今秋，高档车市场随着国际豪华品牌落子中国风生水起。9月8日，戴-克和北汽控股联合宣布，双方已经就奔驰高档轿车的国产化达成框架合作协议；10月18日，国产宝马325i上市；10月28日2004款奥迪A6火速登场，然后通用终于宣布明年将凯迪拉克引进上海通用生产。11月28日，国产最为豪华的轿车宝马530i以69.8万元的价格和接近于零的国产化率登陆高档车市场。

　　中国车市竞争的战火终于从经济型、中高档车蔓延到高档车阵营，正如宝马集团董事长庞克博士所说“中国将成为豪华车最大市场”，豪华品牌在两个月中接踵而至，中国的豪华车市离“井喷”已经为时不远。

　　国产宝马上市抢手

　　国产宝马325i上市的时候，有人评论其价格偏贵，高于大家心理预期，但事实是上市就遭到抢购，广州今年才200辆的供给，这个数字远远低于现实中的需求，宝马(南中国)副总经理郭立荣就表示，假如产量跟得上，今年最后两个月的时间在广州销售700辆325i没有任何问题。

　　接着国产宝马530i，这款售价69.8万元的国产最豪华轿车上市了。同样还是被人评价“定价太贵”———进口宝马5系扣除关税和许可证费用的价格也在70万元左右，和国产车差距不大。但现实却证明了“宝马”对于中国消费者的巨大吸引力，或者说暴露了中国人购买豪华车的消费欲望和潜力。“宝马就是宝马”庞克博士这句自信十足的话在市场很快得到了印证。国产新宝马530i上市的第一天，在北京就已收到了200余份订单。现在订购宝马530i要到明年1月才能提到现车，并且要先交纳8万元的订金。广州的情况也是同样紧俏，提现车是没有可能的。

　　而一位资深业内人士也评论说，尽管接近70万元的售价确实高于预期，但毕竟比进口车便宜了20万元，现在的SKD宝马国产化率基本为零，全部都是进口配件，只不过是在沈阳组装，和进口宝马并无什么实质区别，没有理由不吸引国内豪华车爱好者和那些对宝马品牌十分执着的人。

　　左图：尽管不少人认为国产宝马价格偏高，但依然挡不住大家抢购的热情。嘉丽/摄

　　谁是豪华车领导者？

　　业内人士认为，看看市场就不应该怀疑中国消费者对这些豪华车的热衷程度，随着加入竞争的厂商增多，豪华车的蛋糕会越做越大，这些汽车巨鳄也会在利润率高的豪华车领域一起赚钱，但竞争肯定是激烈的。

　　从宝马公司获悉，今年1-8月份，宝马在中国内地的销量达到8265辆，宝马的计划是今年能突破1万辆，而即将下线的国产宝马无疑是宝马占领中国市场的生力军，就此赶超奥迪在中国的市场份额不是没有可能。虎视眈眈的还有奔驰和凯迪拉克，国产高档车市场奥迪“独步江湖”的日子显然一去不复返了。但它们之间如何排序，难以预测。

　　从去年德国的销售排名来看，三个品牌的次序是奔驰第一、奥迪第二、宝马第三。但宝马集团大中华区总裁昆特.席曼认为这个名次不能说明什么：“宝马将努力维护自己在全球的领先地位。”而奥迪、奔驰也在多种场合宣称要占住领导者位置。

　　豪华车价格将随竞争逐渐走低

　　以降价为“主旋律”的国内车市，惟一平静的只有高端车市，依然在延续着高利润的态势。从一汽大众的利润比例来看，奥迪的产销量只占整体的10%，但利润占到整体的60%以上。

　　高利润显然为今后的降价预留了空间。宝马、奔驰的国产化在剔除关税和进口许可证等一系列额外费用后，为降价提供了条件，加上高端市场潜力有限，多方加盟也为上游市场的降价提供了外围条件。比如，随着国产宝马和国产奔驰的进入，奥迪的价格必然向国际靠拢，而反过来，竞争对手奔驰国产后，宝马的价格也会承受一定压力。

　　而国产奔驰、宝马的进入会从价格层面阻挡进口豪华车的份额，同级别进口车除了选择国产，以更低的价格出现在市场根本没有其他办法，这样一来，整个高档车市场价格自然走低。除了个别极为高档的品牌和车型，比如在中国卖得很好而且绝对不会国产的宝马7系。(新快报记者　徐嘉丽　实习生　邱香)