新浪网友：ericlgx

　　在坛子里问了一下各位VW的车主，是关于更换机油和机油格(滤)的间隔里程(更换机油时须同时更换机油格，这个基本常识大家都是知道的，下面不再赘述)。换油可以说是用车养车最为固定和频繁的项目之一了，怎么做才能够在性能维护和经济性之间取得最佳平衡，我想是每个车主都关注的吧。我得到的结论是，大部分人都是逢5000公里一换的，甚至有的DX在使用了半合成和全合成机油的情况下，仍然保持5000或7500一换，真是非常爱惜车子啊。

　　其实在欧洲，VW大部分车系的换油间隔里程，厂家推荐的好象都是每30000一换(可能不全对，但最起码现在欧洲的新POLO是30000一换的)。这么长的换油间隔，难道他们的装车用油和售后用油都是全合成的？据说VAG还要将换油间隔弄得更长，我想这肯定需要机油品质和发动机加工工艺的进一步提高。试想一下，新车提回家如果没有什么故障，要到了30000公里后才第一次去服务站，那是多么爽的事情，呵呵。考虑到中国机油品质和使用环境(包括地理环境、驾驶风格等等)的差异，国产VW车系的换油间隔里程在欧洲的基础上都缩短了，如果我没有记错，国产怕杀特、宝来、波罗、高二伏的使用说明书上都是明确建议换油间隔为15000公里，好象怕杀特V6的更换机油格里程更是长达30000公里(使用长效机油滤)。我想作为私车或者是保养得当的公车，使用工况应该都不会太恶劣吧？请大家问问自己：转速经常超过5000转的机会多吗？转速进红线区的机会多吗？我认为出租车、警车、高原上的车、每次行驶里程极短的车、转速常进或接近红线区的车等等，那才叫做恶劣。所以，将换油里程在厂家的建议里程上再减半到7500一换甚至5000一换，有没有必要呢？

　　不知道有没有DX将5000公里换下来的油和7500甚至10000换下来的油作过精密对比，并取得了油质变化的具体数据(指在使用工况和条件相同的情况下)。所以，我有点弄不明白大多数人都说应该5000一换，不知道这种标准是来自：1、老司机的说法和经验？2、别人的车都这样所以我的车也这样？3、VW服务站的说法？4、JS的说法？5、还是其他？

　　换油间隔还有一个差异性的问题，就目前的国产汽车来说：1、不同发动机的工艺水平差别很大；2、车厂装车机油和售后用油的机油品质也存在差别；3、不同车子匹配的机油滤清器品质的差异也很大(头3000公里可能都没有问题，之后的过滤效果、对机油压力的影响就难说了)；4、人的因素(驾驶风格等，不知道那种冷车大脚连续轰油门的人现在还有没有？)；5、使用环境等等；

　　我绝对同意根据车子的实际状况来更换机油。可寻找最合适的换油里程可能每个人每台车不一定都完全一样。象我，算是一个比较细心的车主(为了对比不同车子的怠速平顺性可以不厌其烦地去做对比，折腾个不停)，我的驾龄也超过10年。就我现在这台车子来讲，3000公里后机油的确开始变黑，但黑的程度和5000或7000换下来的相比，我肉眼还真看不出有什么差别(专门研究过这事)。另外，从驾驶感觉是否顺滑(SMOOTH)来讲，换油之前和换油后相比，我感觉差别也不大。所以，我觉得5000换油对类似我这样的驾驶风格和使用环境的车来说，可以考虑适当延长。

　　现在的国产VW新一代车系可以说是基本上与欧洲技术同步的车子，EA111、EA113乃至V6等机器都算是VW的主流机器，技术先进的同时经济性也不算差。关于换油间隔，我的看法是：在正常使用的情况下，即使是使用原厂的SJ油，逢7500换油就已经足够了，而且这样的数字还好记，刚好是逢15000常规保养的倍数。别看5000一换和7500一换好象差别不大，从经济性的角度算一算，效果还是很明显的，目前POLO车换一次机油机油格得250以上呢。不过，那台1.8T的情况可能会有点不同(人家是涡轮嘛)，可用个半合成/全合成再保持7500一换，我想也是足够的。当然，经常进红线飚车的除外。还有那种长时间不用车或者一年连一万公里到跑不到的情况，可能还要把时间因素计算在内。另外，北方气候环境恶劣的地方，换油里程缩短一些也不会错。

　　不过发烧友就另当别论了，全合成、半合成，甚至哪个品牌的润滑油适用于哪个品牌的车系，如果爱车如命真是到了那个地步，选用全合成、SL级再加上每3000一换，对机油黏度、抗低温效能还要作个全面深入的评估等等，我想当然只会是有百利而无一害，有能力烧钱的多烧些钱也是快乐的事，不过那不是我在这里探讨的日常正常用车的情况了。

　　不对之处，欢迎指正。