昨天下午，售价69.8万元的国产宝马5系530i在北京正式上市，明天将在全国各地开始销售。与国产宝马3系选择低调上市不同，出席国产宝马530i上市仪式的公司高层阵容空前豪华，宝马集团董事长以及华晨董事长同时到场。业内人士分析，此举既是宝马集团对国产宝马3系上市之初，媒体发出的“宝马冷落华晨”猜测的积极回应，也进一步凸显出宝马集团面对潜力巨大的中国市场，放弃了跨国巨头惯有的“高傲”姿态，选择了灵活的市场公关策略。

　　引进最先进产品

　　昨天下午，国产宝马530i在北京经济技术开发区亮相，定价69.8万元。据悉，现在，全国各地经销商已经开始接受宝马新5系的预订。当天在中国上市的还有进口的全新宝马540，售价约为110万元。

　　“全新宝马5系开始在中国生产，就是要传递一个明确的信息———宝马要把最先进的产品拿到中国。”出席这次新车发布仪式的宝马集团董事长赫穆特·庞克博士介绍，宝马新5系最早亮相于今年初的日内瓦车展，并于今年9月份在英国上市。目前进口的宝马新款530i的价格约为97万元。国产宝马530i轿车共有深灰、银灰、深蓝和白色四种颜色。其动力来自一台3.0升直列6缸发动机，最高时速达245公里/小时。

　　庞克博士还透露，未来几年内华晨宝马沈阳工厂将发展成为具备全面生产能力的汽车制造厂，使国产宝马的国产化率达到40%，沈阳工厂年产3万辆宝马3系和5系，并且全部供应中国市场。

　　宝马华晨汽车总裁普莱斯勒介绍，宝马5系轿车是宝马公司最为成功的产品系列。上一代宝马5系在全球的销量达到了140万辆，亚洲市场就销售了12万辆。庞克定下的目标是5年内让宝马在亚洲市场的销量翻一番，达到15万辆，把亚洲发展成宝马集团与德国、西欧和北美同等重要的四大支柱之一。“当然中国市场将起关键作用。”他说。

　　刻意突出华晨

　　10月16日，首款国产宝马320在上海上市时，记者在现场看到作为国产宝马的国内东家华晨，遭到宝马集团的“冷落”。不但在国产的宝马车身上难寻华晨的标记，而且在发布现场上来自华晨的代表也只是个象征性的角色。

　　这一现象当即引起国内媒体的普遍关注，对华晨在合资企业———华晨宝马中的地位和话语权表示质疑。

　　对此，宝马集团不仅及时向媒体“澄清”，而且不失时机地借国产宝马5系产品的发布活动向外界传达双方“平等合作”的形象。记者收到的5系产品发布邀请函印有宝马集团和华晨汽车双方的落款；出席这次发布仪式的企业高层阵营中除了有宝马集团的董事长赫穆特·庞克博士和华晨宝马的总裁普莱斯勒外，还有华晨汽车的董事长吴小安；在新闻发布会现场，宝马董事长赫穆特·庞克博士发言后，紧随其后的就是坐在他身边的华晨汽车董事长吴小安发言。不仅庞克博士在发言中强调“宝马和华晨之间是一种理想的合作伙伴关系”，吴小安在发言中也表示：“华晨宝马成立以来，中德双方股东本着‘平等、合作、高效’的精神精诚合作，已经形成稳固的合作伙伴关系。”“我们之间不存在话语权的问题。”吴小安在回答记者提问时一再强调。

　　巨头听命市场

　　业内人士指出，发布会上之所以刻意强化合资双方的平等合作关系，表明宝马在中国选择了积极公关策略，无论是此前及时澄清媒体的“话语权”质疑，还是国产宝马3系上市后出现上牌问题时，宝马方面的反应都是比较积极的，一改以往跨国汽车巨头面对中国市场“傲慢”姿态。宝马对3系产品出现的上牌问题先是承认自己工作的失误，向消费者公开道歉，并很快出面解决问题。这与几年前同是德国巨头奔驰在中国出现问题以及三菱车在中国出现问题时，处理问题的态度截然不同。

　　业内人士分析，尽管中国市场潜力巨大，但国际上几大跨国巨头相继杀入，宝马除了要面对已经在中国站住脚跟的奥迪，还要面对即将实现本地生产的老对手奔驰。同档次的豪华车都表示要在中国市场争得一席之地。宝马面临的竞争是全方位的，放低姿态无疑是明智之举。“不断加剧的市场竞争很快就会让其他高傲的跨国汽车巨头惟中国消费者马首是瞻，宝马只不过是先行一步而已。”现场的一位媒体记者如此评价。

　　《京华时报》(2003年11月28日第B43版)