近几年来，随着中国汽车市场的飞速增长，越来越多的国外车型进入了中国市场。其中，有些车型——比如POLO，不负众望、风光无限；也有些车型——比如GOL、高尔夫，惨遭滑铁卢、一蹶不振；还有些车型——比如威姿，在经历的最初的挫折后，励精图治，终见彩虹，逐步完成了与中国市场的磨合。

　　其实，每一款车，无论成功，还是失败，或者尚在苦苦探索与磨合之中，都有值得总结和借鉴的地方！尤其是那些历经挫折却最终为市场所接受的车型的曲折经历，更能为我们提供宝贵的经验，为正在高速增长的中国汽车市场做出贡献！天津一汽的威姿，就是这样的一款车！

　　威姿作为丰田家族的明星车，曾经在国际市场上风光无限！在它的出生地日本上市伊始，半年时间国内的销量便一举突破了10万辆大关，创造了丰田汽车公司新车上市的销售历史神话。在欧洲和日本上市当年，便获得了欧洲年度车和日本年度车的封号。国际权威市场调查机构J.D.Power公布的调查结果也显示，2002年威姿在全球144款城市车中获得了所有项目用户满意度的总冠军。

　　正是因为威姿在国际市场上的优异表现，2002年年底威姿进中国时，媒体和消费者都对它充满了期待。威姿确实来势汹汹，将目标直指那些崇尚时尚、热爱运动、充满活力的都市年轻白领一族，前途似乎一片光明！

　　然而，在万众瞩目之下来到中国的威姿，一开始的市场表现颇令人失望！因为对中国市场和消费者没有进行充分的调研和了解，威姿的市场策略出现了偏差：产品价格偏高，市场定位不明晰；市场传播策略上的失误，更是一度让人们把威姿与夏利2000相提并论，严重影响了威姿的品牌形象，业界也对重组后的天津一汽的未来发展产生了困惑和质疑。消费者面对期待已久的威姿，感到困惑与无奈，纷纷将目光投向了威姿的竞争品牌。曾经豪情万丈的威姿，一开始就在中国市场上陷入了低谷！威姿的国际品质，似乎难以融入中国的市场！

　　不过，值得庆幸的是，威姿并没有就此沉沦，而是认真反思自己的失误，通过及时的策略调整和坚持不懈地与市场沟通，最终完成了与中国市场的磨合，迎来了在中国市场的春天！

　　首先，威姿调整、改进了市场营销的手段和方法，加强了与消费者之间的亲密接触与互动沟通，增进彼此之间的认知和相互了解。在策略上，威姿完美地演绎和体现了“丰田品质、一汽呵成”的产品形象；在操作上，通过组织媒体和消费者与车的直接接触与交流，通过试乘试驾等直接体验，让消费者深刻了解了威姿的全面性能！通过长期的坚持和不懈的努力，消费者对威姿的好感和接受程度日渐加强。在今年的上海车展上，获得“紧凑型轿车之星”的美誉；之后，又两次蝉联国内主流媒体的“百姓购车首选车型排行榜冠军”称号！

　　其次，天津一汽对威姿等产品的价位进行了调整，率先实现了产品的国际市场价位同步。今年以来，威姿的生产厂家天津一汽通过不断提高企业管理和生产水平，有效地控制了生产成本。在此基础上，天津一汽连续两次下调了威姿价格，累计降价幅度达到2万5，使喜欢威姿产品的消费者终于按耐不住，纷纷解其钱囊而购买威姿。

　　经过将近一年的磨合，威姿显然已经开始适应中国市场：人气渐旺的同时，销量也终于取得了历史性的突破。国庆黄金周期间，威姿销量突破千台，在全国许多地方出现了脱销状况，部分地区甚至出现了只有那些新车上市时才会有的热销局面——消费者购买威姿需要排队预定，最长的要等3个月才能提到现车。威姿的国际品质，终于成功融入了中国的市场！

　　其实，一个全新的产品或品牌进入一个陌生的市场，总是要经过一段时间的磨合。关键要看厂商的调整和适应能力是否强，是否能与消费者进行更有效的沟通，是否能制定出得当的应对策略！而对于天津一汽这样曾经备受计划经济体制约束、并在轰动一时的“天一重组”中终饱受质疑的厂商来说，能顶住巨大的市场压力，取得这样的成绩，更加显得难能可贵！

　　据了解，天津一汽除了拥有夏利系列产品线，和包括威姿、雅酷等产品的NBC平台产品线外，还拥有天津丰田30%的股权，即天津丰田的威驰等轿车的利润的30%的收益权，形成了三线并举的局面！产品线的丰富，加上企业内部管理体制的改革和生产成本的下降，为天津一汽赢得了巨大的市场运作空间，形成了强大的市场竞争优势，这也是威姿能够扭转市场颓势的根本所在！

　　今年9月底，本田的飞度也在中国闪亮登场！正是因为有了威姿等前辈的前车之鉴，飞度的上市策略显得更加成熟，更加适应中国市场！不过，飞度也有失误之处，比如其外型与价格就颇受消费者微辞！

　　可以预料，后来者会从前辈身上吸取更多的经验教训，它们会做的更好！据悉，丰田与天津一起合作生产的花冠、皇冠车型也将逐步进入中国市场！中国的消费者也会有越来越多的品质更高、性价比更好的选择！