说起来，开过的车实在不少，至少“老三样”我都开遍。驾车出游是我的最爱，同时能够更全面地考察车的各项性能，也为我买车提供了参考。

　　喜爱驾车旅游，认识了许多志同道合的朋友，大家经常一起出去玩。那时候我开普桑，别的车友有开红旗的，有开捷达的。当时有个车友开富康，每到山路等弯道特多的地方，他就说：“我到前面等你们！”当时，我们特不服，但是弯道上还真的玩不过富康，那时对富康留下了深刻印象。回来之后我找了辆富康试驾，总体感觉良好，于是我自己购买的第一辆车就定为富康了。

　　换车的时候，根据个人的经济实力，选择价位在15万左右，出于对“老三样”的信任，基本不考虑其他车型。综合考虑可靠性、经济性、舒适性、外观和内饰等性价比因素，我最终选择了8V爱丽舍。

　　至今为止，这辆爱丽舍已经陪我度过了一年的时间。这一年里，我的爱丽舍陪我走遍天下风景：东至辽宁，北到内蒙，西至山西，累计行程3万公里,曾陪我在高速路上5小时内狂奔600公里，曾陪我在砂石路面上艰难跋涉，曾陪我在山水间留连忘返。

　　在这一年里，我的爱丽舍从未让我失望过，它已经成为我生活中最可宝贵，最可信赖的朋友。无论风和日丽，还是电闪雷鸣，它都无怨无悔地陪伴我左右。记得有一次出去玩，途中遇上大雨，能见度极低，找了个人家躲雨，我站在窗前，车停在外面，我和车就那样对视着，看着我的爱丽舍静静地停在倾盆暴雨下，心里实在难受，似乎自己在享乐，却让最好的朋友忍受痛苦，实在忍不住，跑回车里坐，才觉得心安。人和车之间相处久了，你会变得相互依赖，甚至会觉得它的脾气都和你差不多。

　　驾驶爱丽舍的总体感觉是：驾乘舒适，配置齐全，安全可靠。正如原来驾驶过的富康一样，爱丽舍在舒适性方面远高于其他车型，车内空间大且分布合理。方向盘四向可调，随时调整到最舒服的驾车姿势。挡位清晰，油门离合都很轻，非常省力。高挡位行驶中车内噪音较小，适合我这样喜欢开长途车的人。

　　配置方面,四门电动，左右后视镜电动调节，大灯车内电动调整，五门中控、单碟六声道音响等，都让驾驶者感觉极佳，关键是顺手。

　　安全性方面，我一贯信任雪铁龙的底盘技术和后轮随动转向技术。刹车系统无论轻踩还是急停，车身平顺，没有跑偏甩尾的现象。发动机的对码防盗技术也非常安全。

　　当然，人还无完人，爱丽舍在一些局部上也有不足，但我和爱丽舍的深厚感情足以令我原谅它的所有小脾气。总之，这一年来，我从未后悔过当初的选择。