国内家庭经济型轿车的竞争已经进入了战国时代，自从广本飞度以9.98万元惊爆价入市以来，更引发了10万元以内的家庭轿车的市场地震，各大车厂纷纷奋起还击以保住自己的市场份额。当然，东风起亚也不例外，于近期推出了1.3GL AT，使出了高配置低价格的撒手锏。

　　源自吴欣现代 保持家族血统

　　东风悦达起亚千里马的市场定位是家庭经济型轿车，在上市之后的半年多时间里，吸引了不少中等收入的家庭消费者。它的原型车是现代的97款美国版ACCENT，以质量可靠、性价比强而备受追捧，自1994年上市以来，在全球销售超过130万辆。引进中国以后，东风悦达起亚对其进行了六大方面、300余项的改进，使中国版的ACCENT性价比得到空前的提高，成了一匹名副其实的千里马。随着千里马1.3GL AT的上市，东风悦达起亚更加完善了自己的产品体系，日益细化的产品格局让购车者有了更多的选择的同时，提高了市场的竞争力。

　　经过我们的试驾，千里马1.3GL AT不落俗套的出色表现让我们不得不佩服这匹"千里马"的马力。

　　在外观上，1.3GL AT与现有的车型相同，车身没有太多锐利的线条，曲面占据了车身的很大部分，总体感觉并不臃肿，很平实。车尾圆滑略微向上翘，配合下倾式车头，使其增添了几分蓄势待发的动感。水晶大灯组质感通透，与前脸流线型设计配合得天衣无缝，相得益彰。值得称赞的是小改款后的千里马车身造工水准有了很大的提高，扳金件之间的缝隙已经很小了，整车的漆面质量比以前好，已经完全可以达到或者超过一些大厂的产品。

　　内装上，千里马1.3GL AT延续了千里马II代车型的配置，可调节高度的方向盘以及具备腰部支撑功能的驾驶员座椅让驾驶者获得了一个相对舒适的驾驶环境。布制面料座椅质地相当柔软，舒适性很强，做工尚可。前排电动车窗、驾驶员安全气囊、中控门锁、助力转向都作为标准配置。中控台设计感觉很平实，遗憾的是试驾车没有配置CD，轮圈也是铁圈外加一个廉价的塑料外壳装饰而不是铝合金圈，后排车窗也改为手摇，手柄太小，操作起来不是很方便。

　　内笼的空间无论是头部空间还是后排的腿部空间，对一般的成人来说应该算是充裕的。由于车身设计为了追求流线型效果，前挡风玻璃有一个不小的倾角，因此车内前排乘客势必会感觉自己头部活动空间会受到限制，但好在千里马的方向盘高度可以调节，座椅靠背也可以调校，因此驾驶者还是很容易找到一个适合自己的位置。

　　动力尚可机头波箱匹配得当

　　1.3L排量的发动机，对于一般家庭而言已能够达到一个动力与油耗的平衡点，应该是一个不错的选择。千里马1.3GL AT动力系统来自一台排量为1341CC的直列四缸SOHC引擎，采用单顶置凸轮轴，每缸3气门设计，这种结构在国内比较少见，最大马力输出为83ps/5500rpm，最大扭力为114.4Nm/3000rpm，引擎结构虽然延续1.6升车型的设定，但由于排量较小，动力方面来得没有1.6车型澎湃。这台1.3升发动机整体调校得相当平顺，动力输出过程中，没有时而澎湃、时而懈怠的突兀表现，但也不会给你惊喜。试驾车配搭的是4速自动变速箱，做加速测试，挂上"D"档，放下手刹猛踩油门全力加速，发动机发出一阵怒吼的声浪，起步推背感不是很强烈，但对于1.3L排量来说已经算是及格了，引擎转速接近4000转时自动换档，激亢的引擎声浪也开始变得良性，没有刚才那么刺耳，换挡时整部车的顿挫感遏制得很好，震动很小，这方面比1.6自动波型号要来得好。随着车速的提升，加速力道渐趋缓和，费时15.6秒完成0-100km/h加速，这个过程当中感觉不出动力有涌出的那一刻，动力的输出、增加过程几乎都是在不经意间完成的。最为值得一提的是千里马1.3GL AT采用的四前进挡自动波箱，这台波箱给我们的印象相当好，它跟引擎的匹配和谐程度甚至要超过一些中级轿车；行驶过程中的震荡非常小，而且在丝毫不影响动力性的前提下，自动挡在切换档位时连贯、准确，使驾驶者真正体会到流畅加速的感觉。这台波箱还设有跟丰田佳美一样的0/D挡，按下换挡手柄上的0/D开关，仪表板上会出现0/D 0FF的字样，这时变速器被锁定在1-3挡内变化，不会升至4挡，以便在超车时提供强劲的扭矩。

　　操控隔音水准一般刹车稳定

　　作为一部日常代步的家庭房车，千里马1.3Gl AT的操控性并不是其所长，这已在我们的意料当中。但在高速行驶过程当中，千里马1.3GL AT的方向盘显得有点过于轻柔，以致于转向不足的特征很容易显露出来，但其稳定性却保持了原有车型的水准，变换车道的过程并没有明显的摆动现象。在低速行驶情况下，千里马1.3GL AT的总体表现的还是令人满意，相对较小的转弯半径让它可以灵活的在拥挤的城市中穿梭自由。千里马1.3GL AT悬挂系统采前麦弗逊式附防倾杆，后横向双摇臂纵向拖曳臂附防倾杆的结构，底盘调校风格属于中性偏软的一类，在一般道路上行驶，底盘可以很好地吸收路面传来的震动，乘坐的舒适性在同级别车中算是上乘。但当我们驶过一段碎石路面时，车厢里面的共振特别厉害，以致于我们不得不提高说话的音量才得以顺利交谈，这充分暴露了底盘吸收短波能力的有限。在急转弯时，整个底盘的倾斜度也较大，这对乘坐的舒适性影响不少。千里马1.3GL灯的刹车系统为ABS+EBD的前盘后鼓式制动，当我们做高速紧急刹车防止追尾事故的模拟测试时，这套系统表现得让我们相当满意，在车速达到80km/h时，我突然全力踩刹车变线，随着制动踏板的震动，明显感觉到ABS在起作用，伴随着四个轮胎的尖叫声，千里马1.3GL AT灵敏地绕过障碍物，准确无误的停在我们事先圈定的范围之内。在测试过程中，千里马1.3GL AT车厢的整体隔音效果我们感觉不是特别满意，无论是在低速或是高速行驶，发动机的声音以及产生的风噪总是不绝于耳，不过，我们也觉得我们的要求太过苛刻，毕竟，这是一部10万元以内的家庭轿车!

　　结语：千里马1.3GL灯操控表现虽非其所擅长，但直线行驶稳定性还算优异，配置还算丰富，方向盘相当轻便，迎合了女性车主的需要。10万元以内的家庭轿车如果驶离了高性价比这条车道，将会是举步维艰，从这个意义上来讲，这匹千里马算是交了一份满意的答卷。(撰文／韩江 摄影／徐雨)