豪车难道就是奢华的宫车？

　　豪车难道就是贵族的专利？

　　豪车难道就是富国的独享？

　　从上海到杭州再到广州，2003年，宾利(Bentley)几乎涉足了国内所有的大型车展，不仅如此，每到一处都被神秘顾主以天价“抱得豪车归”。2004年，宾利最新款的“速度豪车”欧陆GT又将上市，宾利中国的第4个销售网点“宾利杭州”又将开业，中国正在迅速成为国际豪车俱乐部的重要一员。由此，宾利已经为豪车在车型、消费和国别上作出了全新的定义。

　　豪车车型再定义

　　每一辆豪车背后都是一个天价，每一辆豪车都有一个经典而传统的造型。基本上，它们都是一座数百万元打造而成的四门“宫殿”，与其说是豪华的房车，不如说是奢华的宫车。或许，这就是豪车的普适定义。

　　宾利上海总经理黄立新在接受采访时介绍说，作为世界顶级豪车品牌的宾利，从标准版的雅致R到动力版的雅致T，从加长版的雅致RL到旗舰版的雅致728，身价在400多万元到1200多万元这个“重磅级”的区间内。尽管如此，宾利豪车的车型也无法规避单一与经典的悖论。

　　然而，明年3月宾利新车欧陆(Continental)GT在华出阁，无论是在车型上还是在价位上都打破了豪车的定义。作为一辆跑车风格的豪华车，欧陆GT以288万元的相对低价重新诠释了宾利的豪车概念，并将扮演未来几年的宾利主打之星。“它是豪华车，但又显然不是原来的豪华车。”事实上，欧陆GT的设计理念就是在半个世纪之前的宾利经典车型之上，融入更多现代的时尚元素，它也不折不扣地继承了宾利品牌的两大基因：源自赛车的澎湃动力，以及精雕细琢的手工工艺。可以这样说，欧陆GT是一辆目前为止最便宜的宾利车，同时也是一辆全世界跑得最快的豪华车。

　　黄立新认为，欧陆GT的诞生对宾利意义重大，因为它“与时俱进”，极大丰富了宾利车系的层次，让宾利在豪车品牌的竞争中更为与众不同。据统计，在去年世界顶级豪车市场上，宾利占据了80%的份额，远远高于竞争对手。而目前，宾利上海已经接受多张欧陆GT的定单，基本完成明年的销售目标。

　　豪车消费再定义

　　豪车，无一例外总是与尊贵、财富、权力、地位有着千丝万缕的关系。谁拥有宾利？这个传统意义上的消费群体，通常被定义为皇室、贵族、政要、巨富以及其他超级公众人物。他们成熟稳重，喜好经典，常常已过中年。但无论如何，这始终是个极为狭窄的消费圈。

　　然而，宾利终于在一定程度上突破了这一几乎是世袭而来的豪车消费观。黄立新认为，一批年轻富豪正迅速成为新崛起的豪车消费人群，特别是随着IT等朝阳产业在全球范围内的激增，富豪榜上出现了一批通过自身才智获得巨大成功的新贵，他们追逐时尚，也愿意享受经典。眼下，中国新兴富有阶层的情况也类似，宾利不能不关注传统买主之外的一些民营企业家，并为他们提供极富个性化的豪车消费。

　　在英国，球星贝克汉姆开着特别强化动力的宾利雅致T去接受女皇的受勋，而他同时又为爱妻维多利亚买了更新潮的欧陆GT。无独有偶，据透露，一位上海客户也在效仿小贝，他要同时坐拥这两种性格各异的宾利。黄立新表示，宾利乐于看到消费主体尽可能的多元化，比如年轻化，并在积极改变销售策略，满足宾利车主在公务、商务、休闲等不同场合下的个人需要。

　　所谓物以稀为贵，宾利终究只是“阳春白雪”，但街上惊艳的宾利总是永远的诱惑，对于旁观者这就是潜在的消费欲。黄立新本人坦言，他现在开的还是一辆日产风度，但宾利却为他设定了“人生最后一辆车”的终极目标。的确，宾利对绝大多数人来说，“不在拥有，而在歆羡与追求”。

　　豪车国别再定义

　　从国属来看，豪华车似乎很自然地“生于豪国，用于豪国”，其生产国与消费国从来都是汽车发达国家。就某种意义而言，顶级豪车的多寡也是一个国家或城市经济鼎盛的标志之一。黄立新说，最令他自豪的，莫过于在上海和中国其他城市的马路上看到越来越多的豪华车，尤其是越来越多的宾利，这种感情一方面是基于对这个品牌的热爱，另一方面也是对中国经济蓬勃发展的信心。

　　据统计，宾利全球销量增长最快的中国，今年就有可能超越日本，继美国、英国之后，成为宾利的全球第三大市场，可以说，中国已经正式跻身国际豪车俱乐部。不仅如此，由于宾利每年3000辆的限量生产，美国等国的市场配额将流向需求正旺的中国。而在国内，鉴于长三角地区经济正成为国内经济发展的龙头，宾利明年还将设立宾利杭州，作为与宾利上海同级的销售网点，合力开拓宾利在全国增势最为迅猛的华东市场。宾利上海，自去年9月份接受第一份定单以来，今年上半年就成为宾利中国的销售冠军，在华东市场的约20台销量中，上海独占一半。

　　黄立新认为，汽车是有文化底蕴的，随着中国人赴欧洲旅游、贸易越发开放，更容易接受欧陆的豪车文化，这也是对宾利未来的利好影响。(徐瑞哲徐慧妮)