我是"持币待购"一员，曾有几次心血来潮差点成为了车主，不过最后都是理智战胜冲动，至今仍然是无车族。因为终究要成为车主，而且一旦告别无车族，我一年多来的心理历程将告一段落，为此，特作此文以示纪念，如能够对准车主们提供一些参考，就更值了。

　　我是一年多以前萌发购车念头的，至今还没有购车的原因，并不是买不起，也不是没有中意的车，而是我认为没有物有所值的车。这与我的消费观念有很大的关系。

　　我是一个很理智的人，我的消费观念是八个字"量入为出、物有所值"。

　　经过10余年的奋斗，我目前的状况处于"家庭幸福、事业小成、已达小康"。按网友的文章"我该购什么车"推算(年收入的2倍)，应该购买帕撒特之类的车，但恕我目光短浅，我从来没有将超过15万以上的车纳入视线，连10万以上的车也没有当成目标(只是偶尔看看而已)，真正在我视线里的是10万以下的车。可能有人会联想到葛朗台，可别冤枉我了。不敢大胆消费我想30岁以上的人应该能够理解，归纳起来无非以下几个原因：首先，对前景不看好，消费信心不足。虽然目前还不错，但处于市场经济的漩涡中，企业经营风险是很大的，一旦出现问题，30多岁的人找工作决非易事；其次，眼看周围(武汉)下岗人员越来越多(亲戚朋友中几乎每家都有下岗的)，看看他们生活的艰难，1000元以下甚至每月500元生活费养活一家人，着实让我对高消费产生负罪感，应该帮助他们；第三，算算经济张，我们一家三口(儿子5岁)，房款已交清，纯粹生活费用，一年6万(含1万元保险费)，虽然不算节俭，但绝对不铺张，加上对老人、亲戚的资助，考虑到孩子将来的教育以及大人的养老和病痛，剩余并不多。我不理解网友的购车标准是怎样制定的，难道不考虑生活的压力和风险吗？再算算购车的帐，用10万元购车实际只能考虑9万元的车(别忘了购置税)，如用10年，每年的折旧费就是1万元。从使用情况看，最保守的一年的花费1万元，考虑到有车后就不愿意呆在家，正常情况下年使用费会达到1万5千元，按会计的"权责发生制"原则，每年养车费用为2万5千元。如此买车是能轻易下的决定吗？至少对我而言并不轻松。本来买车是为了提高生活质量，如果只是为了解决出行问题，而使生活质量下降是极不明智的。我甚至认为，家庭年收入低于5万元，根本不能考虑买车，当然，没有生活负担、前景一定光明的除外。

　　以上是我的消费观，再谈车。经过一年多的努力，从车盲变成了车迷，虽然不是行家，但10万以下的车已经如数家珍了。从奥拓、夏利开始，到赛欧、夏利2k，10万以下的车我几乎都非常认真的研究过，我与很多网友不同，我不带偏见和成见，以客观的态度评判每一辆车，很多车都一度成为我的首选，又由于各自的原因被否决：奥拓车型太小、太老；夏利做出租车的现象太差，伤眼，不愿意再看到它；云雀社会保有量太低，也太小；吉利毛病太多. . .选择真是太难，不得已提高标准。目前我的原则是5万或8万两档。还在我视线里的是：5万档，1.0以上的排量，带ABS和CD，奇瑞QQ最接近，如能够换发动机，再加上ABS和CD，5.5万以内就是QQ了；8万档，1.3的排量，ABS、CD、气囊等配备齐全，千里马最接近，千里马、嘉年华、派里奥在以上配置下，谁能降到8万以内就是谁，威姿8.5万、夏利2k9万以内都可以考虑。

　　从以上情况看，很多车型已经接近我的预期，预感我明年将成为车主。但以上也是我的底线，我不会轻易突破。

　　接触网友多了，对一些网友的言论也有了一些感触：

　　关于车评。个别网友评车的常用词是"破车、烂车"或者"超值、最好"都言过其实，一方面，既然能够存在，就能够满足一部分人的需求，有它的价值，而且简单地给车下一个定义明显难以服人；另一方面，自己选中的车自己爱，然而一味吹嘘又让人怀疑其动机，可以说目前市场上根本就没有超值的车，甚至物有所值都难。这些过分贬低或者捧抬都会误导准车迷，准车迷要挣大双眼啦！

　　要说明的是，因工作关系，我经常接触高档车，如宝马、凌志400、凯迪拉克等，坐得最多的是富康(出租车全部都是)，也开过吉利、捷达、普来特、富利卡和面包车，给我的感觉是车子的档次和价位基本是一致的，真要说好车，30万以下的都不能叫好车。8万、10万、15万、20万各档次的车肯定有差别的，50步与100步的差别而已。我认为家用车合适的价位在5-8万，这是我的消费观念和经济条件确定的，我认为只有年收入在20万以上并且收入稳定的人才应该考虑15万或20万以上的车，所以当我年收入不到10万的时候，根本没有考虑买车。

　　在车评里，还有一些网友对国内车厂负责人进行人身攻击，这大可不必。消费者与生产商之间只是一个买卖关系，不要想象厂商会真正"回报"消费者(就算有回报也会有其商业目的)，记住厂商永远是一个经济实体，是以利润最大化为己任的经济动物。中国的汽车市场因历史原因还很不成熟，不过汽车生产厂商的好日子已经不多了，车迷的光明就在眼前。我估计5年之内，国内汽车价格就会低于国际市场，5年之后车迷才能成为真正的上帝。就目前的消费环境看，汽车绝对属于高消费，车迷更应该做的是努力工作，使自己的年收入尽快提高到5万以上，否则就算10万的车降至5万也难以成为车主。

