四年前，中国的汽车家族中，人们还不知道有一个奇瑞。

　　今天，当你走进任何一个都市、甚至中东的一些国家，在如水般的车流中，都会发现有奇瑞的身影。

　　仅仅四年，奇瑞人创造了一个奇迹，在中国欣欣向荣的车市中，从一文不名，一跃成为汽车销售量增快的汽车厂家。

　　11月25日，在广州举行的2003年中国(广州)国际汽车展览会上，奇瑞汽车有限公司展示的东方之子、旗云双色豪华型、旗云重庆拉力赛冠军赛车、旗云单色豪华型、风云豪华型以及极具特色的“会说话”的QQ6款车，一下成为展览会上国产车的明星。

　　2002年，奇瑞以5万多辆的销量，占有了中国车市达4.7%市场份额，成功地以单一产品跻身于国产轿车行业前八强。

　　今年，又将以9万辆的销售量，增幅80%，跃升为国内轿车单一品牌销量排行第三。

　　奇瑞之所以受到消费者青睐，除了它强劲的动力，新颖的设计，低廉的价格外，一个重要的原因，就是它的安全性。

　　安全，是奇瑞的第一“生命”。

　　正侧面碰撞优于欧洲

　　有一则真实的故事。发生在今年的2月2日早晨，甘肃省尹中高速公路上一辆轿车以110公里的时速突然撞向右侧护栏后又撞向了左侧护栏，然后翻车飞速滑行20多米……那是一个大雾天。本来，在这种天气里开车，司机们都要注意和控制速度。可是，一些新手们，由于缺乏经验，也可能是想逞一逞自己的驾车技术，往往在这种气象条件下，依然不顾后果地高速飞驰。

　　大雾中发生事故的这辆车，在20多米长的滑行与路面磨擦中，爆发出了连串的火花。整个场景，就像一幕特技影片。

　　路人被吓得目蹬口呆。人们既担心车，又担心人，纷纷认为，这下子是车毁人亡了。

　　但是，奇迹出现了。轿车当时已经报废，经高速公路交警队勘察，现场撞坏护栏22米，立柱3根……而车上的司机和4名乘客，除一人嘴角撞破，另一人锁骨受伤外，其余人的身体均没有受到伤害，人们很惊奇：这是一辆什么车？

　　这就是奇瑞车！

　　这并非个别现象，而是奇瑞安全性的必然。

　　奇瑞的安全性有多高？先看一组测试数据：在整车碰撞测试中，司机头部撞伤值一项，欧洲标准限值为1000，国内著名的某两厢式轿车品牌实测为877，奇瑞的仅为679，远远优于欧洲标准；副驾驶头部损伤值欧洲标准也为1000，奇瑞则达到了令人惊叹的370。此外，奇瑞轿车还是国内第一辆成功进行正侧面碰撞试验的轿车，其安全性能从中可见一斑。

　　把安全放在第一位

　　在产品设计时，奇瑞公司始终把“用户安全”的原则放在第一位。奇瑞公司总经理尹同耀常说，要让每个奇瑞的用户都拥有安全。因此，他们采用多项技术及措施提高车辆的主动及被动安全性，降低事故中人员受到伤害的可能性，最大限度的保证驾乘人员的安全。

　　在主动安全性方面：采用国家专利前驱动独立悬架前轴设计，提高高速行驶平顺性和操纵稳定性；ABS系统是世界上最新一代轿车防抱死制动系统，四通道独立电子控制，除具备防止制动时车轮抱死、打滑、缩短制动距离功能外，还辅以电子制动力分配(EBD)系统和高速动态稳定(ESBS)系统，提高了车辆的制动稳定性和乘坐舒适性。此外，还装备EDS电子差速锁，便于对汽车的加速打滑进行控制；安全带配有警示指示灯，当驾驶员或前排乘客未系上安全带而启动车辆时，此灯闪亮，以提示乘员注意安全。

