纵观今年的中国车市，SUV可谓是红透半边天，更有人将今年的中国车市称为“SUV年”，而在今年上市的众多SUV车中，由北京吉普汽车有限公司推出的Jeep 2500可以说是出尽了风头，甚至出现了排队购车的情况，这对SUV市场并不是特别完善和发达的中国汽车市场而言，可谓是前所未有的。但是北京吉普并没有因此而自满，而是冷静地进行着“两手抓”的工作：一手抓生产速度，尽快满足用户的购车需求，尽量减少用户的等待时间；一手抓生产质量，在各个关键工种和工位上加大力度进行管理和检测，在软件方面，借助与戴-克公司和日本三菱汽车合作的优势，不断完善操作程序，在硬件方面，不惜重金提高设备水平。真正做了速度和质量同步增长的良性生产循环。同时，北京吉普还有一个长期坚持的工作，就是在每一款新车上市时都会成立一个特别行动小组，主动与用户联系并及时向各个部门反馈，及时对产品进行改进和完善。

　　早在今年初北京吉普就正式开通了客户服务热线呼叫中心。配合Jeep 2500的上市，特别行动小组通过呼叫中心做了大量的回答客户产品咨询、经销商咨询，以及为客户解决各种各样的问题，进行一系列的客户回访，做了大量工作。同时针对Jeep 2500的用户,保证一个星期做一次电话回访，一个月做一次邀请用户到北京吉普维修站或者主动上门进行免费检查的活动。同时，针对客户的反馈，他们也进行了详细的总结，把客户的意见、产品存在的一些小质量问题都分门别类反馈给公司，尽快为客户解决问题。并且针对个别销售服务商进行严格的筛选，对销售服务网络进行大力整顿，把一些服务水平比较差的服务站剔出北京吉普的网络。

　　北京吉普方面的领导也表示，产品质量是企业生存的根本，对产品质量的管理自是不敢懈怠。北京吉普以“同等品牌、同等标准、同等质量”为目标，系统引进了戴姆勒.克莱斯勒PAP产品开发质量保证程序、从用户角度出发的CSA成车考核、日本三菱公司“质量门”等诸多新的管理方法和先进的管理模式。所谓“质量门”，是来自美国CHRYSLER公司，它与普通的质管环节最大区别在于：什么环节出问题，就会就地解决，决不会拖到下一环节，这样可以大大加强工作人员的素质。同时为了保证生产的质量，北京吉普优选、重组的供应体系选择的所有供应商均是美国原配厂在国内的独资、合资企业或国内行业前三名的厂商。

　　制度建立健全了，还需要素质过硬的管理和技术人员运转这个制度，北京吉普方面就此开展了有针对性的专业培训，外派相关技术人员到国外的戴克与三菱公司接受培训，由此带来外商诸如FMEA失效模式分析，SPC(数理分析)等先进的管理方式和生产模式，并且引进成熟的技术和设备，从软、硬件两方面对关键工位和工续进行了大幅度的加强。此外，2002年，北京吉普公司开始全面通过并贯彻实施ISO9000-2000版国际质量标准和更为严格的JB9001A-2001国家军用车质量标准，成为国内汽车行业第一批通过国军标双指标系列标准认证的企业之一。这已是目前最为严格的质量认证体系。只有高标准地要求才能出高质量的产品，正像北京吉普副总经理童志远说的：“我经常跟公司内部做质量管理的人讲，你不要去看市场售价二十万元以下的车，一定要看高档车，就是让他们认识到高档车的品质是什么要求。因为高档车看惯了，对低档车，一眼就能看出它的毛病。反过来，如果看低档车看惯了，对那些毛病就会熟视无睹。”

　　而目前，从客户的反馈来看，满意度也开始逐渐上升，7月是71.2%，8月是72.3%，9月是75%，从而Jeep 2500上市至今已经进行了几十项改进，可以说目前已经与国内大多数知名畅销车型一样，在经历了市场的考验后正在得到用户的认同。

　　我们有理由相信，一直以来深受车迷喜爱的Jeep车型落户中国已经有近二十年的时间了，今天又迎来了它的第二个发展的黄金时期，通过不断的改进，加上新车型的投放，北京吉普汽车有限责任公司完全会在国内汽车市场占据一个显耀的位置。