面对专利权纷争，欧美汽车巨头做法与日系企业大相径庭

　　在此轮专利权争论之中，日本企业已开始大动干戈，而通用等欧美厂商却一直只是在水面之下活动，态度可谓迥然不同。原因何在？

　　中国与日系有直接竞争

　　一位业内人士分析，日系汽车企业在中国的纵横捭阖是以不挑起与美国企业的争夺为前提的，因为日本的汽车产业在某种程度上已经被整合入美国的产业体系。

　　上世纪80年代，日本很多汽车企业在全世界横冲直撞，但在90年代以后却直面被收购的变局：戴克收购三菱，福特控股马自达。

　　其次，中国自主经济型轿车的发展模式与日系企业形成竞争。美国汽车以豪华大气著称，法国汽车以时尚、富有艺术感闻名，德国汽车以技术精良见长，日本汽车则以经济为特点，而中国自主轿车的发展模式也是走低成本低价位的经济型用车之路，这在某种程度上首先与日系厂商产生竞争。日系企业把“侵犯知识产权”的帽子扣到我们头上也就不足为奇了。

　　其三，随着日本制造业的调整，制造业生产基地将向中国转移和集中。这种转移是以能够控制整个产业为前提的，所以对中国经济的发展和崛起尤为敏感。

　　其四，从历史上来看，向中国转移技术最积极的是欧美国家，其次才是日本，所以知识产权上的冲突首先出现在中日企业之间。

　　欧美更懂感情营销

　　其实，怀疑中国企业侵犯其知识产权的不仅是日资汽车企业，也包括欧美企业，比如美国通用怀疑奇瑞QQ抄袭通用大宇“曼蒂兹”，“东方之子”抄袭Mag?鄄nus，德国大众也怀疑奇瑞套用上海大众和一汽大众的零部件供应体系，而吉利的“优利欧”被认为“长着一张奔驰的脸”。但奔驰及大众并没有诉诸法律。

　　有说法是，这些国际品牌觉得没必要跟比自己实力差很远的中国汽车企业计较。但深层次的原因应归结为这些欧美企业在中国的战略，他们深知在中国做生意，既要讲商业原则，也要懂得处理好与中国政府的感情。

　　另外，在全球市场上，日本是美德的主要竞争对手，正如一位业内人士分析，中国汽车企业的发展不会马上影响到德国大众，它首先要应对来自丰田的竞争，同时还希望中国企业能够崛起，在某种程度上制约了日本汽车在东亚的霸主地位。(本报记者吕惠敏)