转眼间已是2003年的最后一个月，沸腾一年的深圳车市面临着年终冲刺、年末盘点的最后时刻。12月份无论对于消费者还是商家而言，都是颇为重要的一个月。观望、等待了整整一年的购车者们在这个时候忍不住会做出一个最后的抉择：是赶着年底把车买进，开着新车过新年呢？还是干脆再忍一忍等明年再说？而此时大大小小的经销商们也是忙碌得不可开交：做生意讲究头尾兴旺，旺销了一年的商家，正好好琢磨着最后赚上一把，为来年讨个好彩头；而清淡一年的商家也抓紧最后的机会清理库存、回笼资金，磨拳擦掌地等着来年再战。

　　上周，本报记者专程走访了深圳的一些汽车经销店及汽车交易市场，热销购车的场面让人提前感受到火热的新年气氛。

　　买家：抢台新车冲进新年今年车市的冷热趋势和往年略有不同，前两年里都是上半年冷淡，到了下半年销量逐月猛增。而今年由于新车的不断推出及降价的双重刺激，从年初到6-7月份，市场销售一直保持着极高的热力，倒是从8月份以来，由于购买潜力的过度释放以及新车下线频率的减缓，车市反应清淡了许多。这让人们事先对2003的年末车市充满了种种揣测。

　　近日，记者从有关车管部门了解到，11月份中旬以来，新车的上牌量迅速递增，尤其私车上牌，基本需要排队。记者手上的一个数据是，这些日子深圳每天的上牌量平均都在500台车以上，最高峰时一天竟有700台车上牌。除去商用车、政府企业特殊用车以及一些不确定因素外，私车月上牌数粗估已逼近万台左右。这不仅在今年下半年，即使是在这几年深圳车市中都算是一个峰值。

　　记者随后走访了一些汽车销售3S店和汽车交易市场，看到的情景确实和几个月前截然不同，周末两天里，一些热门车的商家门前完全可以用门庭若市来形容。经销商们纷纷向记者表示这个月销售情况很好，部分最近有降价促销举动的商家销量更是猛增了几成，对一拥而来的订单甚至有些应接不暇，譬如长安福特的两家深圳经销商易达和共成从11月以来，一些车型的销量增加了200%左右，而上海大众深圳经销商蛇口中建表示近期其销量粗估增长了80%以上。

　　为何这么多的消费者选择在年底购车呢？记者和一些购车人士进行了交流。

　　王先生(银行职员，准备购买丰田威驰)：从7月份我就决定要买车了，而且也早就选中了威驰。但因为下半年有好几款差不多价位的新车要出，不看看就下手，心里总有些不甘。但现在到了年底，该出的新车都已经出了，该降价的也降了，所以也该出手了。

　　张先生(建筑公司老总，准备购买福特蒙迪欧)：这是我第三次换车，买了几次车，对行情也摸了个差不多。年底降价最多，让利也最狠，商家年底根本不在乎赚多少，很多都只为冲个量。遇上要清库存的经销商，亏本都卖。年底买车肯定合算，这是我的个人经验。

　　张小姐(软件公司职员，准备购买赛欧S-RV)：年底假多，元旦、春节，再加上一直攒着的年休，可以好好去旅游一把了。单位几个同事叫着要自驾去川北，我和老公一商量，干脆乘现在把车买了，也掺和掺和。

　　除了以上几点原因，中国家庭一直有在年底购入“大件”的习惯。从私车真正进入家庭开始，许多家庭就一直把汽车列为最大的一件“年货”，以至于这两年，汽车也变成新年“紧俏品”了。商家：降价促销使尽解数对于汽车商家而言，年底最后一两个月的业绩更是至关重要的一战。

　　卖得好的商家，一方面希望保持住良好的销售势头，给一年的成绩来个好的收尾；另一方面也丝毫不敢掉以轻心，一般来说，年底各厂商经销商的降价促销活动最为集中，市场争夺也最为激烈，稍一松懈就会让对手占了风头，接下来的春节新年车市里可就会吃亏了。

　　而之前经营欠佳的商家，更是绞尽脑汁要牢牢抓住一年里这最后的机会：没完成销售任务、销量不好的，要拼命冲个纪录，如果能一下完成厂家的任务自然最好，即使还是完不成，至少拿着这两个月的热销数据，在厂家和投资方那里好做交待；而车子积压比较严重的商家，更是要赶在年内不惜血本地清掉库存车型，将资金周转起来，以免影响明年的生意。

　　如果说年内新车的推出、降价、改款等完全是汽车厂商间的角斗厮杀的话，年底深圳车市白刃化的激烈竞争则成为了经销商们的主赛场。近期深圳一些车型的降价基本上都是经销商们的让利行为，如赛欧、嘉年华等一些车型，商家拿出了自己的绝大部分利润，有些甚至是“赔本赚吆喝”，只为年底销售火上一把。值得一提的是，POLO虽然是厂商刚刚正式宣布降价，但经销商偷偷告诉记者，其实本地商家早在一个月前就已让利到这个价位了。此外，从11月份以来，本地经销商们的促销宣传活动密度大大增加，很多活动的吸引力和规模档次甚至和厂家活动都有一拼，比如Volvo经销商近期不仅打出了买VolvoS80送瑞典游的噱头，甚至将把世界最知名交响乐团请来为Volvo车主们作专场演出。

　　12月份深圳还有不少3S、4S新店开业，热身上场。商家选择年末而非年初开张，还真是煞费了些心思。

　　作者:本报记者马萌