安逸享受　不想激情

　　福特蒙迪欧半月体验

　　试车的目的，原本是为了能够借助媒体对于新车体验的先机优势，让广大读者在自己不能够亲身体会新车感受的时候，通过媒体的眼睛和手脚达到某种程度的了解。

　　而现今大多数的媒体试车报告，因为其试驾时间短暂等因素的影响，并不能使读者全面、细致地了解对一款新车所希望知道的问题。而且，在大家对汽车消费日趋理性化、对汽车的相关知识逐渐了解的今天，人们往往关注的不单是车子的“简历”如何，更注重的是购买自己喜爱的车型需要多少费用，消耗自己多少精力和时间，以及买回家的车子究竟“水平”怎么样。

　　根据这样的需要，本报试车小组吸收了国内外同行业的先进经验，希望通过我们新的试车思路，能够给读者真正关注的问题带来更多的答案。

　　作为同属长安福特旗下的两款车型，蒙迪欧与嘉年华都在中国的经济型轿车市场产生了不小的影响。嘉年华更加贴近于中低价位的家庭用经济型轿车，而蒙迪欧则是竞争于中高档商务／家用的经济型轿车了。

　　初次接触蒙迪欧，印象最深的是它大气的外观与宽敞舒适的内部空间的结合所产生出来的令人对车的依赖的感觉。蒙迪欧车型其实是源自于德国的设计。所以，它整体上给人以硬朗明快的感觉，从带有棱角的后视镜和从车头盖拱起一直延伸至车尾的凸出线条，无不表现着蒙迪欧爽快、硬朗的男性感。不过蒙迪欧的车身外围的气流控制的好像不是很理想，在城里兜了一圈之后，车门把手和车尾部的表面上有漩涡状的灰尘覆盖。

　　蒙迪欧原厂就配备了205／16R55的轮胎，这在同级别的轿车中还是比较少见，因为大多数的商务、家用车都为了照顾驾乘的舒适性而牺牲了轮胎的运动特性。富有线条感的硬朗车身与运动型轮胎相互配合，使得蒙迪欧带给我们的第一视觉感受便与其他的中高档商务／家用汽车明显的区别开来。没有丰满的车身曲线，但却有强健的肌肉感；没有华贵雍容的气息，但有绅士稳健的内涵。

　　福特蒙迪欧配备的是直列四缸2.0L的发动机，因为采用了铝合金技术，使得整个发动机质量大幅度减轻，所带来的好处就是发动机的自身振动不会很明显，而在实际驾驶中我所体会到的还有发动机的声音也是十分轻盈。2.0L的排气量在中高档轿车中算是一个黄金排量，这款发动机最大能够输出141匹马力的峰值功率，单从这个数据上来看，这样的动力表现与四前进挡变速器配合起来应该会有比较出色的动力表现。不过蒙迪欧的车身自重就达到了1400多公斤，使得实际的驾驶表现并不会惹得你一直想踩着油门来体验向前加速猛冲的感觉。但是驾驶蒙迪欧你会发觉，它想带给你的并不是富有激情的驾驶欲望，而是带给你一种想要坐在车里，舒适地享受行驶过程中的从容与惬意的那种欲望。

　　在城市中驾驶蒙迪欧，感觉比较轻松。蒙迪欧的各种助力系统的表现都很轻盈，但不会发飘。在开开停停的堵车状态下，轻盈的方向和自动挡的配合让开车的感觉突然有了种想对车子感恩的冲动，没有了手动挡频繁的操作，堵车时候的心态也变得平稳起来。只是在堵车时候，蒙迪欧的胃口似乎特别的好，根据行车电脑的计算显示，在北京下班高峰期堵在四环路上的平均油耗为13.7L／100KM，这个油耗对于2.0L排量的车来说，有些偏高，也许是因为自动变速箱的动力损失，也许是宽大的四条轮胎，也许是因为蒙迪欧的自身重量并不轻盈。但是偏重的车身并不是一无是处，成为负担。车子偏重是因为蒙迪欧的底盘设置十分扎实，这一点在高速行车的时候特别明显。车子飞奔在高速公路的时候，扎实的底盘能让人十分直接地感受到可靠的保证，蒙迪欧的悬挂设置也有明显的德国迹象，而不像其他美国轿车那样柔软。搭配的205／16R55轮胎提供了充足的抓地力?但是相对应的是轮胎噪音有些偏大。高速行驶时候的噪音主要来自于轮胎和风噪，发动机本身的声音却是出奇的小。

　　在刻意驾驶蒙迪欧的时候，能够细腻的体会出它的平和。蒙迪欧在2000转以下的时候并没有什么直接的动力表现，甚至在上坡和满载的情况下有点力不从心。动力的输出在发动机超过2000转之后才表现的比较充足。这也是这款铝合金发动机的特点，在开始觉得有动力输出之后，驾驶者会明显地感觉到，动力的输出具有很明显的线性表现，动力表现十分平稳，虽然没有激情的爆发，但是你会相信这款车子有充沛的动力储备。搭载的四前进挡变速箱在正常驾驶的时候会在2000转刚过的时候换挡，换挡的动力接合表现不错，但是平稳性欠佳，换挡时候稍有明显的振动过渡，但是在刻意驾驶加速的时候会在相对比较高的转速下换挡，这种冲击便不明显了，换挡时机设置有过早嫌疑。

　　在操控上，除了加速之外还有弯道表现和刹车。在前文中所提到的扎实的底盘、德国风格的悬挂和原厂宽大的轮胎，都给蒙迪欧提供了良好的弯道驾驶表现，在适当速度过弯的时候，蒙迪欧没有明显的侧倾，在车内的乘客也没有过于明显的“甩”的感觉，车身刚性与悬挂功不可没。蒙迪欧配备了四轮碟式刹车系统，辅以ABS／EBD等中级轿车所应该具有的基本电子装置。在制动表现上，蒙迪欧一样表现出了一个字：稳。刹车制动也是一样平稳地表现出来，刹车力度比较平均，反应在踏板上却是十分灵敏，轻踩下去便有明显的效果了。

　　没有专业的条件，也就没有做更为过分的过弯、急加速减速的体验。实际上，作为普通车主，驾驶着这样一辆沉稳的车子，你会刻意的“遇弯便劈”吗？反正我是舍不得，不是舍不得车子，是舍不得破坏驾驶蒙迪欧时候那种连续的舒缓的享受。

　　总体来讲，蒙迪欧在操作上的表现包涵了一种绅士风度。平静，但又不柔弱，总会给你一定的信心并在需要的时候有实力上的表现。

　　在下一期的试车报告中，我们会通过实际的情景和用车环境，介绍蒙迪欧在日常生活中的方便与不便，希望能对读者有所帮助。(本报试车员 少校)