新浪网友：游牧757

　　我是凡人，在灰暗都市的繁华街头遇见美女不免回头多看一眼，时间久了，总结一套心得，四种美女回头率极高：身材挺好的；说话爱笑的；穿衣最少的；走路摆腰的。五年来新车试驾若干，看着满街急驰的名驹靓车，似乎让我不再轻易注视，好车如同美女，高度吸引我眼球的车一样具备四大条件：线条好的；油门轰鸣的；敞蓬的；越野性能好的。

　　今天试驾的是2003New Beetle“新甲克虫”就是这样一款车――回头率90%以上的快感。这是款“豌豆绿”的车子，一搭眼第一感觉就是非常“抢眼”，感觉“圆”，车身是圆的，发动机盖是圆的，大灯是圆的，轮眉是圆的，尾灯圆的，油箱盖也是圆的。但是并不臃肿。继承了甲克虫的传统，又吸纳了现代设计艺术。我看着它想起女人化妆：从眉峰到眉梢，弓形的淡眉给人干练的感觉，这是可爱而华美妆的必要条件。从眉头到眉峰，角度可以稍大些，再从眉峰到眉梢渐渐放缓直至自然收笔。。。。。虽然我个人更喜欢刚性线条的美，但是并不妨碍我对这款2003甲克虫外形由衷的欣赏。

　　这里需要提到“甲克虫”这个车名的来历。在1938年甲克虫刚刚诞生的时候，它没有自己的名字，第一次采用“甲克虫”是在1950年，一位英国甲克虫的用户，他儿子的同学第一次见到那部车时，觉得很想昆虫中的甲克虫，所以就随口叫了出来，从此以后，甲克虫的名字就流行开了。直到今天，还可以在很多欧美电影以及东南亚等许多地方,看到这款风格独特、年代久远的车型。全球的几代人把大众汽车的甲壳虫选为了他们一生中的第一部汽车。所以我的第二感觉是这是款具有浓厚“汽车文化”的车子。

　　新甲壳虫的把甲壳虫文化再次带入90年代，比原车型速度更快、更注重安全。它的质量无疑是90年代的水准。全镀锌的钢体车身防锈保质期是十二年。极为细小的车身缝隙，确保了与外界噪音甚至风声的隔绝。表现出大众一贯的工艺水准。靓丽的色彩和动感的魔鬼身材，整体造型还是依赖于半个世纪前的款式，但是更多的加入了现代化的设计元素，新式的电子装置：如电子稳定程序装置(ESP)、电子刹车制动装置(EBD)、电子防滑系统(EDL)，使它具有高度的稳定性、制动力达到最佳的分布。现代化的机械性能，使它成为二十一世纪的现代车型。

　　坐进车内，其内在远远不如外形来的那么“风骚”，大众一贯的设计元素严谨可靠但相比外形乏善可呈没有惊喜，也明显感觉为了迁就独特外形而作出的“牺牲”――仪表台占用太长，前风挡超前位，A柱靠前，个人感觉影响视线。塑胶件以及档把的质感，没有宝来那种“稳重”，略显单薄，还有就是行李箱的狭窄，对于大多数人来说，不会习惯，把它做为家里第二部车，你就不会计较。

　　路感方面，没有试驾太多路程，也没有更多感受，只是感觉平稳，当然比不上321同学的改装“宝x218”，尤其是弯道，由于空间较高，心理感觉会让你本能收油门――其实能给足够信心。

　　试车完毕，从上海车友处得知，2004版“新甲壳虫”已经现身上海，上海大众将销售1000辆进口甲壳虫。与2003款的区别是，其后挡风玻璃上沿隐藏着一个圆弧形的扰流尾翼，当车速达到每小时120公里时，这个尾翼会自动现身，让驾驶者没有那种飘荡的感觉。另外，“新甲壳虫”还采用了燃爆式的安全带，万一发生碰撞，在气囊爆炸的一刹那，安全带会随之收紧，对乘员的保护力度更强。

　　总体感觉，和Mini一样，New Beetle贩卖的是一种概念，一种生活理念。有财富的年轻人崇尚极度的个人自由、极其自信，愿意特立独行。

　　So Good!So Cool!

　　游牧757