“汗血”宝马--试驾国产宝马325i

　　汗血宝马的神话流传了一千多年。传说此马在高速疾跑后，肩膀位置慢慢鼓起，并流出像鲜血的汗水，古人视这种会流血的战马为宝马；史书记载汗血马"日行千里"，可“追星逐月”，又名"大宛马"、"天马"，为了得到它，汉武帝两次派兵远征西部......

　　汗血宝马的故事令人神往，据科学考证，此马系俄罗斯的阿哈马，于汉代流入我国。现今，国内的高档车市场上也出现了一匹来自国外的“宝马”，在保持原汁原味的同时，带给了国人更多的欣喜。

　　乌锥、赤兔、帝庐这些身经百战，立下赫赫战功的宝马良驹曾是多少将军猛士的最爱，而在交通极度发达的今天，日行一千、夜走八百已经不算什么了，在琳琅满目的轿车中，事业有成的人们考虑的不仅仅是对速度的追求，而是在疾驰的过程中，享受速度带来的乐趣和舒适的驾乘感受，在这么苛刻的要求下，想必只有宝马这样的轿车才能胜任。10月18日第一批国产宝马正式上市了，那些在事业上取得骄人成就的精英们也找到了真正的宝马良驹。而记者也有幸体验了一回来自德国的“汗血宝马”——宝马325i

　　世代相传保持优良传统

　　宝马3系列的历史可以追溯到1962年宝马推出的1500型汽车，当时被称为"新级别"汽车。这是一款外观漂亮、性能出色并带有运动风格的新型汽车。继1500型发展出来的宝马114车型奠定了宝马3系的雏形。1975年，这个车系被正式命名为宝马3系列，到今天经过了四代的演化和革新。当今第4代宝马3系从1998年开始，但是每一个车型年度，宝马都对包括3系在内的各个车型进行技术改良。2002年度的3系的变化更明显：前脸和外观更加富有个性，动力更强劲，整体表现更加突出。宝马3系车型种类丰富是一个重要特点。宝马3系列拥有四门轿车、双门轿式跑车、双门敞篷跑车、旅行轿车和紧凑型等五大分类。发动机包括4缸和直列式6缸，有汽油发动机和柴油发动机两种。如果以车型编号而论，目前在全球，宝马3系列可提供34种不同车型。

　　经典造型传承百年风格

　　可以说我对宝马的造型无话可说，只剩下欣赏的份了。不知为什么，笔者很喜欢有传统风格的车，并且乐此不疲的关注他们在传统基础上的每一次创新。如果光说这款宝马325i的造型特点，还不能很透彻的领悟设计者的用心，那么就让我们来看看新的宝马3系于老款相比有什么神来之笔吧。

　　整体保持了3系车自然流畅的特点，稳重的外表下蕴藏着无限动力，双肾型的前散热格栅和当中蓝白相间的宝马标志已经成了经典中的经典，被无可非议的保留在新的3系车上，前大灯的造型有了明显的改变，两个硕大的前灯上沿被发动机罩遮住了一部分，有一种身藏不露的深邃，深色的装饰条镶嵌在保险杠的前端，可能是设计师觉得老的3系轿车有些过于稳重，在新款车的车身上，笔者明显的感觉到了线条的挺拔和前翼子板处夸张地外凸，像一名蓄势待发的运动员，紧绷浑身的肌肉，就等待那一瞬间的爆发。车身中部的变化不大，一条明显的腰线贯穿前后。匕首型的侧转向灯嵌在前翼子板上，点缀得恰到好处。尾部的设计则是另一个亮点，整体效果更加简洁、精炼，行李箱上部收得更窄了，从后面看是一个很明显的梯形，行李箱上沿向后向上翘起了一小截，形成一个小的尾翼，增加了行驶的稳定性。尾灯组也重新分配，采取横向排列方式，转向灯被置于中间，另外，停车传感器也隐藏到了后挡板下，车身纵向线条被简化。

　　国产宝马和进口宝马的区别微乎其微。轮胎是外观上最明显的变化，由原来常见的普利司通改为国产的固特异轮胎。车尾部则新加了倒车雷达。车内配置上，没有了进口宝马车上车载电话。打开发动机机舱，细心的人可以一眼发现表示出品厂家的铁牌上明显的"华晨宝马"字样，表明这是一辆"土生土长"的宝马车。

　　精工细作内饰堪称典范

　　好马配好鞍，宝马的内饰制作工艺值得每一个国内汽车生产厂家学习，在这里，你找不到任何的不合理，也没有丝毫的夸张和草率，一切都是那么的精良，像一件艺术品摆在面前，处处散发着德意志民族的一丝不苟。

