——伴随着京城新车降价的呼声，旧车已走入了2003年的岁末。纵观今年旧车车市风云：非典、黄标车限行……2003年的旧车车市再度升级。

　　——售后服务：旧车也有

　　——维护旧车消费者合法权利，诚信服务一直被旧车消费者所关注。据中联旧车市场网络部徐涛经理介绍，去年市场首家首次推出3.15活动，今年又再度引入“诚信指数”的评比活动，规范旧车经营者，由此诞生了一批诚信企业。这些公司作出了免费保养等多种诚信服务的承诺，并建立了收、售车用户的信息反馈系统。旧车市场秩序得到改善。

　　——竞价寄卖：交易透明化

　　——收车、卖车是旧车收售的重要环节，直接关系到旧车收售的合法性。今年在市场推行的竞价寄卖，使曾经在旧车交易中的强买强卖、交易不透明等现象得到改善。旧车寄卖，可由消费者将车子直接开到市场，经市场评估后，当场即可与经纪公司进行交易，并且随来随拍，如果没有成交，车主可把车开走，它使旧车交易更透明、更快捷。而网络竞拍也比从前的不规范交易更显透明化。——

　　信息对称：风险意识升级

　　——以往由于旧车供求信息不对称，经纪公司在旧车经营中，常会出现资金积压、风险加大等情况。如今，随着新车型的不断推出，老旧车型不断降价。经纪公司更注重收车、售车的价格信息反馈。经纪公司对一些价格波动的车型，会压低收车价，以降低收车的成本价，加强抗风险的能力。通常情况，对于当天新车的降价，大多经纪公司便可在第二天对其所收、售车型的价格作出反应，比从前更合理地规避了旧车的收、售风险。

　　——非典：救了旧车市场

　　——非典时期，人们在选择出行方式和交通工具上显得格外谨慎，旧车交易也因此出现了旺销势头，销售量增长较快。据中联旧车市场数据显示：3月份市场全月累计销售512辆，实现销售额3481.6万元。4月份，旧车累计销售550辆，销售总额4058万元，较3月份增长7%。从特殊时期的销量不降反升可以看出，除了正常原因买车的用户外，“安全出行”成了非典时期销量升级的主要原因。　——黄标限行：销量升级

　　——每年7、8月份，本是传统意义上的车市淡季，可是随着黄标车限行政策的出台，旧车交易却在淡季出现了旺销。据中联旧车市场数据显示：8月份共销售各类旧车655辆，实现销售额4323万元，较7月份增长14%。旧车库存超过850辆，较7月份提高12%，市场里可供选择的不同档次旧车也较为丰富。

　　——由于黄标车限行，车主急于卖出手头的旧车，而中联旧车市场的经纪公司在收车时也较为谨慎，大多只收年限新、车况较好的车型，而在售价上，与南边旧车市场的价格差异却不大，所以中联旧车市场的销量，在淡季仍然好销。

　　——厂家涉足：旧车置换升级

　　——随着旧车市场的迅速发展，新车厂家为推进新产品销售，拓展自身的市场份额，已日渐瞄上了旧车市场。上海通用别克的经销商(达世行)早在去年就已进驻中联旧车市场。对于厂家涉足旧车经营，一方面，可促进新车销售；另一方面，旧车市场可通过新车的置换，补充更多旧车品牌资源，带动旧车收购，有利于汽车厂家回购和招回。今年，上海大众、风神蓝鸟又进入了中联旧车市场，纷纷搞起了新旧车置换业务。目前，一汽大众、神龙富康、一汽轿车已瞅准了旧车市场，正欲大举进入。

　　庞宇