乐驰价格引人关注

　　由于企业重组、产品规划和生产组织等内部原因，乐驰12月1日才正式上市，真是千呼万唤才出来。乐驰率先推出0.8升排量手动挡和自动挡两种车型，价格分别是6.18万元和7.28万元。对乐驰定价各方反应热烈。业内人士认为乐驰岁末出世的时机不是很好，因为几乎所有普及型小型轿车都赶在这当口纷纷“让利降价”，上海大众的高尔和南京菲亚特派力奥等入门级车型已经在7万多元价格区间游荡，极大地下压所有微型轿车的价位空间。与乐驰类似的哈飞路宝也在近期主动把标准型车价位缩到5万元以里，与奇瑞QQ为伴，这样一来把新生的乐驰孤零零搁在不上不下的境地。乐驰6.18万元～7.28万元的价格相对于其0.8升的排量来说实在是一个大价格。钟师认为在中国微车市场基本上是以价格主导型为主、以性能价格比为辅的格局。说白了就是贴上国人并不很熟悉的雪佛兰标牌能贵出多少让消费者接受的问题。乐驰上市的新闻在新浪汽车网站公布不到1小时就有近百条关于乐驰价格的评论，其中不少网友表示对乐驰定价失望，认为其0.8升排量定价6万元太贵，不少经济型轿车基本型已降至7万元以内，加之北京对1.0升以下车型的限制，乐驰的销售前途未卜。

　　渠道混乱 维修麻烦

　　乐驰12月上市，哪里可以买到这款小车呢？据通用北京办事处的人员告诉记者乐驰会走雪佛兰的渠道。记者在一家乐驰的经销商处了解到目前北京获得乐驰的经销权的雪佛兰经销商有3家。可是记者所在经销店的乐驰的售后服务要借用通用别克加达的渠道，也就是消费者在这家雪佛兰店买乐驰要去通用别克加达店做维修和售后。之所以会出现这样的情况，中联汽车市场的杨阳告诉记者上汽通用五菱没有积累过开拓微型轿车市场的营销经验，请出关联企业上海通用汽车做“外援”很有可能。另外乐驰所依仗的通用汽车在华的雪佛兰营销网络所构筑的时间太短，产品与网络的对接所需磨合的时间也太少。所以，会出现乐驰借用通用其他品牌的经销店做售后的情况，但是这样无疑给消费者造成很大麻烦。

　　乐驰的优势分析

　　但是也有专家认为即使乐驰会像新产品一样面临各种难题，但是其有利因素也是不容忽视的。钟师认为乐驰所背靠的上汽集团毕竟是目前中国轿车产销量最大的企业集团，其长期积累的国际化的生产管理经验是对用户的一粒定心丸，通用汽车作为全球最大的汽车集团，其带来的全球技术和产品资源本身就是一种说服力。尤其中国微型汽车行业一直缺乏国际强势大企业介入背景，通用汽车通过乐驰的折射无疑给消费者增加若干信心。通用汽车并购了大宇汽车，接管了大宇所有在国内外市场获得成功的车型，成为乐驰原型产品马蒂斯的唯一正宗诠释者，同时采用上海的泛亚技术中心做本地化的嫁接和改良，使得乐驰既保持纯粹技术血统又符合中国使用状况的适用产品，马蒂斯5年间在韩国和欧洲赢得了100万辆的销量，证明车型本身的底气较足，在中国有成功的理由。不管市场上存有克隆者或者抢跑者也好，乐驰只能靠自身努力去突围，努力去倡导微型轿车的消费者在花费不太多的情况下做“名牌消费”。

　　本报记者　常洁