本报讯　记者姜范报道 11月28日，当一辆1.6L银灰色右舵POLO轿车在上海大众驶下生产线时，中国制造的轿车批量出口到发达国家市场成为现实，国内首款右置方向盘轿车改造同时宣告成功。

　　据悉，此次POLO轿车批量出口澳大利亚只是上海大众开拓国际市场的首发阵容。据上海大众总经理陈志鑫介绍，此次POLO出口源于一项为期5年的框架协议，按照该协议，上海大众在此后5年内将每年向澳大利亚出口POLO轿车600辆。

　　此次POLO轿车出口是上海大众继桑塔纳、桑塔纳2000、帕萨特出口之后，第四个走向国际市场的产品。上海大众还表示，这是中国生产的轿车首次以国内同等价格在国际市场上销售。

　　德国大众汽车集团董事魏斯格贝尔博士指出：“通过出口POLO轿车，德国大众集团可以考验中国生产的轿车在国外市场上被接受的程度。”而上汽集团总裁胡茂元更是当场表示：“希望上海大众成为大众集团在亚太地区的重要出口基地。”

　　记得去年6月，大众汽车亚太区总裁雷斯能博士履新之初，就曾表示：“我最大的愿望，就是把中国制造的车卖到全球。”此番600辆POLO打头阵，想来早在大众计划之中。当记者问及是否有明确的出口战略时，德国大众汽车集团董事魏斯格贝尔博士却出言谨慎，表示大众对中国制造的轿车出口确有个中长期计划，但是现在才刚刚开始，还不能说出具体数字。

　　从去年开始，一直领先中国轿车市场的大众集团开始不止一次地告诫中国轿车市场的风险：产能可能过剩，竞争加剧，利润下降等等，而选择出口无疑是改变这一潜在风险的“出口”。如此看来，规模不大的600辆POLO就并非只有象征意义和试验意义了。

　　还有一个令诸多媒体关注的问题，就是此次POLO出口澳大利亚的销售网络问题。据悉，上海大众将使用德国大众汽车集团在澳大利亚的销售和维修网络，上海大众方面的解释是“时间紧”。这个解释显然无法满足记者的好奇心。因为整合在华的三个销售网络一直是德国大众既盼望又头疼的事。而此次上海大众借船出海，不禁让人产生这样的联想：既然上海大众可以借用德国大众的网络，同理，德国大众在国内的销售是否也可以借助上海大众经营多年、密布全国的网络呢？此前曾有上海媒体透露，上海大众将销售大众汽车畅销全球的甲壳虫，也许这一消息并非空穴来风。

　　澳大利亚的消费者能否看见POLO尾部的“上海大众”四个汉字呢？合资企业制造的轿车上印有合资公司的名字，这在国内已是司空见惯。而知情人士也曾经透露，这个问题向来是中外双方谈判的敏感问题。此次下线的银灰色POLO轿车上，“上海大众”四个字赫然在上。当问及出口的POLO轿车上是否保留这四个字时，得到的答案却是“还要协商”。上海大众公司总经理陈志鑫表示，由于中国和澳大利亚之间存在文化差异，是否保留“上海大众”这四个汉字，中德双方还要继续协商。