跳转到路径导航栏
跳转到正文内容

五千新浪网友评北京拥堵原因 道路规划问题居首

http://www.sina.com.cn  2003年12月10日 09:21  北京青年报汽车时代
五千新浪网友评北京拥堵原因道路规划问题居首

新浪网友调查结果

  点击此处查看网友建议精选(100篇)

  《汽车时代》与新浪网联合调查北京拥堵

  网友评出的十大“堵因”:道路规划不合理、违章现象严重、道路频繁施工、车辆过多、公共汽车占道、交通标志设置不合理、停车场少  新手太多、自行车过多

  -城建规划要考虑多个重心

  IP:218.188.1.*

  1、城区单中心,导致人口向城市中心过度集中;

  2、中心辐射式的地价结构迫使更多人迁移到市郊居住,但上班、娱乐、消费仍然高度依赖商务设施发达的市中心;

  3、权利、信息等资源对中心城市的高度依附客观上削弱了郊区、中小城市的成本优势,使企业、机构、人才难以抗拒其诱惑,不断蜂拥涌入大城市。

  网友不可思议的龙:

  城建规划方面要考虑多个重心,外移新建商业中心和办公区直接降低城内高速路的使用,鼓励商业区、住宅外移。

  网友zhangsong1978

  市政道路设计、建设可以在全世界范围内招标。

  -对五环内主要路口进行交通流量观测

  网友hzy_17:

  对北京五环内主要路口进行交通流量观测,包括起讫点(OD)调查、24小时交通流量观测等。

  -解决快速路的出入口瓶颈

  网友cuihz0923:

  关闭或改建那些离环线出口距离近或交叉的入口。在环线与环线之间的连接路段修建立交高架桥。

  网友cuihz0923:

  取消环线出口200米以内的红绿灯梗阻,拓宽出口车道一至两倍。在十字路口设立记时显示信号灯,这样可以使车辆节约燃油降低排放,提高通行效率。

  -加大路网密度建设

  IP:211.154.1.*

  北京的主干道已经修了不少,每年还在增加。如果在楼与楼、街与街、小区与小区之间设路,机动车通行起来也方便,大量的车流就没有必要挤到主干路上去了。这点欧洲、香港做得就特别好。去过的人会发现不走主路一样快捷。但中国的机关大院、居民小区都封闭。

  网友不可思议的龙:

  北京的主要公路宽度比发达国家并不差,所不足的是路网密度不够,城市中的二级,三级公路密度太小。发达国家主要城市每70米至100米即为一个街区,而北京则是300米甚至500米以上。

  -提高司机的车德意识

  IP:61.51.218.*

  司机需要知道自己是交通长龙中的一个环节,学会保持链条的连贯,随意的超车和减速都会影响整个链条的流动。路口堵车就不要再往前凑了,停在原地等待,后面的车也排好队,两辆车纠缠在一起很快就会解开,越往前凑越瞎。

  网友wjh808:

  我是一名天津的司机,因为工作关系经常驾车来北京。我发现北京的交通有一个很有趣的现象:在二环、三环和四环路上,往往是快车道最慢,慢车道反而更快。如果能把慢车占快车道这个问题解决,可以大大地提高道路的利用率。

  无论车速多快,在前方有条件的情况下,尽量减少两车(甚至多车)并行;后方有快车时,应尽快让车;想超车,则提高车速,超车后尽快腾出快车道;当前方有事故或抛锚车,提前用警示灯结合转向灯向后车示意。多替其他人考虑,大家都将从中受益。

  -减少30%出租车

  网友stoneone:

  据政府公布的统计数据,北京交通高峰时段,路面跑的出租车占到机动车总量的40%,而其中竟有一半是空驶。首都机场每天排队十余公里的出租车长龙,恐怕在全世界也是绝无仅有。

  网友红粉雨:

  建议减少出租车30%。50%的空驶率占用了路面的有效空间,增加了堵车。

  -为鼓励公交准备条件

  网友stoneone:

  大幅提高城市中心的停车收费标准,鼓励市民坐地铁进城。

  网友caigangzhangqi:

