2008年前推出自有品牌

　　“北京现代中韩双方目前正在就于北京建立轿车研发中心进行磋商，北京现代将在2008年之前推出自有品牌的轿车”，北京现代董事长徐和谊近日透露。他表示，韩国现代自动车株式会社会长郑梦九已经承诺，全力支持北京研发中心的建立，保证北京现代在2008年以前推出自己的品牌轿车。

　　2003年6月底到7月初的10天时间里，郑梦九连续两次来到北京现代，中韩双方洽谈的一项重要内容就是如何建立北京现代的汽车研发中心，使北京现代具备自身研发能力，推出自有品牌的轿车，而不仅仅是依靠引进韩国现代的车型发展产量。

　　合资企业里，虽然中方握有一半甚至一半以上的股权，但由于没有核心技术，却是外方说了算。

　　北京现代董事长徐和谊曾多次表示，北京现代的发展思路是搞自主研发，他甚至提出：把北京的资源整合起来，跟清华、理工大、北工大合作开发轿车。他认为，北汽目前的研发技术与韩国相差太远，北汽要提升研发水平，只能借助外力。有了自主研发就有话语权，搞研发要和韩方谈，这里有一个很现实的问题，一旦研发出自主技术和产品，很可能就不用索纳塔的品牌了。目前，韩方还是支持研发的，如果不搞自主研发，北京现代就算出了一个自己名字自己牌子的车，别人也会认为是合资品牌。

　　北汽在与现代合作中，把建立研发中心放在了很重要的位置，并一直进行着艰苦的谈判工作。韩国现代会长曾在十天内两次飞抵北京，洽谈研发中心的建设。由于中方愿望急迫，现代会长明确表态，2008年召开奥运会，北京现代要拿出自己的品牌、自己设计出的车来奉献给北京奥运会。

　　国内企业之所以现在还不能自主开发，关键是市场规模不够大，因为汽车高额的研发费用需要大批量生产来支撑，不能离开市场单讲开发。中国企业要学会研发，必须扩大产销规模，扩大国内市场，此外还要有世界的眼光，用国内外两个市场支撑更大规模。

　　提前完成扩建

　　12月11日，北京现代汽车公关部部长刘进对本报记者表示，北京现代准备将工厂的扩建规划从2010年提前至2008年完成，届时产能扩大至年产60万辆。二期15万辆年产能扩建工程很快2004年初就要完工。

　　刘进称：“中国市场需求强劲，令我们将提高产量的计划从原先规划的2010年提前至2008年。”她同时表示，北京现代将在2004年底左右动工兴建第二座工厂，预计于2008年完成。2008年的产量将会扩大到60万辆。北京现代原定计划是到2010年实现产能55万辆的目标。

　　目前，北京现代汽车二期扩建工程正在进行当中，到2004年初将完工并投入生产。届时，北京现代汽车年产能将达到15万辆，几乎为目前公司产量的3倍，预估今年销量达5.5万辆。投资将达到45亿元人民币，其中包括一期投资24亿元。韩国现代汽车与北京汽车投资公司分别持有北京现代汽车50%的股权。

　　伊兰特年底前上市

　　刘进称，伊兰特将会于年底前推向市场，这比原定于明年1月份上市的计划有所提前。它将成为北京现代明年最主要的车型，伊兰特的价格暂时还不能对外公布。

　　伊兰特是北京现代继索纳塔之后准备投产的第二款车，该车型将包括1.6升和1.8升手动挡和自动挡几种型号，属于紧凑型车，业界估计其价位介于10至15万元。伊兰特上市后，北京现代将按照50∶50的比例分配索纳塔和伊兰特的产量，预计伊兰特的销量在明年可能会超过索纳塔，成为北京现代最主要的车型。

　　北京现代目前的计划是每年都推出一款新的品牌。目前还没有确定第三款车的车型，有可能是高档车3.0升的“君爵”，也有可能是桑塔菲，或者跑车酷派，这要等到明年上半年才会确定下来。而这些车的价格都将具有竞争力。

　　在销售网络方面，北京现代目前正在不断扩大其销售网络，目前全国的4S店已超过70家，年内将增加到100家，明年将达到180家。（国际金融报记者 冯戈 发自北京）