产品定位、对未来市场把握以及制造商通过车型所要带给消费者的价值等等众多的内涵，而领先性、重要性和价值正是这些内涵的综合体现。领先性通过车型反应出汽车制造商掌握和应用先进技术和理念的综合势力，重要性反应了车型对中国汽车工业、对中国汽车市场和消费者的冲击和影响程度，而价值则是车型所能带给消费者的真正利益，是消费者真正关心的问题所在，因为消费者真正购买的是车的价值而不是价格。围绕着评选标准，最后阶段的讨论和表决，细致到了每辆车的每一个具体试验和测试参数，抛弃先入为主，用数据和事实说话就成为说服和被说服的关键。当最终的结果出来时，8个小时的时间已经过去了，这也创造了《MOTOR TREND》年度车型讨论时间最长的新记录。

　　在送别Kevin Smith 和Chris Walton的晚宴上，博大精深的中国文化吸引了Kevin Smith 和Chris Walton，他们提出要入乡随俗起个中国名字，于是史凯文(Kevin Smith)和沃迅达(Chris Walton)成为中国同行送给他们的最富中国特色和寓意的礼物，成为他们最先学会书写的汉字，尽管还有些生硬，但对他们而言是一个新的开始，就像中国年度车型评选对中国汽车行业和消费者一样。

　　问：在2004年度车型评选即将拉开帷幕之际，请对2003年度车型评选做一个总结并展望一下今年的评选

　　答：总结2003年成功经验，最关键的一点就是：2003中国年度评选是国内第一次由专业媒体作为第三方组织进行的非商业性、专业化评选，这保证了评选的公开、公证和客观，也树立了评选的专业性和权威性。令所有专家和评委感到愉快和欣慰的是，整个评选过程中，组织者与专家和评委签订了严格的保密和确保评选公正的协议，而且评选过程中，没有来自任何外界干扰，评选结果真实反应了专家和评委的意见。这是组织者的远见，也是专家和评委的要求，更是汽车制造商和消费者的希望。其实，第三方、非商业性和专业化正是《MOTOR TREND》成功的精髓。

　　2004中国年度车型评选工作又进入了日程，这使我又想起史凯文和沃迅达中国化的名字。作为中国本土化的年度车型评选，在借鉴美国《MOTOR TREND》50多年成功经验的基础上，结合中国的实际情况，丰富和完善其评选机制和评选标准，打造令汽车制造商和消费者同时认可和信任的中国年度车型评选品牌，应该是今后年度车型评选不变的信念和出发点。道路拥挤、石油资源相对匮乏、收入水平相对较低、车辆使用费用昂贵、维修困难，这是中国的国情。因此，在领先性、重要性和价值的评选标准中，合理体现这些国情特色，是我们每个专家和评委需要认真考虑的问题。

　　经过一年的努力，史凯文和沃迅达的名字写得已经非常中国化了，2004中国年度车型评选也应该向中国化迈出更坚实的一步，其专业性、权威性和公正性必将得到更多的汽车制造商和消费者的认可。只有这样，年度车型的评选才会为中国汽车工业的健康发展做出更多的贡献。我想，这是组织者的心愿，也是每个专家和评委的心愿，更是汽车制造商和消费者的心愿。