进入11月份,由于经销商的年末促销活动、许可证抛售、支撑高档消费的部分群体萎缩,加快了高档进口轿车的下滑。这里之所以强调进口轿车,只因为进口SUV车型是个例外。受国内SUV消费热的影响,进口SUV作为高档SUV细分市场的抢手货,销售曲线独立于整个进口车市场,在临近年关的时候进口SUV的价格仍然坚挺。
最近一段时间频频报出进口车价高台跳水的消息。如丰田佳美2.4、奔驰S600、奔驰S350、宝马730等热点进口车型的价格浮动更是被多家媒体跟踪报道。2004款进口本田思域上市一周1.7万元的大幅降价,拉开进口车“年关”的降价序幕。从亚市的统计数据显示,在进口车降价的同时,交易量也跟着萎缩了,从目前的情况看,进口车的销售形势不容乐观。
此次年底进口车全线大幅降价,直接导火索是年底国家又发放了一批“中”字头进口车批文,而且传言必须在规定时间内用完,不能延期使用,导致市场上许可证价格即时走低,影响到进口车价。虽然后来证实今年的许可证仍可再度“展期”,一定程度上减缓了岁末进口车价下跌的速率。但由于明年我国汽车进口配额增长15%;进口车要调整关税,平均调低5%。对于进口车经销商来说,是做一些价格上的让步,规避风险才是明智的选择。
如今,多数进口车商日子都不好过。经常听到车商们抱怨:“卖进口车的黄金时代已经过去。”更有进口车经销商感叹道,“今年上半年还好,下半年一直亏,全年能持平就偷着乐了。就算今年前10个月赚钱,剩下的这两个月也得赔进去。明年更多国产新车出来,进口车生意会更难做。”就连以往做进口奔驰、宝马的“大腕级”进口车经销商,也失去了往年的风光,更不用提市场上势单力薄的二级分销商、三级零售商之流。可见,今年赔钱的进口车商大有人在。
常年在网上做进口车价格变动监测的网上车市总监华雪称,“明年进口轿车的生存空间更加扑朔迷离,未知因素更多,65亿美元的采购大单、许可证发放节奏、许可证持有者待价而售的信心、经销商对进口车价格的掌控和消费者等待心理的博弈,这些都是未来进口轿车价格的不定因素。”
北亚车市且小刚预言,明年进口车选型不好选,汇率难以预测,做纯进口车的经销商恐怕至少减少30%。
春节前后车市将会迎来销售的小高峰,面对持币待购后的“高峰”,但愿进口车商们能够借此摆脱窘境。 李瀛 J078
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