车价下降20%,销量下滑30%!成都岁末车市有点怪。面对纷至沓来的降价信息,成都市民似乎故意要和车商过不去:降了价的轿车销量下滑,而没降价的则风风火火,让众多车商大跌眼镜。

　　怪相一:咨询上升VS销量下滑

　　“喂,华西都市报吗?我想请问一下,现在1.6升的宝来手动挡究竟卖多少钱?”近日记者接连接到数十个类似的价格询问电话,这些都是私人消费者在向我们打听市场行情。而从市内各家车商提供的数据显示,目前成都市民电话咨询量较前段时间增长了近30%。

　　但从这段时间成都汽车的整体销量来看,并未出现明显的增长,不少中低档家用轿车品牌甚至出现了不同程度的下滑!据成都市车管所最新的新车上牌数量显示:11月后半月成都市新车上牌总量为3133台,而12月上半月的上牌量则为2406台,整体下滑近30%,其中主要下滑的品牌就是私家车的主力市场———中低档轿车。对此,家住九眼桥的成都市民王先生说出了消费者的心声:“现在大多数市民正在急迫地持币待购。”业内人士分析,自11月以来,在部分中低档主力品牌轿车的带动下,出现了一个小的降价高潮,成都车商为了厂家的年终返点,也发起了最后一轮的降价风潮,这不但没有打开中低档品牌轿车的销路,反使消费者困惑的心理更加混乱。“究竟这车还降不降?”“到底哪家经销商的价格最划算?”在诸如此类问题的困扰之下,消费者只好选择持币待购。

　　怪相二:车价冰点VS销售冰点

　　在消费者持币观望的同时,车商却没有停止过他们年终“清库”的步伐。夏利、POLO、嘉年华、捷达、宝来等10多款私家车品牌都打出了“库存新车”的招贴。眼见年关已到,为了尽快地回笼资金、达到厂家制定的销售目标,车商们都想抓住“最后疯狂”的时机。3.98万元的夏利两厢自动挡出现了、14.8万元的1.6升宝来出现了……几乎所有的经济型轿车都出现了高于20%的降价幅度,这样的价格就算是放到明年,也是颇具吸引力的。但令人遗憾的是,除了部分车型之外,大部分轿车依旧没有走出销售疲软的怪圈。成都家用轿车的价格和销量同时到达冰点。

　　对此,经销商在愁眉紧锁的同时,也隐约看出了里面的文章。市场价格不统一、降价车型频现成为困扰消费者决断的两大诱因。成都市民张先生告诉记者,近日,他想购买一辆经济型轿车,但在走访了三家不同的车商之后,他犹豫了,“几乎每家车商的价格都不一样,我已经搞不清哪家的价格最实惠了。”另外,本报即将于12月27日、28日在新华公园举行的“首届特价汽车专卖会”,也成为消费者“耐心”等待的一大理由。

　　怪相三:价格坚挺VS销量反弹

　　没有降价的车却出现了销量反弹。在中低档私家车杀得遍地鲜血的时候,经营高档汽车的经销商却在坐地收银。据华星名仕汽车销售公司销售总监杜红川介绍,尽管没有任何降价消息,但奥迪轿车正迎来自己的销售春天。“12月以来,我们这里每天都有不少消费者来看车、买车。”杜在介绍自己的经营状况时显得非常轻松。他称,目前厂家下达的奥迪A6、A4的销量他们已经超额完成,现在实行的是他们向厂家追加的销售计划。“11月我们这里的汽车销量是10月份的一倍;照现在的销售速度,12月份的销量将比11月份上升20%。”对于高档轿车的俏销,杜红川认为,一是因为部分单位在最终消化公务用车的年度预算;更多的则是私人购车资金基本到位。

　　同样的事情也发生在宝马、VOLVO等高档汽车的身上,就连前段一直低迷的中华轿车也在年末出现了增长的痕迹。据四川明友公司市场部朱军介绍,中华轿车最近4个星期的销量从6台上升到12台。“我们在此之前曾经出现过月销量低于10台的情况,现在一个星期的销量就比原来一个月的销量还要高。”他认为中高档轿车的销售春天,绝不是单一的降价可以促成的。太多太频繁的降价,已经使得这个曾经在中国车市上屡试不爽的“杀手锏”正逐渐失去往日的光芒。

　　本报记者 杨晓龙