本报讯近年来，我国汽车产业一路高歌猛进，相关产业也搭上了“顺风车”。有权威数据表明，2002年全国润滑油的消费数量已经突破440万吨，销售额达220亿元人民币，据预测，到2005年单就轿车的养护消耗就将达到90亿元。伴随着轿车逐步成为大众消费品，润滑油正从工业品向日常民用消费品转化，甚至开始摆上了大型超市的货架。

　　普通消费者在使用汽车过程中对润滑油用品需求的不断提高，导致了石化生产企业的竞争升级。据了解，目前国内润滑油生产企业多达4500家，几乎全部以中低端产品为主。2002年在我国消费的销售额达220亿元的440.54万吨润滑油中，高端市场份额仅占20%，利润却占了整体的80%，其中高端65%以上又尽数被美孚、壳牌、埃索、BP等洋品牌拿走。国内品牌占据了4／5的大饼，却只得到了1／5还不足的利润。因此，扭转润滑油高端产品的被动局面已成为中国石化企业的当务之急。

　　伴随着中国加入WTO效应的日渐放大，这种来自国际品牌真正的竞争压力已经越来越强：“洋油”品牌的阵营正不停膨胀，除美孚、壳牌、埃索、BP等老牌外，一些新的品牌也开始相继登陆中国市场，如SK、LG等韩国品牌，正迅速扩大市场份额。据业内专家分析，2004年可称为是真正意义上的“中国润滑油元年”，届时国内市场将迎来大规模的品牌之争，特别是在车用润滑油市场这块丰厚蛋糕上，已占据半壁江山的美孚、壳牌等跨国品牌将遭遇长城、昆仑等国内品牌的阻击。

　　身为世界500强中国石化的直属公司，中石化长城深谙产品技术薄弱是本土品牌长久以来的障碍，为在技术水平上与国外品牌比肩同立，长城用了两年的时间研发和改善自有的高端产品线。目前长城高端润滑油已经全部通过了世界权威机构美国石油协会(API)最高级别SL的认证，品质完全比同“洋油”。同时长城还拥有目前国内惟一一家技术最先进的权威自有油品检测中心，检测结果等同于国家标准认证。

　　不仅在技术和产品上长城已取得先机，同时在市场营销上的“功力”底蕴深厚。多达2.8万多座省市地区加油站的庞大终端营销网络，致力于知名品牌汽车专用车油并联手加油站、汽配城建立“托付”消费模式的战略战术，都让长城的营销实力有了质的飞跃。目前，依托中石化的长城正在进行整个企业的战略转型，从润滑油生产型企业向品牌服务型企业转变，力求把终端层面有机融入汽车服务价值链，最终为消费者提供全方位汽车养护服务。长城润滑油在国内润滑油市场的占有份额已经在几年中增长了3倍多，其中高档润滑油达到国内同类产品总量的50%以上，特殊品种以及创新品种的市场份额更高。长城高精度润滑剂还用于“神舟五号”。

　　现在的长城已经到了“破关”之时候了。对此，中石化长城掌门人宋云昌曾表示：长城是已经拿到了“入场券”的国际级球队，真正的“世界杯”才刚刚开始。中国石化润滑油公司副总经理李亮耀说：“长城当前面对的竞争主要是来自于国外品牌对高端市场的争夺，竞争对手主要是国际品牌，竞争就是压力，但我们并不惧怕，只有这样的竞争环境才使我们把压力转化为动力，推进品牌真正地走向市场化、国际化。”据悉，在明年陆续举行的“上海F1车赛”等诸多专业赛事上，长城将有意全面亮相，正式发起对高端润滑油市场的冲击。

　　作者：史天舒