多好的新车!上市一年多。自主品牌，大长中国人的志气。外形宽大气派、让人心动。2.0升排量,4.8米长，价格不到17万，比同档次的车低5万元，远远超过了人们的心理预期。

　　刚上市，中华轿车就受到追捧:香港富豪曾宪梓定下第一辆车，消费者趋之若鹜，销量直线上升，月销量最高曾达4000多。

　　万众瞩目的中华轿车，在竞争日益激烈的轿车市场能否继续保持其优势，与CKD组装的洋品牌一争高下？

　　近日，本报记者采访了华晨汽车公司技术总监张宏，并试驾了改进后的中华轿车，亲身体验到了华晨汽车不屈不挠的努力和中华轿车的日见日新的变化。

　　从静态看，新生产的中华晨风，依然保持了恢弘大气的外形，但在配置和内饰上，进行了多方面的升级与改进，增加了自动挡、全智能电动恒温空调、8碟CD和8扬声器等配置，随后又推出了2.4升的车型。

　　在操控性和舒适性上，中华.晨风有了质的飞跃。2.0自动挡采用了多项革命性的技术，先进的INVECS-II自学习电控系统，自动变速器可根据驾驶者的驾驶习惯选择并记忆其驾驶模式，充分体现个性化驾驶；采用整体式车身隔振技术及先进隔振材料(EVA)，改善整车密封系统，车内噪声明显下降；优化动力总成及排气的隔振系统，加强车身和零部件刚度大大降低整车振动；采用人性化8自由度可调座椅，更加符合人体工程学原理。

　　评价一部轿车操控性能的好坏，要看四个方面的稳定性：直线行驶的稳定性、弯道行驶的稳定性、变道行驶的稳定性和受到侧向干扰时的行驶稳定性。记者一路驾车，从繁华的都市驶到空旷的路面做弯道测试，“中华.晨风”2.0自动挡每次以适当的时速过弯时，都能精准切入、利落出弯。高速过弯角度极易控制，当来到弯顶点时顺势转入内道，悬挂的支撑恰到好处，侧倾并不明显，车身的稳定性超乎想象。刹车十分精准，制动力随传随到。刻意驶过路况不佳地段，当轮胎压过大小坑洞时，车内也不会有明显弹跳，这是车身刚性和悬挂韧性的功劳。以80-90公里的时速变换车道，无轻浮之感。以近百公里的时速行驶时传来的路感和方向稳定性不错。

　　上市前，中华晨风曾在欧洲做过操控性的测试，它能以50公里/小时的车速顺利通过半径为50米、布满冰雪的90度的弯道，而风糜全球的欧洲某款同档次轿车则在同样的车速下冲下路基。这个结果让欧洲汽车专家大吃一惊，纷纷赞扬中华轿车的操控性是世界一流，值得研究。

　　中华.晨风的操控性为何有如此出色表现？华晨汽车公司技术总监张宏解释道，这是因为：和市场上同档次、同价位的车型相比，中华.晨风轿车悬架结构最复杂，控制精度最高。

　　中华轿车在操控性上有一些独特的设计：前后多连杆独立悬架，在各种情况下车轮角度(转向角和外倾角)被精确控制，保证了车辆操纵稳定，快速。而准确前后悬架刚度和阻尼匹配恰当，前后轴在运动过程中配合完美，融为一体。

　　为进一步完善中华轿车的操控性，形成鲜明的特点，华晨汽车还在世界著名跑车制造和工程服务公司的帮助下，对原有的操控性做了全新改进和优化。配合其先进的单向离合器和阻尼式离合器，增加变速器的耐久性和舒适性，使换挡平顺性更趋完美。采用保时捷全新匹配底盘系统，优化前后悬架和转向系统，改善了在高速和坏路面、冰雪路面的操纵稳定性。固特异低扁平度宽胎及四通道ABS设计，为其创造出最佳安全组合，可实时防止车轮抱死；四轮独立悬挂，增加车辆在转弯过程中的稳定性与安全性。

　　2003年9月6日，浙江义乌，发生了一场载重卡车倾翻撞击中华轿车的特大交通事故，但车内2位人员安然无恙。事故专家有着更专业的分析：此车在20余吨卡车行使转弯失控倾覆的撞击下，车身遭大面积变形而车内人员没有受伤，关键还是车身性能结构和防撞杆起了很大作用，从一个侧面说明此车的车身设计是可靠的。中华轿车的车身设计秉承的并非只是乔治亚罗笔下雍容华贵特质，实际上，事件足以说明中华作为国产高档品牌的安全质量已经拉近了与国外品牌的距离，达到了同外资高档轿车同等的安全性——即吸能前车身结构、四侧面防撞杆、前排三点式预紧式安全带和前排双安全气囊，以及ABS等四个方面的有效保护。稳定优越的操控性加上重如泰山的安全性，中华.晨风轿车正竭力改变市场口碑，以全新的形象向消费者驶来。作为自主品牌轿车的代表，中华轿车只能进不能退，这不仅是企业的意愿，也是中国汽车界和广大消费者的意愿。因为，中国汽车市场不能长期CKD当道，中国汽车企业也不能只做组装工厂，中国需要自己的品牌，需要利用世界资源为己服务，体现自己的意志和能力。