　　还有的网友见车就骂，不好。3万的车骂其太差，5万的车骂其空间太小、8万的车骂其发动机太烂、10万的车骂其太老，没有哪一款车是不挨骂的，而正是这些挨骂的车离我们最近，如果弄一辆宝马来，估计这些网友不会骂了，但是它好与我们有什么关系？买得起吗？可能有人看到这里又不高兴了，他们骂的是国内市场价太高，质量、价格与世界不同步，这就是骂历史、骂自己的出身，没有任何意义，既不能改变现实，又徒生烦恼，何必？对此我的建议：一是出国，以空间换取时间，脱离苦海；二是努力工作多赚银子，争取早日圆梦；三是丢掉幻想，远离汽车。

　　在发表评论的网友中，以车主身份的发言，我估计相当多的都不是车主，是车托。按我的经历，在购车前会广泛浏览各类发言，目的是尽可能多的获取各类信息，而一旦买车，最多到所购车品牌论坛，目的是交流使用心得，其他论坛是不太想去的，就算去了也不会发表言辞激烈的评论。在此再次提醒车迷们当心啦。另外各种信息真假难辨，比如油耗、维修等问题，别指望评论了，还是向周围用车的朋友打听吧；那种明显在表现自己超常财富后，再询问该购何车的发言令人作呕，令人奇怪的是这种找骂的傻子经常出现。

　　关于爱国。经常看到一些网友苦口婆心的劝导我们，抵制日货，不买日本车。说实话，我对日本人并没有好印象，我也会尽量在情况大体相同的条件下，不买日本货，但我不会做出极端的决定，比如，价格相同，日本货质量好，我还拒买，那就是不理智了。

　　将买日本车与不爱国等同起来，是十分荒谬的。市场经济条件下，很多利益都是相互的，日本人曾经严重的伤害过我们，应该时刻牢记，但现在我们很落后，需要改革开放、需要向他们学习、需要合资生产。也就是说，购买日本产品使日本得利的同时，我们国家也会获取一些利益。如果按狭隘的民族利益观点，我们应该切断一切与日本的往来(然而通过其他国家的间接往来同样切不断)，最好是重新闭关自守，如果真是那样，我们的生活能有今天？

　　我们更应该做的是牢记民族苦难，发愤图强，努力做好自己的本职工作，使自己的企业、自己的国家走向强大，国家强大了日本就不敢再嚣张。总而言之，不要将个体的消费行为与政治直接挂钩。

　　关于发动机。有较多的车迷过于看重发动机，好像买的不是汽车整体而是发动机，我姑且称之为发烧友。我不否认发动机的重要，但作为家用来说，普通的10年内能够跑20万公里的已经比较高了(少数能跑的不在此文之列)，有必要一定追求50万公里不大修的发动机吗？还有的将推背感(即加速凌厉)作为评价车辆好坏的唯一标准，除了发烧友，有多少家庭车辆每次起步和加速都能开出推背感？城市环境、家庭车手技艺以及对车辆的爱护都不允许将家庭用车当赛车开。作为家用车的定位，更应该考虑的是整车的稳定性、经济性、舒适性以及售后的保障等，车盲选车的一个最简单的指标是看此车的社会保有量，再在自己条件允许的范围内挑选。

　　关于韩国车。有相当多的网友对韩国车不屑一顾，理由是韩国车在世界市场的价位最低，还有一个就是最近一个统计韩国车出故障次数最多等等。我对韩国既无好感也不厌恶(但对其民族自强精神还是很欣赏的)，我在此想对韩国车说句公道话。我赞同德系车最好、美国车次之、日本车再次、韩国车再次子的排列顺序，但并不表示韩国车一无是处。上面的排列次序是国际市场、是原装车，与我国市场完全是两码事。德国车的代表是宝马、奔驰，不是捷达，更不是国产捷达，国产后的德系车远不能代表其在世界上的荣誉(何况还不是宝马、奔驰的国产)，一定要防止偷换概念。关于世界评比，国产的那款车能拿得出手？韩国车也是从模仿开始的，走的是平民路线(后来者大多如此，如日本丰田、国内吉利、奇瑞等)，对我等老百姓而言，能够满足我们的要求，更重要的是价格要低，否则离我们太远谈它干啥？韩国车在国内销量较好与其价位相对合理有很大关系，从这一点来说，我对韩国车印象不错。

　　另外，对一些过激网友言论也纠正一下。有些评论将奇瑞批得体无完肤，编成顺口溜大肆诋毁，我想请这些人看看丰田的发展史，看看其他当今顶极世界品牌的发展史，在发展之初是怎么一回事，然后再发言。是英雄不问出处，切记。

　　最后的感想。车是什么？交通工具而已。有了它能使我们走得更远、走得更快，生活更方便，仅此而已。千万不要把它当成面子(甚至是打肿脸充胖子)，当成身份的象征，如果要炫耀，请买50万以上的车，其他的没有多大的面子。另外建议购车前租车远游一次，在过一次所向往的生活的同时，也体会一下消费的感觉，如能接受，恭喜你可以成为有车族了，否则还是等等吧。

　　以上对购车泼了一点冷水，请别介意，都是必需的。当然，人的追求无止境，有车的生活充满诱惑，愿所有的有此追求的车迷都能够圆梦。

　　我的观点可能过于保守(说好听一点是稳健)，30岁以下的人估计不会同意，权当反面教材吧。耽误您的时间了，抱歉。

　　正当我将此文投稿之际，得知武汉市场的赛欧的价格已降至75800，大喜，预感赛欧将成为我的首选，性价比大优(以前一直是89800)，看赛欧去！