12月17日，扬州。在格林柯尔正式召开的新闻发布会上，顾雏军宣布出资4亿余元入主亚星客车。坐在主席台上的李学勤则多少显得有些不自然。李学勤是亚星集团的董事长，他领导的亚星客车与亚星奔驰在5年前还是中国第一大客车厂商。

　　不痛快的还有德国奔驰，拥有亚星奔驰50%股份的亚星集团有可能把股份再次转让给顾雏军，而奔驰希望的是用他们现有的合作伙伴进行整合，完成奔驰在中国的布局。“德国奔驰总部的人员明天就来扬州。”扬州市副市长王荣平17日说，奔驰将在今天急赴扬州商讨有关问题。

　　顾雏军“巧合”造车

　　“入主亚星客车纯粹是一个巧合。”格林柯尔董事局主席顾雏军昨天说，并购亚星客车是因为在他的扬州老家投资制冷产业园时，“凑巧碰上”的。

　　这个凑巧让顾雏军这个制冷行业的巨头，一举涉足汽车业。顾雏军旗下的扬州格林柯尔创业投资有限公司，与亚星客车的控股股东江苏亚星客车集团有限公司签订股份转让合同书。扬州格林柯尔以协议收购方式，收购江苏亚星客车集团持有的共11527.25万股国家股，占公司总股本的60.67%。本次收购完成后，扬州格林柯尔成为亚星客车的第一大股东。

　　顾雏军为此付出4个多亿的现金。

　　引人注意的是，扬州格林柯尔是顾雏军专门为收购扬州亚星而成立的公司，其中顾雏军持有90%的股权，其父亲顾善鸿持有另外10%的股权。顾雏军昨天称，该公司注册资金10亿元，其中现金8亿元。

　　按照顾雏军的说法，格林柯尔将在3到5年内，做成国内的客车旗舰。

　　格林柯尔得陇望蜀

　　在亚星客车发布的公告中提到，扬州格林柯尔收购亚星客车后，将以亚星客车为操作平台进一步发展特种车、专用车和汽车零部件，做大做强汽车产业。

　　有人分析，顾雏军入主亚星客车，在未来的发展中，可能不会把客车做主业，会像新飞做冷藏车一样，发挥格林柯尔优势，做冷藏专用车。

　　但昨天，顾雏军在接受记者采访时表示，收购后会做一些专用车，“但格林柯尔入主亚星成败的标志是客车能不能做到中国客车业的旗舰”，“我们的主要力量还是做客车”。

　　亚星客车自1999年开始业绩下滑，从之前的全国第一已经下滑出客车行业前5名。根据今年的业绩分析，“今年亏损已成定局。”亚星客车的一位高层说。

　　但单凭一个亚星客车很难做到“3到5年内国内客车业的旗舰目标”，顾雏军显然还需要扩张客车产业。而摆在顾雏军面前的就是同属于亚星集团的亚星奔驰，亚星集团拥有亚星奔驰50%的股份。

　　打乱奔驰布局设想

　　亚星集团的一位内部人员告诉记者，顾雏军在入主亚星客车前就提出，想把亚星客车与亚星奔驰同时整合，但这一想法遭到了德国奔驰的强烈反对。早在得知亚星集团要出售亚星客车的股权时，德国奔驰就表示想整合，但并未如愿。

　　亚星客车是扬州亚星集团旗下的客车生产企业，亚星集团在1999年以前一直是中国最大的客车生产商。1997年亚星集团与奔驰合作成立合资公司———亚星奔驰，之后亚星集团旗下的亚星客车股份制改造后在国内A股上市。

　　由于亚星奔驰与亚星客车许多产品都是市场竞争对手，两家兄弟公司出现了内斗，1999年以后两家公司都同步在市场竞争中落后，“这与两家公司之间的竞争有一定的关系。”扬州市副市长直言不讳地说。

　　在这种情况下，扬州市政府也希望把亚星客车整合为一体。扬州人顾雏军顺利拿下了亚星客车。已经与亚星集团有过一次交易的顾雏军希望，在亚星集团转让亚星奔驰的股份时，首先考虑格林柯尔。

　　当记者就亚星集团转让亚星奔驰股份一事采访扬州市副市长王荣平时，他表示，扬州已经在考虑亚星奔驰的问题，“明天(18日)德国奔驰总部就来人讨论这个问题”。但他拒绝回答是否会优先转让给顾雏军。

　　有业内人士分析，顾雏军在扬州注册用来收购亚星客车的扬州格林柯尔公司，注册资金为10个亿，并且有8个亿的现金，这表明顾雏军已经为收购亚星集团亚星奔驰的股份做好了准备。

　　这些显然都是奔驰不愿意看到的，因为按照他们的规划，亚星奔驰项目可能要整合进北京福田汽车或者东南汽车，顾雏军的到来完全打乱了他们的布局。