与宝马在中国略显迟疑的进入步伐相比，携手华晨之后，国产宝马3系、5系的时间衔接却异常紧凑。国产宝马新5系甚至比预定的时间表提前了半年多现身。事实上本月27日，也就是在宝马3系上市六周后，新5系火速抢滩。

　　全新5系自今年5月全球投放以来，战功卓著。宝马公司更是立志要使其超越上一代5系车145万台的全球总销量。在发布仪式上，宝马集团董事长庞克博士表示，今后5年，宝马的目标是把亚洲的销量翻一番，达到15万辆左右。长期目标中，要把亚洲地区发展成为宝马集团全球业务的第四大支柱市场。在这个亚洲战略中，中国的角色甚为关键。据了解，今年前10个月，BMW品牌汽车在中国销量比去年同期增长了一倍，达到11847辆。其中，BMW7系做了重要的贡献————中国毫无疑问已成为全球BMW7系最重要的市场之一。同时庞克博士也表示，尽管中国是7系全球最大的三个市场之一，但由于每年5万—6万辆的销量，放到世界不同工厂生产是一件困难的事，所以7系目前还是只在宝马德国本土工厂生产，在中国暂时没有投产计划。

　　今年高端豪华车市场风云突变，奥迪曾一家独大的格局被打破，宝马一改小步慢跑，3系、5系合围而上。奔驰、凯迪拉克等豪华品牌也疾步进驻中国。虽然这样的争斗在世界各个角落都在发生并延续着，但一向给人感觉对中国不太在意的宝马，突然提速，多少还是让它的对手感受到了压力。豪华车市场丰厚的利润回报，相对于拥挤的竞争空间而言，把握进入的时机尤为重要。尽管宝马很少愿意把奥迪列入自己的对手名录中，但奥迪A4还是有封堵国产宝马3系的实力；奥迪A6也可借力在华经营多年的品牌积淀，力搏宝马新5系。对于未来，宝马方面似乎很有信心————“我们相信BMW5系是最好的产品。”“我们将坚定地成为高档豪华车领域的领导者。”

　　华晨汽车董事长吴小安满意地把华晨宝马表述为：“合资速度最快的企业。”国产宝马新5系提速上市的一个重要原因，是华晨宝马出现了一个企业创立之初最常见的亏损问题。早前就有高盛的财务专家预测，2003年度华晨宝马预计将亏损1亿元人民币。国产宝马的盈亏平衡点是产量达到13000辆时，这个时间是到2004年底至2005年初。只有当国产宝马累计销售量达到3万辆时，合资企业才开始进入赢利高峰期。华晨宝马确认今年是有亏损，而宝马新5系此番急速上市，无疑是要印证公司方面对此的说法：“我们将比其他同行更迅速超越这个阶段，这个过程对我们来说非常短暂。”(文／本报记者童娜)

　　宝马新5系率先在中国亮相的车款包括装备4.5升V8汽油发动机的BMW545i，以及装备3.0升直列6缸发动机的BMW530i。后者是迄今为止在国内生产的最先进的高档轿车，定价为698000元人民币。作为新5系顶级车型的BMW545i，将通过进口方式进入中国市场，售价为110万元人民币。