降价！降价！降价……今年火爆的车市一片“降”声。甚至人们用降价潮来形容今年的汽车降价。对于降价，人们给予了太多的关注。但是，此消彼长的降价声“如滔滔江水绵绵不绝”，再敏感的神经也在这种过于频繁的刺激下麻木了。大多数人的感觉里，降价已经不值得“大惊小怪”了。从加入世贸组织到现在，激动了一两年，这才回到了市场的本原：价格波动本身就是市场经济最普通的一件事情，也是最应该发生的事情，况且车价降得还不够。

　　首先应该强调的是，既然我们选择了市场经济，我们就应当遵循市场规律，鼓励竞争，而竞争往往从价格竞争开始。况且我们的车市还处在初级阶段，消费者对价格还最为关注。所以说汽车降价这是必然，应该是再普通不过的事情。

　　降价是有好处的。一提降价，通常好像是只有消费者拍手称快，有的厂家却皱起眉头，一脸委屈相。降价好像是单纯让消费者少掏了腰包，成了降价的直接受益者。其实不然，降价最终受益者还有厂商，甚至是整个行业。我们可以联想一下彩电行业，想当年，彩电业的价格大战可谓惨烈，直到如今，彩电业的价格战也没有消停，可是惨烈之后，我们再看，价格大战带来的却是彩电的迅速普及和国产彩电的风光。汽车是不是也学学彩电，打打价格战呢？

　　当然，对于某个厂商来说，价格战是残酷的，是要淘汰那些落后者的，我国有600家之多的汽车整车生产厂家，也该到淘汰整合的时候了。在一定意义上我们可以说，价格战是引领一个高利润高垄断行业走向自由竞争的最佳途径，也是该行业走向市场繁荣的信号弹。

　　应该说汽车价格战打得还不够。因为车价还没有“归位”，还有很大的空间，这里且不提国内车价和国外相比相差悬殊，单从当前来看，有谁敢说汽车不是暴利行业？单从众多家电企业拼命往里挤，汽车行业的“暴利”就可管窥一斑了，再者说了，酒的利润高吧，可是就连造酒的企业都开始探足了，就更见汽车行业的利润多丰厚。商业利润有多高，看看经销商打破脑袋拼抢4S的激情也能略见分晓。利润之高预示着价格战早晚会来。

　　就拿眼前竞争态势来说，我们也能憧憬未来的价格大战。今年是新车下线竞赛的一年，明年新车也少不了，所以明年将是汽车价格战走向白热化的关键一年，甚至有人描述说2004年是车价的“崩溃年”。价格大战打到什么程度，我不敢预言，但我知道，消费者需要的、整个汽车行业需要的，正是这样一个“打打杀杀”的局面。这不是幸灾乐祸，是规律使然，更是发展的需要。

　　降价的大幕刚刚拉开，好戏还在后头！

　　从另一个角度看，既然价格还要降，是不是消费者要一直等下去呢。我认为这可不必要，作为消费者，只要分析一下购买一件商品给自己带来的效用是不是值得花那些钱就行了。当前的交通拥挤状况，等到你觉得买车值得时候再买车，说不定汽车已经没有步行快了。适合自己的才是最正确的，该出手时就出手吧，况且，随着技术的进步，降价之路还远着呢。一味等下去，岂不蹉跎了青春岁月？

　　(戈广安)