即将过去的2003年中，业内已经开始有了“新三样"的说法——“赛欧、POLO、派力奥"，全是清一色的两厢车。这正好说明了“两厢车时代”正在到来。

　　曾几何时，两厢车在国内饱受非议，在欧美国家大行其道的两厢车到了中国后，居然完全失去了绚丽的风采，在传统观念甚为牢固的中国消费者心目中，两厢车俨然是一个城市弃儿。时过境迁，中国汽车工业的飞速发展、消费者购买能力的提高，两厢车进入了美丽新世界。灵气、活泼、时尚、动感……与此同时，各大汽车厂商也都应时推出了自己的两厢车产品，其中一些还是与国际同步发展的，大家都在竭力抢占这块相对而言较新的市场份额。于是，快要变成一潭死水的两厢车市场忽然间新车辈出，各尽风采，让我们有足够的理由来比较一下国产两厢车。

　　消费观念向两厢车靠拢

　　最先我们看到的是两厢车富康，神龙公司照原样将这款车拿到中国市场，多少是需要一些魄力的。随后我们看到的两厢车是赛欧,在两厢尚不为市场所看好的时候，上海通用似乎也有意避免了用两厢车来定义这款车。但很快，这一切似乎都成了历史，今天我们在市场上看到的两厢车已开始堂而皇之的摆在了专卖店的中心展台，而两厢车的概念也终于为消费者所接受。

　　在两厢车概念的普及上，POLO的作用功不可没。大众公司将这款代表大众最新科技水准的两厢车引进中国市场，同时也带来了全新的两厢车概念。很多消费者很快意识到，原来两厢车并不是将尾巴改成货厢的车，而是设计完全一体化的车型。而POLO给消费者带来的最大的改变是，原来两厢车也可以这样的出位。

　　两厢车优点显现

　　两厢车的好处其实真的不少，当一家人怀揣着辛辛苦苦攒下的“银两"去买一辆供自家人使用的轿车时，对车的判断标准自然会有不同的角度：不仅要看性能如何、价格怎样，还要看用起来方不方便、顺不顺手、实不实用。而这么一比，两厢车的优点立现：在交通越来越拥挤、车位越来越紧张的时候，小小的两厢车转向灵活、停靠轻松。比如停车方面，没有大屁股的累赘，可以直接以后窗定位来停车。车身短，方便在极窄小的环境中做腾挪，另外，把两厢车的后盖掀开，后排座椅一折叠就有了超大的后备箱，放台34英寸大电视都不成问题，而这些都是三厢车所不具备的优点。如果能到德国和法国的大街上走一走，就会发现两厢车大行其道，在德国的马路上，触目而过的几乎都是两厢车，高尔夫是德国最常见的车型。如果再看看马路两旁蹩脚的停车位，你也会买一辆两厢车来开了。

　　两厢车是发展潮流

　　两厢车这个概念被消费者认知不过是近几年的事，但如今的车市上两厢车可谓遍地开花，消费者对两厢车的认知，其实就是市场巨大的商机，这也使很多厂家对两厢车的市场开始重点关注。在今年，我们就看到了很多精巧可爱的两厢车，威姿、高尔、高尔夫、派力奥周末款等车型如鲫过江，接踵而来，简直让消费者应接不暇。这些品牌对大家来说都是耳熟能详。随着人们消费观念的改变，两厢车的销售业绩节节攀升，有人预测两厢车将迎来销售艳阳天，两厢车将是今后几年家轿的发展潮流。(李永钧)