从2002年的“家轿井喷”到今年，短短两年的时间，中国车业所呈现出的发展势头让全球惊愕。轿车销售连续两年高达50%的增长速度再一次将全球巨头和国内资本大亨的目光拢聚于此。随着又一轮兼并重组的开始，随着新制定的《国家汽车产业政策》的呼之欲出，随着新年车市最后的一场博弈，2003年以得胜凯旋的姿态缓缓落下帷幕。

　　2003年车市在降价中成长，“你方唱罢场我登台”的众多新车云集2003年车坛，数量之多为中国车业50年之最。无怪乎消费者难以选择出一款最适合自己的爱车，就连汽车产业的业内人士也是穷于应对。2003年岁末，盘点这一年的车市，在众多的新车中，真正能够在未来中国车业中留下深刻烙印的车型其实并不多。

　　中国车业就像一个正在成长中的青年，他在努力消化吸收着来自世界车业的营养，而同时也开始独立思考，抉择未来的方向。在繁华似锦的2003年车坛，我们精心选择了十个车型。这些车也许并不是今年最畅销的车型，但对于中国车业一年来的发展，甚至未来的发展都有值得思考的价值。

　　广本雅阁———最爱恨交加奖

　　参考价格：2.4升25.98万

　　眼球指数：★★★★★

　　2003年，贯穿全年的降价风潮一浪盖过一浪，而追本溯源，1月25日广本新雅阁的上市无疑是降价的风向标。最新款雅阁的售价是25.98万，在老款雅阁依旧畅销的前提下还降低了4万元。广本的举措给车市扔了一枚重磅炸弹，拉动了车市价格的整体下挫。雅阁的降价催生了严重供不应求的市场火爆场面。随之而来的加价使广本一度被冠上“饥饿疗法”的骂名。消费者对雅阁是又爱又恨。从雅阁降价到雅阁加价，反馈出车市营销战略的重要性，品牌的价值在“短兵相接”的惨烈竞争中卓显出更多的光泽。从另一个侧面看，2003年汽车销售渠道的力量逐渐壮大，厂家已经难以完全控制渠道，即便广本已经开始整肃渠道，但雅阁的加价并没有杜绝。对于雅阁年初的降价，更长远的市场影响还没有体现出来，而可以肯定的是，2004年广本的产品不愁销路。

　　奇瑞QQ——最佳精灵奖

　　参考价格：4.98万元

　　眼球指数：★★★★

　　因为与通用SPARK外形相似而招来众多非议的奇瑞QQ并没有影响它的销售。4.98万元的低价位和其精灵般的外形赢得了广大年轻人的追捧。奇瑞QQ的出现，重新定义了国产5万元微型轿车的新标准，时尚第一次以真正有形的方式诠释了微型轿车。对于喜欢轿车的年轻消费者来说，QQ的出现实现了他们拥有轿车的梦想，这个梦想更因为QQ这个动感的词汇增添了别样的色彩。对于2003年的汽车产业来说，QQ更代表了民族汽车品牌发展的一条新思路。基于模仿基础的研发可以被形象的表述成“绕桩”运动。这个过程中也许难免撞到枪口上，但仅仅就勇气而言要胜过那些只知道引进国外品牌的企业。从不足的一面来看，QQ在热销的同时，来自车主抱怨的声音也逐渐增多。品质的急待完善是奇瑞目前最重要的工作，也是目前弱小民族品牌共同的软肋。

　　别克凯越———最佳营销奖

　　参考价格：14.98-17.98万元

　　眼球指数：★★★★☆

　　别克凯越上市首月销售7580辆、次月销售8879辆之后再度攀升，11月份销量又突破了万辆大关，实际销售10006辆，再一次刷新了自己创造的新车单月销售纪录。这一组惊人的数据表明，凯越赢得了市场极大的认同。“刷新中级车主流标准”是凯越的市场定位。凯越从出生起就把自己扮演成“老三样”的接班人。保持了“老三样”诸多优点的同时，凯越用更时尚的外形、更高标准的配置俘获了消费者的眼球。统治中国车市近20年的老三样在新锐迭出的2003年车坛上日渐衰老，但原有的市场口碑和皮实耐用，以及大空间的特点深得民心。即便在轿车越来越“时装化”的今天，老三样的生命力还是源源不绝。凯越的出现给了钟爱老三样的消费者一个重新选择的理由。同样的大空间，同样的高性价比，但更现代的车型让占主体的中产阶级找到属于自己的爱车。

　　吉利美人豹———最佳概念奖

　　参考价格：13-15万元

　　眼球指数：★★★☆

　　美人豹真实的年龄算是“十大青年”中的老大哥了。早在3年前，吉利便已经宣布了它的诞生，只是今年年末才正式给它上了户口，又演出了更换发动机和进行多项改动的经历，童年生活可谓丰富曲折。美人豹的卖点是中国第一辆跑车，前卫的外形和个性跑车的概念，填补了中国车业的一项空白。国家历史博物馆的收藏更使美人豹占据了历史的制高点，这应该是全中国老百姓的骄傲。作为国内第一款自主开发、生产的具有跑车造型的汽车，吉利集团赋予了美人豹都市休闲概念车的定义。让人们可以用普通轿车的价格买到一款跑车在以前确实有些匪夷所思，且不管有多少人会接受吉利品牌的跑车，但美人豹的出现无疑是中国车业又一个零的突破。

