随着1月15日广本新雅阁正式上市,2003年的国产新车大片拉开了帷幕。随着CKD生产方式的一再推行,50多款新车如狂风骤雨般在短短一年中横扫国内车坛,平均每周就有1—2款新车下线或上市。如此疯狂的速度,在全球恐怕也堪称罕见。

　　微型轿车———价位段:5万元以内

　　剧目:双面出击

　　领衔演员:江南奥拓、吉利豪情、福莱尔

　　1月8日,长安铃木以最低款3.98万元重拾“低价王”头衔。同月,其表兄弟江南奥拓重出江湖,以3.38万元的超低价格进入市场,随后在10月1日推出2.98万元价位新车坐稳低价“王位”。眼见单车利润越来越低,各大微车厂家也摒弃了多年遵循的低价战略,转而推出系列高配微车。先是5月14日,夏利推出骏雅、绅雅两款新车;7月推出的新福莱尔1.1升(QCJ7110)轿车,排量首次突破了1.0升的概念,并加装电动门窗、投影速度表等高等级轿车装备;随后,吉利集团也在8月30日推出了吉利豪情色彩系列,数字仪表盘加上精装内饰使得人们对吉利的印象焕然一新。

　　微型家轿———价位:5—7万元

　　剧目:血拼MPV

　　领衔演员:奇瑞QQ、哈飞路宝、雪佛兰SPARK

　　5月31日,奇瑞QQ1.1升舒适型以4.98万元的售价眩目上市。此举一出整个车坛为之震撼,随着QQ的热销,国内厂家纷纷看到5—7万元这个市场空档。于是同QQ“貌似神离”的微型MPV纷纷上市,7月26日哈飞路宝在北京隆重上市,单车售价初定为6.48万元,经过调整定在5万元左右;9月28日1.1升爱迪尔下线,售价为5.68万元;11月18日长安“镭蒙”乘用车下线;12月8日雪佛兰SPARK上市,定价6.18万至7.28万元;使原本在此价位段一枝独秀的昌河北斗星一下子多出了4位全新的对手。而“另类”华普飚风的进入,也让5—7万元价位的战斗达到空前的“白热化”。

　　经济型轿车———价格:7—10万元

　　剧目:3个枪手

　　领衔演员:嘉年华、高尔、飞度

　　1月18日推出的长安福特新车嘉年华、2月28日推出的上海大众两厢高尔和9月推出的广本飞度使得整个经济型轿车的主力价位受到了致命的冲击。特别是广本飞度的上市,使得更多的经济型轿车跳下了10万元高台。这样全新的经济型轿车主力价位才得以定格在7—10万元。而其它经济型新车在定价时显然也受到了这个因素的影响,所有的定价都在10万元之内。5月8日东风悦达起亚千里马1.3L宝驹型上市;而千里马Ⅱ型和四门高尔也在8至9月之间正式上市。

　　中档轿车———价位:10—20万元

　　剧目:挑战霸主

　　领衔演员:派力奥.周末风、别克.凯越

　　今年10—15万元的新车争夺异常惨烈。2月26日雪佛兰3.0开拓者、3月21日下线的东南菱帅1.6升、6月22日上市的南京菲亚特派力奥.周末风、奇瑞.旗云豪华型、中华2.4L轿车、福美来1.6MT新锐级、03款普力马等十几款车型纷纷出招,挑战曾经在车坛上风光一时的“老三样”。其中,7月8日上海通用更是以别克.凯越一跃成为传统车型的颠覆者,逼得“老三样”第一次整体跳水。而为了迎击新生力量的反击,在旧车型退出主力价位的同时,三大集团也以爱丽舍系列、赛纳、三厢POLO、7月15日上市的高尔夫和东风日产阳光抢回丧失的市场份额。

　　中高档车———价位:20—30万元

　　剧目:性价比旋风

　　领衔演员:广本新雅阁、一汽mazda6

　　中高档轿车在今年的新车比拼上相对局势明朗。从1月18日广本新雅阁以25.98万元重新定义价格之后,这个价位上的新车普遍都将自己的价位进行了相应的调整,不论是1月21日正式下线的一汽mazda6,还是3月15日推出的03款新蓝鸟以及4月14日帕萨特轿车天窗版,都顾及到了这个因素。即使是一开始就把自己定位很高的长安福特蒙迪欧也在价格下调2万之后找到了自己的空间。因此,该价位段汽车的性价相对比较合理。至今为止,该价位上的轿车销售形势相对比较乐观。

　　高档轿车———价位:30万元以上

　　剧目:奥—马大战

　　领衔主演:宝马3系、5系、奥迪A4、04版A6

　　在高档轿车市场上,目前国产新车只有两大品牌———奥迪、宝马,在这个价位上,长期占据国内高档汽车市场的奥迪自然是占尽先机,两大巨头在下线和上市之间上演了一出斗志斗勇的经典攻防战。首先是奥迪在4月28日,针对宝马首款国产化轿车325i推出了奥迪A4轿车将目标对象锁定在宝马注重的个人消费者市场,随后,在宝马325i上市之后又于10日之内推出04款奥迪A6,增加运动型、行政型两大全新系列,使宝马325i一上市就遭受到前后夹击。对此宝马也不甘示弱地在一个月时间内推出宝马530i,以69.8万元的价格错开与奥迪的正面交锋,两回合下来双方势均力敌,但真正的交锋则将在明年全面展开。

　　本报记者杨晓龙