首先从宏观角度看，中国拥有网民总数已超过7800万人，若加上台港澳地区则逾1亿人，网民绝对总量已占全球第二位，而且正以每月15%的速度激增；同时以网络宽带技术普及入户为代表的互联网热潮正在各区域中心城市展开，全国今年宽带入户数达到1000万。仅以北京为例，作为全国汽车消费的龙头城市，电脑家庭普及率已超过60%，在线网民达到188万人，约占全市常驻人口的1/4；由于宽带技术对窄带技术的冲击，以北京、上海、广州、成都为代表地域的中心城市，正在形成后发优势，实现由窄带直接提升至宽带的飞跃，从而逾越了欧美日由传统骨干网渐次升级换代的过程。

　　在全国2800多家拥有区域优势或行业优势的传统媒体(包括广播、电视等瞬间媒体)和网络媒体中，网络媒体异军突起——打破了原有的新闻传播模式，实现了实时、迅捷、互动，根据权威机构的调查；逾70%的网民每天平均上网时间超过1小时，其中又有70%的网民首先阅览新闻……在网络媒体的细分市场上，主要门户网站的汽车频道平均每天的浏览人数均已突破300万，已远远超越了单一的传统媒体(包括地方优势媒体、中央媒体、以及广播和电视)的受众人数，社会影响力与主流舆论导向均达到了举足轻重的地位，任何关注汽车产业的社会层面都不得不重视汽车产业界和汽车产业新闻界中的汽车网络媒体，在日趋激烈的中国汽车市场竞争中，谁先掌握了网媒板块，谁就掌控了市场的先机和发言权，也就是在整合营销中引入整合传播，将网媒放在一个特殊的位置上，运用细分市场的超细分运作理念，使网媒纳入到企业汽车流通与汽车消费的可持续性发展战略中，形成品牌推广的倍增孵化器。

　　其次从微观角度看，继2002年大众成功独家赞助首届中国汽车网络媒体高程论坛之后，业界反响积极热烈，取得了超过心理预期的反馈：更多的网媒要求“加盟”，其它厂家要求参与(至少是旁听)；新浪网“车行天下”一年来仍把首届汽车网络媒体高层论坛的专题保留在主页上(请参阅相关链接)。来自汽车网络媒体的从业人员，包括各门户网站的主管高层、职业经理人，都对2002年大陆首次汽车网媒的专业研讨给予了相当积极的评价；2003年应当讲是网络媒体的快速增值之年，门户网站中纳斯达克中国概念股的持续走高，以及与汽车产业相关的专业垂直网站的经营绩效的显著改善，催生了汽车网媒细分市场的欣欣向荣，一扫2002年低潮徘徊状态，汽车网媒相继在理念创新，运营创新、技术更新上进行了一轮又一轮的尝试，其中产生出对业界有影响力的全新运作，在此业界态势中进行业务探讨，将有助于中国汽车产业新闻界，尤其是汽车网媒在反思中寻求更新的发展方向与空间，并通过互动交流，实现与产业界的“对位”。