　　大众高尔———最爱螃蟹奖

　　参考价格：舒适版8.8万元

　　眼球指数：★★★☆

　　在早几年的时候接触汽车消费的人们都应该还记得，那时候对于富康的两厢车投放中国市场，消费者作出了激烈的排斥。在今年，上海大众又一次在国内的汽车消费市场掀起了同样一股基于汽车消费理念和汽车价值的争论。上海大众高尔，用它的两个门扇起了这股旋风。两门高尔的出现，打开了国内汽车消费向年轻化、时尚化等特征靠拢的探索之门，是国内汽车消费从实物型消费向文化型消费开始发展的象征。在探索的初期，两门高尔遭到了众多消费人群、专家的质疑和批判；相对应的，也受到了众多车主、玩儿家的偏爱和热衷。一时间对两门高尔的褒贬不一。上海大众随后又推出了四门版高尔，希望多开两个门就会多迎合中国消费者的消费观念。然而四门高尔的出现又如一块巨石，投进了原本还在泛起涟漪的消费概念混水之中。刚刚有点接受两门的人们又一下子茫然了。两门算是个性到底了，四门进入尴尬境地了，以至有朋友在对经销商的热情推荐之后冒出一句：买四门的干吗选高尔啊？高尔这个名字本来就是配给纯正的两门风格，上海大众的吃螃蟹精神相信会迎来日渐发展的汽车文化消费群的叫好声，并成为国内新锐家用汽车概念的引领者。

　　华晨宝马———最佳固执奖

　　参考价格：47.3万

　　眼球指数：★★★★

　　“宝马就是宝马”，这句经典又坚定执着的话语表述了宝马汽车的信念。从华晨宝马流水线上驶下来的国产宝马将KD组装生产发挥到了极限。从生产、销售到服务都掌控在宝马公司手中的国产宝马轿车引起了业界的担心。中国是不是真的只满足于“世界加工厂”的地位。难寻踪迹的华晨公司在宝马项目上得到了什么？国产宝马3系是属当今第四代3系列产品，于1998年推出，2002年又以全新面貌和改良技术推出升级版。与进口宝马不同的只是根据中国的用车情况，作了一些设置上的改动。比如增加了倒车雷达和一些人性化的设置。对于中国消费者而言，现时能做的只有用心去品味这“国产”二字能替自己的钱包省下几叠钞票就行了。

　　北京索纳塔———最佳飞人奖

　　参考价格：17.9-26.5万

　　眼球指数：★★★★★

　　以“北京速度”著称的北京现代无疑是2003年跑得最快的汽车企业。上半年2万辆的产销量，销售收入达30个亿，而利税就高达14个亿。索纳塔不仅开创了国产轿车DKD组装的先河，也让“中国是全球最后一块暴利市场”得到了最完美的诠释。就此，北京成为了继长春、沈阳、广州、重庆、武汉之后又一个汽车城市。其固有的资源、人才优势得到了最大的释放。而韩国现代作为中国车市的迟到者一下子冲到了前列，做活再做强的思路得到了全盘的胜利。对于北京现代来说，下一步要做的就是尽快完善零部件国产布局，并引进更多的新车型。

　　华泰特拉卡———最佳耕耘奖

　　参考价格：24.6-31.98万元

　　眼球指数：★★★★

　　2003年被业界称为“SUV井喷年”，在众多的SUV产品中，华泰现代生产的特拉卡在默默无闻中攻城略地，年销量有望突破万辆大关的事实让人们不得不对这个小企业刮目相看。特拉卡在国外市场被誉为“全能选手”，其不张扬的外形和实用的配置加上合理的价格赢得了SUV爱好者的青睐。而关键的是在所有的SUV产品中，单单就市场推广力度而言，特拉卡是最差的，但销售成绩的显著再一次证明，品质胜于一切。2004年，特拉卡将开始真正国产化运作，华泰这个名不见经传的汽车企业蚕食市场的野心也开始膨胀。以品质取胜的特拉卡能否在2004年取得同样的成就还是一个疑问。

　　福特嘉年华———最受委屈奖

　　参考价格：最低售价7.88万

　　眼球指数：★★★

　　加价、降价、再降价，嘉年华在2003年经历了最丰富曲折的价格波动。在众多的市场波动中，福特嘉年华留给大家印象最深的应该还是一年内连续降价两次，随后又有经销商跌破8万元。福特嘉年华如此大幅跳水，是因为其自身产品质量和设计实在差强人意吗？从接触过嘉年华的众多消费者口中，我们可以得出一个嘉年华是款好车的基本事实。作为福特投入到中国的第一款汽车，嘉年华与福特在全球的汽车排名位置并不般配。不善于炒作和渠道的乏力影响了嘉年华的销售，而直到今年年底，通过大面积的试乘试驾，嘉年华才逐渐浮出水面。在所有的新车中，嘉年华应该是最委屈的。

　　日产阳光———最佳先锋奖

　　参考价格：17.28-18.98万元

　　眼球指数：★★★★

　　6月下线的阳光是东风日产全面合资后进入中国的第一辆车。虽然价格并没有消费者期望的那样低，但阳光凭借尼桑的品牌获得了市场的认同。7月份日产阳光在全国共销售3997辆，登记1万余辆，且销量还在一路飚升。直到现在，想买阳光至少还要等3个月，18.98万元的LS型自动挡、带天窗的车款最为紧俏。阳光的到来标志着日本三大汽车企业已经齐聚中国，无论是雅阁、威驰还是阳光的畅销都发出了一个信号，中国车市最大的饕餮者正是日本企业。