2003年下半年突如其来的汽油紧张，油价上升，使得近年来已不太有人注意的节油型车，特别是日韩车系成了大家关注的重点。特别是拥有众多车辆的客运公司，更是忙忙将购车目光投向日韩车系。作为韩国现代公司在中国地区唯一的A/EXPRESS型大客车的生产基地，如今合肥现代客车成了众多客运公司追捧的对象。来自江苏、广东、浙江、贵州、广西等地的批量定单都要求赶在春运前交货。有的用户明知道其他客车厂家工期不紧，还是宁愿多等一些时间选定合肥现代客车，究其原因，现代客车省油是一大显著特点。

　　以合肥现代的9米HK6900型客车和12米HK6124型客车为样本，我们走访了合肥现代客车的几家大用户，以下均为用户反映：

　　先看HK6900型客车。江苏常州公路公司近几年陆续订购了60余辆HK6900型客车。他们认为在同类车型当中，HK6900质量稳定，使用与保养的费用很低，在实际使用当中油耗低，单车百公里油耗仅为16.9升，比同类型车低25%～30%左右。

　　聊城交通汽运集团公司共有HK6900型客车33部，单车最高行驶里程约40万公里。主要承担聊城与周边各县市的快客运输任务。综合统计，该批合肥现代客车油耗：百公里耗油16升(空调、暖风需加2升为18升)。小修频率千车公里0.32次。小修费用千车公里30元。且在使用中未出现大的故障。

　　HK6124型客车表现也很精彩。我们发现该车型在北京、上海、浙江、山东、江苏、广州、深圳等沿线经济发达省市广泛用于快客营运，成为快客运输线上一道亮丽风景线。近年来，浙江的客运企业成批量购进合肥现代高档客车，投放快客干线。今年初以来，势头更猛。杭州、湖州两家长远公司已投放22辆12米HK6124合肥现代大型豪华客车对开。两家公司一致反映，合肥现代12米大客车，技术状况良好，油耗低，百公里油耗仅22升，百万公里行驶无大修，行驶20万公里内月维修费800-900元，20万以上公里月维修费1500元，首次故障里程及平均故障里程均列国内前茅。

　　据客运公司内部人士分析，以HK6124车型为例，按单车日行1000公里计算，日节油约25升，每升柴油约3.5元，每月节油约2650元，这样相比同类车型，单车每年节油费用约33000元，对降低车辆运输成本，提高企业经济效益有很好的作用。特别是今年“非典”后客运企业都在拼命增收节支，作用非常明显。

　　为什么同等客车，合肥现代要比国内其它厂家的客车油耗低很多呢？关键是整体引进了韩国现代公司技术。其一，这两款车，符合科学的弧度外型，代表国际潮流的流线型车体设计，能有效减少风阻，在同类车型风阻系数可以说是最小的；其二，节能发动机大大降低油耗，两款客车配现代公司D6BR(D6DA)和D6AC发动机，D系列发动机具有在严格的工况条件下安全运行数百万小时的记录，完成了性能和可靠性方面的极限测试。在动力性和经济性两方面达到了最佳平衡。其三，在现代公司的支持下，两款车型均结合国内道路实际状况进行多轮技术改进，更加符合中国的路况。此外，合肥现代厂家对两款车型的提前巡回服务，指导司机对车辆精心维护，保证车辆最小故障运行。

　　调查中，我们还发现，除了省油外，两款车又堪称物美价廉。用行家的话说，高档车，中档车的价格。这两款车是完整引进韩国现代公司AERO TOWN系列和AERO EXPRESS系列客车技术生产的。是现代公司90年代末推向市场的、最受人们喜爱的客车，曾被选为联合国公务用车，被众多国外媒体誉为“东方美女”和“东方皇后”。HK6900车型配置了ABS、集中润滑、行车记录仪、空气悬挂等装备；HK6124型采用韩国现代公司原装高档客车底盘，6个相同的密封气囊悬架，配置车体屈膝升降系统，ABS、ASR和电涡流缓行器，作为高档客车应具备的全都有。

　　HK6900目前价格低于50万元，核计每个座位仅在1.5万元上下。HK6124豪华大巴价格低于120万元，相比同类车要低50-60万元。据业内人士测算，若走“黄金线路”，HK6124经营一年半即可收回成本，无怪乎对从事营运的快客公司有那么大的吸引力。