　　整车的长度和宽度都比它的前辈增加了40mm左右，达到了4417mm和1739mm，内部空间也得以扩展：轴距增加到2725mm，比上代加长了大约30mm，这对于后排乘员来说，不仅增加了20mm的腿部空间，还多出了10mm左右的头部空间，同时脚部也得到了更大的行动自由。

　　进入车内，首先感受到的是一股清淡的真皮香味，中控台的设计营造出一种与品质相得益彰的和谐，仪表板的水平造型充满力度，并且十分顺畅地与前门合为一体，使人感到车内空间的宽敞，不管是不是真的，胡桃木的镶嵌提升了它的品位和人性化，主附仪表板、空调出风口、排档杆这些经典设计被保留了下来，中控台中央是一块多媒体显示屏，按钮并不多，整齐的排列在屏幕两侧。可以说它的内饰不算时尚，但是高度的功能性与经过深思熟虑的多种细节相结合，确保最佳操作舒适性。325i的方向盘是4幅式设计，真皮包裹，方向盘附有几个多功能键，可以方便的操作多种重要功能。椅面的支撑恰到好处，重新设计的头枕对颈部的保护也是无微不至。

　　原装动力速度带来激情

　　BMW 325i是3系轿车中仅次于330i的第二高排量车型。它装备直列6缸2494ml汽油发动机，匹配带手动控制程式的5速自动变速箱(ATM+Steptronic)，转速6,000rpm时最大功率输出141kW，3,500rpm下输出最大扭矩240Nm，最高时速为240km/h，0-100km/h加速时间为7.2秒，尤其突出的是中段加速性能，从80-120km/h提速仅用7.7秒。这些惊人的数据成就了其运动型轿车的美名。

　　终于可以试试了，系好安全带，将排档杆推到运动模式，清点油门，车子就像离弦的箭一样冲了出去，好车就是这样，能让你在急速时忘却恐惧、找到快感。随着速度的不断飙升，推背的感觉丝毫没有减弱，这得益于直列6缸发动机带来的强大扭矩，不费吹灰之力就上到了140km/h，发动机传来的悦耳声音告诉我还可以继续踩油门，最终我将车速控制在了160km/h，不过这已经让我这个身经百战的司机心跳加速了。高速过弯，新的3系并没有像豪华车那样四平八稳，伴随着国产轮胎的嘶鸣，在前半个弯道车辆显示出良好的可操控性，入弯准确迅速，有些侧倾，但这正是运动的味道，在后半段又及时的矫正了车身角度，强大的扭力也在此时爆发，带着你直冲下个弯道，由于采用了后轮驱动，可以有效的避免转向不足的产生。

　　安全装备带来贴身保护

　　宝马车的安全性在业界有口皆碑，虽没有沃尔沃那样的登峰造极，却也让你处处感受到安全所在。钢质车身采用高强度钢材，新车型的刚度比上代产品提高了50到60个百分点，这确保了对车内乘员保护实现最优化，并确保当车身按预定方式发生形变以及事故发生后车门还能开启自如。在研制开发的整个过程中，宝马的工程师采纳了欧洲和北美最苛刻和严格的碰撞试验标准最为他们的设计依据。宝马3系史无前例地把几种安全装置组合在一起：ITS头部安全气囊等8个安全气囊、带有张力限制器的自动卷缩惯性锁止式安全带、前排座椅的乘员探测器，以及精巧的用于感知儿童座椅的探测器。除了整车的钢质车体以及标准配备的8个气囊外，安全约束系统和电子控制单元进一步改善被动安全性。另一个特色是综合性的电子保险系统，它把重大事故中的短路危险减至最小。这一系统的主要创新在于：如果发生碰撞事故致使安全气囊引爆，蓄电池的接线端将立即被自动断开。

　　47.385万元的价格，直指竞争对手奥迪A4，其实仔细想想，宝马和奥迪走的是两条路，一个是强调运动风格与豪华配置的结合，一个是沉稳的公务车形象，只是好事之人把他们放在一起说三道四，谁是最后的赢家，也只有市场说了算。

技术参数：
长×宽×高（mm） 4471×1739×1415
轴距（mm） 2725
轮距（mm） 1481/1493
整备质量（kg） 1530
发动机 6缸24气门
排量（mL） 2494
额最大功率(kW/rpm) 141/6000
最大扭矩(Nm/rpm) 245/3500
最高时速(km/h) 237
0至100km/h加速（s） 8.4
油耗(L/100km) 7.2
变速箱 手自一体
轮胎 205/55R16W
售价 47.385万
主要装备
8安全气囊 ABS CBC DSC 高位制动灯 雨量探测器 胎压警示 侧面防撞钢梁 前后撞击吸能区 车外温度显示 倒车雷达 自动恒温空调 后座阅读灯 导航系统