序幕篇之声音

　　借车展举办之机，本报记者就广州车展、广州汽车工业与广州汽车市场等相关的话题采访了广州本田汽车公司执行副总经理曾庆洪、AEC集团总经理王蜀和三鹰汽车城董事长袁伟旋。3位企业高层人士就中心话题与自身企业的发展分别发表了个人观点，并且是对本届广州车展寄予了很大希望。

　　广州本田执行副总经理曾庆洪在接受本报记者专访时表示，广州具备打造全国性、甚至亚洲性车展的基础。

　　与日本本田联合参展

　　曾庆洪认为，汽车工业的发展主要看市场的大小，汽车厂商当然希望通过各种车展来促进销售。这并不单单指广州车展，全国的许多车展都有这种功能。而以广州为中心的华南市场而言，应该说是全国最大的市场。在2.0升以上轿车市场中，广东占了全国的1／3。各汽车厂家来广东参加车展，会有很多的机遇。

　　对于此次车展，广州本田十分重视，联合日本本田一起参展，展出面积约1500平方米，投资高达1000万元人民币。广州本田以“先驱技术，领跑生活”为主题，展出公司的全系列轿车。

　　配套已成规模

　　曾庆洪介绍说，广州的汽车工业正在不断壮大。广州本田24万辆产能基地的扩建工程已接近尾声。明年2月将进行切换，届时，广州本田将达到年产24万辆的产能；日本本田轿车出口基地也将在明年投产，起步规模为5万辆；广州花都的东风有限乘用车公司的生产基地正在向15万辆的生产规模前进；即将落户广州南沙的广汽集团与丰田的50万台发动机的合作项目，也正在顺利进行。正是在这些前提下，市政府提出100万辆汽车的生产希望。到时，广州必将成为全国最重要的汽车生产基地之一。

　　当然，广东已具备汽车生产的配套能力和市场空间。这种配套包括零部件的发展、基地设施的建设、港口及铁路等物流方面的发展。这也正是日本三大汽车集团本田、日产和丰田愿意落户广州的原因之一。

　　广州之所以在汽车工业方面取得成功，汽车配套成规模发展是最关键的因素。只有配套上了规模，生产成本才能降低；其次，广东有广大的市场，中高档轿车消费占全国的1／3，这不仅是广州本田的雅阁，上海通用的别克、一汽大众的奥迪也是这样；再次，广州具备了天时、地利、人和等几大优势。尤其需要说明的是，广东省及广州市的领导人观念比较开放，基本上不干预企业的经营，理想的投资环境使得许多外国厂家来这里投资。

　　车展需要整合资源

　　对于国内车展混乱的现象，曾庆洪认为，会展经济对当地经济的带动作用非常大。以汽车展为例，汽车厂家和客户需要通过车展了解今后的发展方向，因会展带来的相关服务业的发展也会对当地经济有很好的促进作用，政府应该将其作为一个产业来做，。

　　曾庆兴希望广州车展成为全国重要的车展。因为广州完全有能力这样做。目前，广东省内大大小小的车展很多，给人以非常混乱的感觉，而且全是促销展，根本不是工业展。政府和经济部门应该令其成为纯粹的汽车工业展，提升车展的形象，也提升广州的城市形象。在国外，比如美国只有一个大型的底特律车展，法国只有巴黎车展等，而且大都是两年一届，不像我们国内，一个城市同一年就有许多车展。我们国家应该就车展进行资源整合，使车展的发展走上正轨。而广州作为经济增长比较快速的城市，拥有很强的市场消费力，应该有能力做好车展。广州车展具备成为全国性、甚至亚洲性车展的基础。