北京三大车市销售新车近11万辆 亚市稳居第一
亚市居老大北方中联齐头并进
汽车销量持续不下，汽车市场自然功不可没。与汽车厂家不同，年终盘点，车市都是皆大欢喜。
亚市5.5万辆销量稳居第一
今年亚运村汽车销量再创新高，达到55000辆，与去年51200辆相比，增长了7.6%，交易额84亿元，个人购车比例占总量的94.9%。其中进口车交易5788辆，交易额29亿元。虽然从销量上看，今年比去年的7504辆减少1700多辆，但交易金额却与去年的30.9亿元几乎持平，说明进口车已不再追求数量，而是在质上趋向高档位。
从平均交易单价上看，亚市已由去年的10万元增至今年的11.1万元，进口车则从41.2万元一跃至50万元。
中联市场最大收获是展厅增加
今年中联汽车市场发展驶上快车道，品牌专卖店新增17家，达到了创纪录的65家，经营的汽车品牌达到80余种。同时，11个正在建设的新展厅，为中联的继续发展提供了空间。
销售方面，截止到今年11月底，市场共销售新车13049辆，与去年同期的10173辆相比，增加了2876辆，增幅达到28%；销售额上，与去年同期的10.4802亿元相比，销售额增加了2.685亿元，增幅为25%。
中联市场实行的是品牌车专卖制度，即一种品牌车型只限定一家经销商经营，在为汽车经销商提供一个良好经营环境的同时，避免了市场内同一品牌车型之间的恶性竞争。
北方车市树诚信大旗
就在各市场以“销量为第一目标”之时，北方市场却另辟蹊径，大做“诚信”文章。今年7月份开始，在北京市工商局机动车分局和北京汽车流通协会的指导下，车市诚信指数监管模式在北方市场大力推广，传统汽车交易市场再次焕发出市场的魅力。
“诚信指数”一度成为北方市场的标牌，商家信誉提高了，销量自然跟着上涨。和去年相似，今年北方车市的两个销售高峰依然出现在4月和9月，整体上来看，市场汽车销量远远超过了去年，到12月15日为止，北方市场2003年销售汽车已达到35629辆，与去年相比总销量增长了近40%，销售额已超过34.6亿元，平均每辆车的价格超过9.7万元，其中个人购车比例已超过92%。信报记者贾艳／文并摄
信报观点
偷窥者树形象
亚运村车市搬家，对北方市场和中联市场是个难得的发展机遇。长期以来，北方和中联的规模、销量等都被亚运村甩在后面，拼实力是比不过了，可天赐良机，亚市搬家后，便利性的优势不复存在，而这，留给北方和中联偌大的发展空间。所以，今年两家市场都不约而同地将树立市场形象、预留发展空间作为了当前的头等大事。卖多少车不重要，以后不是有的是时间吗？
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