眼下，汽车消费走进寻常百姓的生活，汽车大市场在不断扩大，4S汽车专营店也在蓬勃发展，作为两种主要的销售模式，到底哪一种更适合百姓购车呢？这也是当前百姓经常关心的问题。

　　进入90年代后，各地开办了许多汽车交易市场，为众多没有小汽车专营权的贸易商敞开了一扇方便之门，使之共享交易市场的小汽车经营许可。众多规模不一的汽车经销商涌入市场，形成购车的主要选择场所。据不完全统计，北京亚运村、北方两大汽车交易市场的年销售量之和约占北京市年总销售量的1/2左右。汽车交易市场每月公布的销售排行榜可以清楚地看出各汽车品牌的销量、购买群体的分布、变化趋势、市场占有率等，成为汽车市场的“晴雨表”。无论国产车还是进口车都把交易市场作为其推进市场的第一站，正如汽车厂家所言：“不到交易市场，就不知道消费者想什么。”

　　汽车大市场有它的好处：车型全。您如果还没有最终确定购买的车型，完全可以用上一天的时间泡在市场里。多转转，多听听，或许您就拿定主意了；价格低。拼缝的游走在市场的各个角落，他给您最初报的价一般是和经销商一样的价格，您再侃侃，他能给您一个折扣，等您在市场里转了半天再和他侃，他还能再降点；方便快捷。有些汽车大市场可以办理车辆上牌手续，给您带来一定方便。

　　但是汽车大市场销售商之间的无序低价竞争，导致服务水准的低下，也招来了消费者的报怨。由于市场本身就是一种带有投机性的经营，市场将门脸一间一间的分割开，谁看好了就来租，如果不挣钱的话，转身不干了将门脸再兑出去，谁还想着在市场里干个百年老店出来不成。再说，市场大了，什么人都有，您甭看那个往您手里塞名片的哥们一口一个大哥，别提多亲了，等您买了车，如果车再有点什么问题，您就是管他叫大爷他都不带理您的；市场的销售渠道以分销、批发和拼缝为主，讲究的是薄利多销。市场注重的是数量，而不是质量。在市场的营销方式中客户的重要性并没有摆到首位。因为市场属于短线运作，您买完车走人，他不会再去关心您以后的使用情况，而汽车是一个长期使用的商品，很多朋友将车比作家庭的一个成员并不为过。汽车在现代生活中帮助您扩大了社交和工作的圈子，同时汽车的使用情况影响着您的生活和工作质量，不能不引起您的重视。

　　回过头来，我们再说一下汽车专营店。1998年开始，北京、上海、广东等城市开始出现汽车专卖店即国际通行的“4S”“3S”模式。具有整车销售、配件供应、维修服务、技术信息咨询等功能，与传统汽车交易市场共同主宰汽车销售业。

　　专营店的缺点是车型单一，没有更多的同档次车型进行对比，但这种问题对于已经仔细比较过的购车人来说并没有什么不妥，现在各个品牌都搞试乘试驾或展示等活动，想买什么车早就定了，只是到哪里去买的问题。因此专卖店的品牌优势和完善的售后服务使其成为市场的新宠。它透明、统一的价格体系也让汽车交易市场因恶性竞争导致的价格混乱相形见绌。说起北京亚之杰就是一个比较成功的四位一体特许经销商，去年年度宝来销量全国冠军，2002年度全国十佳汽车经销商，今年大众专卖店每个月的销售数量保持在350辆以上，它们是靠什么吸引客户呢？

　　首先，具有完整的服务系统。亚之杰伯乐是一汽-大众的四位一体特许经销商。在这里您可以得到关于汽车的所有服务，并且无论是整车还是零件都能够保证原厂。

　　其次，能提供多种多样的增值服务。差异化、个性化服务就是创造独特性、与众不同的服务，需要不断推陈出新，这也是汽车经销商核心竞争力的所在。比如买车后赠送终身售后服务金卡，不仅救援免费，而且维修时也能享受优惠待遇；推出“月月有活动，月月有惊喜”活动，甚至根据市场需要推出“周周有活动，周周有惊喜”活动；针对用户上班没时间修车，满足个性化需求，推出修车夜市；开展客服关怀，定期开展提醒、追踪、告知、亲情活动等。

　　再次，还开展了许多与客户互动的汽车文化活动。他们建立了自己的汽车俱乐部，组织车友社会休闲活动，让大家在紧张的工作压力中，找到一丝轻松，认识一些朋友；开通论坛网站，随时发布活动信息，解答用户的疑惑，让用户很方便地了解产品，缩短了与用户的距离，搭起了企业与用户、用户与用户之间的交流的平台；为让更多用户了解汽车，学会应急处理，除了举办定期技术讲座外，还编写了两期《车友手册》送与用户，受到了用户欢迎，同时维系了客户关系，实现了情感式客户营销。

　　所有这些都是以客户为中心，将客户的利益视为企业的最终利益，将企业文化的提升与实现客户价值有机的结合在一起，实现了企业与客户的双赢。

　　汽车大市场和品牌专营店还将在一段时间内存在，相互竞争，各有优势，最终的优劣还要由消费者来决定。但有一点是可以肯定的，服务永无止境，只有认真地对待消费者，消费者才会痛痛快快买单。