2003年，汽车产能持续喷发，车市被一款接一款的新车弥漫着，降价促销的新闻翻开报纸每天都有———汽车的火热使得厂家必须寻找一个宣泄的渠道，一个直接面对消费者的平台，一个盛大的包括科技、概念、新车型的汽车聚会，于是便有了令人眼睛如何忙碌都看不过来的汽车展。

　　在喧嚣热闹新车云集的上海车展因为特殊原因遗憾地提早结束后，首届广州国际车展却在今年年底，为今年所有让人眼花缭乱的车展画上了一个还算完美的句号。

　　上海车展：遗憾而美丽

　　上海车展因为非典十分遗憾地刚到高潮就落下帷幕，主办方和参展商的经济损失都不小，但不能否认作为“今年上海唯一的大型车展”，无论是规模、组织、影响力都无人能及，在品牌化、国际级车展中，上海车展至少目前是当之无愧的“第一”，8.1万平米也是国内汽车集团占用展馆面积最大手笔的一次，在车展上主流厂家迫不及待地将下半年投放市场的近30款新车同时亮相，就是佐证。

　　长春车展：展示中国汽车历史

　　作为非典后的第一个大型车展，又赶上汽车工业50周年庆典，长春车展释放了观众和厂商压抑了三个月的热情，规模盛大，人流如织。

　　第三届长春汽车博览会是长春人的节日，汽博会展馆总面积10万平方米，共展出各种车辆412辆，包括5款概念车和57款新车。开展第一天，展厅里面满是人，数百人围着一部新车，很多记者都认为长春车展不是车的海洋而是人的海洋。由于该亮相的新车都已经在上海车展揭开面纱，参展国际品牌也不够多，长春车展虽然人气旺盛却难以从影响、成效、品牌上超越京沪车展，但车展效应和车展经济带给长春汽车业、服务业、旅游业的巨大影响是不能否认的。

　　展出的“旧车”———老爷车、道具车、历史名车还有平常见不到的各种军车也成为车展看点，让大家好好回顾了一次中国汽车历史，深受教育。现场拍卖也是好办法，开幕才两天成交额就逾亿元。

　　广州车展：今年国产新车大“秀”场

　　11月25日开幕的首届中国(广州)国际汽车展览会12月2日落下帷幕。虽然6万平方米的参展面积和235家参展商的规模尚不能与北京车展和上海车展相提并论，但作为本年度最后一次大型国际车展，新落成的堪称亚洲第一的广州国际会展中心仍然以一场国产新车和各路主流厂商的年末聚会奏响了它“引领方向、驾驭未来”的主旋律，国际几大知名汽车品牌几乎来齐了，众人评价为“具备了国际车展的雏形”。

　　此次车展是今年国产新车的大“秀”场，展出的车型不是刚上市就是明年推出，更加贴近消费者使得许多参观者慕名而来。在乘用车的三个展馆内，刚上市的新车自不必说，明年初会上市的北京吉普欧蓝德、东南菱绅还有刚于28日上市的国产宝马530i都是看点。正因为接近年终，不少厂家在车展上作了年终总结和明年规划，广州国际车展成为了明年车市的播报台，这跟广州这座城市一向务实、对市场敏感的形象恰恰吻合。(新快报记者　徐嘉丽)