车型：派力奥.周末风

　　试车人：张迪

　　试车时间：12月17日

　　试车地点：北京城区

　　适合人群：三口之家

　　试驾车型介绍：本次试驾的周末风是配备了尖端科技的speedgear手/自一体电控无级变速箱(ECVT)两厢旅行车，这种尖端的变速技术可以在自动模式下一改传统变速器换挡时的滞顿感，精确感知驾驶者的加速意图，实现流畅顺滑的无间隙换挡过渡。此举体现了派力奥.周末风在同级别车中的高科技优势，让驾驶者同时拥有了两种全然不同的驾驶感受。

　　派力奥.周末风是“菲亚特178”平台在世界范围内较为成功的车型，虽然不能代表菲亚特顶尖的小型车制造技术，但在新鲜程度上却勿庸质疑。派力奥.周末风的出现，也为人们营造出了一种清新、舒适的生活模式。

　　★外观：舒展流畅

　　派力奥.周末风和它的两个同胞兄弟一样，都出自意大利著名设计师乔治亚罗之手。其前脸造型与人们熟悉的派力奥车型相当接近，只是从视觉角度上讲派力奥.周末风似乎显得稍扁，与旅行轿车的车身结构相结合之后，周末风整体线条与原派力奥相比显得更加流畅。

　　后部的设计与前部相比更具特色，虽为紧凑型旅行轿车，但是它的后部设计显得相当舒展，感觉上多少有些接近MPV。从尺寸上说，4142毫米的车身长度和1615毫米的车身宽度，使得派力奥.周末风在同级别车型中出类拔萃，如果将后排座椅折叠放平，行李箱最大容积高达1540升，平躺两个人应该不成问题，空间成了周末风的另一大优势。

　　★动力：强劲有力

　　配备了1.3升排量16V的发动机最大功率为59kw，发动机在2500转／分钟时即可输出最大扭矩的90%。新发动机称为F.I.R.E.(全集成智能化)引擎，虽然在西耶那上已有一台1.3发动机，但那是巴西制造的，每缸2气门结构，相对动力输出较小、技术较简单；而F.I.R.E.16V是在意大利生产，采用每缸4气门的高输出设计，加上改良气缸盖、进排气管、电子油门等新技术，使其输出功率达到了114Nm／4000rPm。

　　Speedgear变速箱是一种电子控制的无级变速器，由液力扭矩转换器、两个可变直径钢带轮和一根传动金属带一定数量的钢片和两根九层钢带组成，可以连续地自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的换挡平稳，没有了传统自动变速器换挡时那种“一顿一顿”的感觉。

　　★路试：控制精确

　　启动引擎，怠速很平稳，挂上前进挡出发，车子开始缓缓向前挪动，由于采用了电子油门，取消了传统油门踏板和节气门机构之间的机械连接，令油门控制更为精确了。只是踏板行程颇长，且引擎响应迟钝，尤其是急加速时会有一种油门踩下去半天，速度才有反应的感受。跑上马路，这款Speedgear还是很令人满意的，在加速全程中换挡畅顺，就连急踩油门的瞬间，也不会有一顿一窜的感觉，平顺性做得非常好。6挡位手动模式分布均匀，前3挡油门反应直接，但超过100km/h后再用手动模式就没什么意义了，因为4、5、6挡传动比已很小，踏下油门的力量来得还不如D挡自动换挡快，对于这台技术先进的Speedgear变速箱来说，一般的驾驶者用手动模式是快不过用自动模式的。