今年年初的时候，当新雅阁、红旗明仕和长安铃木掀起了第一波降价风暴，从此整个中国车市就好比打开了一个潘多拉的魔盒。从1月到11月几乎所有的市面车型全线降价，有的甚至连跌不止，几乎每星期都有一款车型举起降价大旗。现在，让我们再次回眸今年上演的汽车降价大片。

　　第一部《新老刀客》

　　放映时间: 2003年1月

　　领衔主演:红旗明仕、长安铃木、神龙富康、广本新雅阁

　　上座效果:★★★★★

　　一开年，红旗就在元旦节放出降价消息，其主力产品红旗明仕Ⅱ售价从16.98万元调整至15.9万元，降幅1.08万元;6天之后，富康新浪潮推出舒适版，降价1.8万元。长安铃木也宣布羚羊、奥拓全系列集体跳水，降价最高达1.2万元。

　　紧随其后，广本新雅阁2.4升报出售价25.98万元，比老款降低4万元。这样在短短半个月时间内，从微车到中高档轿车都相继出现降价。

　　这次降价之后，整个车市的价格体系得到重整。与此同时，由于看到降价的利好，消费者手中的持币待购现象得到缓解。

　　第二部《南北少侠》

　　放映时间：2003年3月至6月

　　领衔主演：三厢赛欧、帕萨特、夏利

　　上座效果：★★★★

　　严格地说，在这波降价潮内跳水的车型很大意义上有跟进降价的意思。从3月14日，2002款的赛欧三厢手排挡跌破9万元到3月24日帕萨特1.8T自动挡最高降幅1.41万元直至爱丽舍、夏利分别降价2000-8000元。这一系列的举措都是在应对年初形成的各档次轿车新价格体系。而随着宝来、POLO、吉利、威姿、雅酷等一系列轿车的相继追随，这次降价风波一直持续了近4个月时间。这一波降价的车辆都或多或少得到了降价实惠和非典带来的好处。赛欧通过此次降价再度确立了自己的经济型轿车霸主地位;而帕萨特、宝来的降价则使得不少市民投入了它们的怀抱。

　　第三部：《三剑客重出江湖》

　　放映时间：2003年7月至10月

　　领衔主演：捷达、桑塔纳、富康

　　上座效果：★★★

　　由于大量新车的出现和旧车的降价，原本一直比较稳固的“老三样”市场份额遭到了前所未有的挑战，虽然经历了3至6月的汽车消费井喷，“老三样”的绝对销量都有所上升，但面对整个市场的热销而言，它们的市场份额反而在逐渐缩小。于是，捷达全系列在7月21日，宣布降价6000-10000元，不到3天时间，上海大众宣布旗下的桑塔纳普通型降价9000元;紧跟着神龙富康则在经销商行为当中再次宣布降价4000元。产销量占汽车市场近一半的“老三样”集体跳水照理说应该对整个车市造成巨大冲击，然而事实远非如此乐观，对此经销商认为，在此之前，他们早就在按照这样的价格进行销售了，因此降不降价根本就没有原则性的区别。而在经济性轿车方面由于广本飞度的出现，与飞度价格相近的派力奥、嘉年华、威姿、夏利等系列轿车自动调整自身的价格定位，也引起了经济型轿车价格体系的“雪崩”。但遗憾的是由于前段时间降价过于频繁，屡次出现降价的现象，消费者已对降价失去了往日的热衷，加上刚刚出台的银行信贷政策的冲击，此次降价并未收到很大的市场效果，相反，整个成都车市逐渐走向低迷。

　　第四部：《最后的疯狂》

　　放映时间：2003年11月

　　领衔主演：高尔、嘉年华、POLO

　　上座效果：★★★

　　时至年关岁尾，为了年终最后的一次疯狂，各大品牌汽车都出台了一系列的年终促销措施，从高尔到嘉年华到POLO总共有10多种车型都打出促销的消息。其中，除了高尔、嘉年华、华普等一些非热门车型是厂家直接降价外，其他车型的优惠措施几乎都是经销商自作主张。据了解，由于目前成都汽车经销商的整体实力越来越强，很多品牌都出现了买断销售的情况。但由于从7月以来车市低迷，这批买断销售的车辆就成了经销商的累赘，为了尽快套现、冲量，并得到厂家的返点和更高的信任度，这些车商于是选择了降价销售。

　　(杨晓龙)