　　在被动安全性方面：车身为全金属封闭式框架结构，前纵梁设计采取前端蜂箱结构吸能区有效吸收撞击能量，最大限度的保护乘员安全；高抗冲的工程塑料保险杠坚固耐用、耐腐蚀，使车主降低了维修成本同时可最大限度地吸收冲击能量，保护乘客安全，由于设计时带有缓冲器，对于轻微碰撞产生的凹陷可自动恢复；可溃式转向柱，上方双气囊设计，防止意外冲撞时的安全；四门为框架式结构并配备防侧撞杆，保护侧撞时乘员安全；座椅的设计都带有“防潜水”功能，在紧急制动或发生碰撞时可防止乘员从安全带下方滑落。

　　有追求才会有品质，奇瑞正是凭借对品质的不懈追求，全力打造安全性、高性价比，逐渐赢得了消费者的信赖。

　　安全至上经受考验

　　奇瑞每年都收到许多车主的感谢信，信中充满着车主们劫后余生的欣喜和对奇瑞轿车安全性的溢美之词。

　　今年4月22日傍晚，奇瑞车主梁冰在大兴安岭山崖上突遇车祸。当时，他绝对不会想到，半个小时后，竟是他自己把车从容地开到维修站。

　　那晚7点钟左右事故发生时，涩冰与一位朋友系安全带坐在前座，另一位朋友坐在后座，当时并未系安全带，车子360度翻转之后，滚落崖下，三人的手机都被抛出。

　　他们的第一反应就是：完了！

　　可是当车停下时，3个人都发现，不但自己安然无恙，而且四个车门都能打开。于是，当即联系了最近的服务站求救。

　　维修站工作人员赶到时，经检查发现，车子仅仅只爆了一个轮胎，坏了一个减震器，碎了一块后风挡和后三角玻璃，车门稍有变形，除此之外其他一切正常，天窗、CD功能完好。

　　当车子被拖到路上时，刚刚经历险情的梁冰，自己把车又开到了维修站。他高兴地对前来询问的路人说：“奇瑞，中国的VOLVO！”

　　2003年春节大年初二，上海的史伟先生打电话到奇瑞公司客户服务中心说了许多感谢的话。原来，大年初一，他和怀着六个月身孕的妻子开着七月份才买的奇瑞车外出。考虑到还没出世的宝宝，一直只敢开70公里的时速。过年嘛，路上来来往往的车子挺多，突然，一辆车猛地从后面撞上了他的车子右后翼子板，他没来得及踩刹车，巨大的撞击力，把他的奇瑞车冲转了一个90多度的大弯。

　　他抬头一看，冲撞他的那辆车前脸已经不像样子。突然，想起身边的妻子，心想，这个肯定完了，因为妻子没系安全带！当时的史先生焦急的心情真是无法形容！

　　可是，令史先生万万没想到的是，他妻子稳稳坐在副驾驶的位子上，一切安然无恙只是吓得脸色发白，一点也没有碰着挨着。史先生高兴极了。

　　2002年4月，广东东莞的一名司机在等红灯时，他所驾驶奇瑞，被左侧驶来的一辆货车撞出了3米多远，而司机和两名乘客，却毫发无损地从车中走了出来。

　　是的，奇瑞不仅顺利通过了国内多项标准检测，还是中国第一家通过国内汽车侧碰撞试验的汽车企业。

　　南京一家网站曾有报道，有关机构调查显示，奇瑞是国产品牌中事故率最低的车型。

　　相关的安全配置：

　　高刚性金属封闭式车身，前纵梁配合前端蜂箱结构设计，有效吸收冲击能量，加之高抗冲的工程塑料保险杠，最大限度地保护乘员安全。[附图]

　　新一代ABS防抱死系统配置EBD和ESBS辅助功能，极大提高了车辆的制动稳定性；高级EDS电子差速锁，加强了对汽车的行驶控制。[附图]

　　美国Breed公司双安全气囊、可溃式转向柱以及侧门防撞杆等，能有效抵抗意外冲撞造成的伤害。

　　作 者：崔颍