  在城市周边以及地铁、轻轨和其他公交的枢钮和道路枢钮旁应修大型停车楼。

  网友cuihz0923:

  公共汽车应有港湾式停靠站。

  -红绿灯要有倒计时装置

  网友红粉雨:

  红绿灯改成倒计时或渐变式。投资不大,司机过路口时不用撞大运,提高路口的通行能力;等红灯时司机可估计时间休息,减少疲劳。这已在其他城市得到证实。

  IP:211.149.70.*

  对所有路口红绿灯安装倒计时装置。提高驾驶员开车的预见性,减少事故的发生,降低车辆磨损,节省燃油,特别是在道路通畅的路口,可大大降低闯红灯违章的发生率。

  -设立右转弯灯

  网友caigangzhangqi:

  为自行车设立右转弯指示灯,并应与指示机动车的左转弯灯同时亮,这样自行车与机动车不易“打架”;并在信号灯旁设立计时器,使司机行人心里踏实、有数。

  网友不可思议的龙:

  考虑在一些交通堵塞多发的主要路口建立自行车行人专用地下通道,提高路口的通过能力。

  改善交通标志、信号。

  -严肃法律尊严

  网友刘姥爷:

  对非机动车和行人违章实施当场处罚。因非机动车或行人违章造成交通事故应由事故责任方承担赔偿责任。

  除110、120、122等关系老百姓生命财产安全的车辆可以特殊行驶外,其他车辆一律取消特殊化。

  IP:211.147.25.*

  将现有违章罚款额提高十倍,同时利用罚款收入,增加对交通管理的投入。

  IP:162.105.244.*

  惩罚不仅仅是教育当事人,也是对其他人的教育。惩罚不一定要做到百分之百,但是一定要坚持持久。不分白天黑夜,不分主路辅路、干路支路,不分行人、骑车人、司机。违章的人可以逃脱一次两次,五次十次,但总有被抓住的时候。只有这样才能纠正人们的坏习惯。

  -行人素质需要提高

  IP:61.51.218.*

  行人不遵守交规可以说是北京交通拥挤的首要原因。城市是要有秩序的,而行人的行为实在离秩序太远了,除非前面有建筑物或者大坑,否则大多数人都会在两点间选择直线,根本不考虑秩序。过街天桥和地下通道空空如也,为行人设置的路口红绿灯更是形同虚设。

  市政部门要方便行人,有些路口既无天桥也无地道,中间还用隔离墙拦住,行人过马路只能飞檐走壁。红绿灯时间设置要合理,至少让行人有时间走到马路对面。

  -全市市民录像、照相查违章

  网友一木二林三森:

  全市开展市民录像、照相查违章,可考虑有偿。公布违章举报电话,曝光霸王车。

  -军车上路挂民用车牌

  IP:211.149.70.*

  建议按军人出军营着常服的管理管理军车。除用于作战的机动车辆外,其它军车一律挂地方牌照方可进城市街道行驶,驾驶员开车时也不得穿军装并持地方驾驶证。

  -学习国外的地铁人性化

  网友stoneone:

  从伦敦到巴黎,从汉城到东京,如果没有庞大的地铁交通网络,交通状况是完全不可想象的。

  网友caigangzhangqi:

  去伦敦、巴黎认真学习地铁建设、管理、服务、收费等方面的以人为本的经验措施。小到指路牌的设置,不要自己再“创新”了。

  -六环以内免费通行

  网友jasonzh0199:

  高速路和快速路的收费是造成堵的原因之一。放射型的高速路和快速路是在原有公路的基础上改建增加的,但辅路的通过能力降低了,而收费又使得大多数车辆只走辅路,高速路和快速路的大通过能力没有得到利用发挥,反而把辅路的压力加大了。至少应该是出城不收费或六环以内出入都不收费……

(编辑:)
yes
Powered By Google

网友评论 更多评论

已有 _COUNT_位网友发表评论  
登录名: 密码: 匿名发表

新浪简介About Sina广告服务联系我们招聘信息网站律师SINA English会员注册产品答疑┊Copyright © 1996-2008 SINA Corporation, All Rights Reserved

新浪公司 版权所有