11月25日，“金融新政时期的汽车产业论坛”在广州召开，下面是论坛上的专家讨论实录：

　　刘路明：我想买东西，怕给钱拿不到东西。这样就出了银行，由银行来承担。我今天谈的只是，只是命题太大，我从企业视角谈对消费者信贷的服务谁来做？怎么做？谢谢！

　　贾新光：我简单说两句，第一信贷体系不仅是银行的事，但是银行负责主要的问题。其次，在国外即使有信用体系不能解决所有问题，还有怎么控制风险，也就是管理的问题。我不希望往下讨论，那太专业了。我们还是往大了说。还有一个，这里面除了和国外不一样，因为国外主要靠软件；但是中国有这样的情况，有些地区人确实不可信。就像传闻董存瑞在临死前曾经喊过，不要相信……(笑)还有历史上的哪个村出现的事情。主持人：今天来的厂商肯定是想拿着钱进入这个行业。刘总你那个行业是赚钱的，否则你怎么做了五年？有没有什么绝招？刘路明：我这么说，这几年摸索下来，因为我是刚来这个企业。在目前情况下，零利率是另外的事。零利率居间服务肯定是有偿的，他是从另外的部分。所以现在没有零利率，不讲这个。作为居间服务确实是收取费用，如果在三年至五年间如果没有一定的规模，肯定是得不偿失的。例如我在北京，这方面我们亚飞已经不做了。在比较规格的情况下，消费者觉得你确实提供了服务，收取一些费用。谢谢。

　　贾新光：现在又要说银行一句。实际上为什么银行做汽车消费信贷不成功呢？他是想把所有的风险让给别人，所有的利润留给自己。主持人：我不知道下面还有没有人有意见？观众二：先自己介绍一下，我是光大银行广州分行的。在这里很荣幸和大家节汽车金融做一个探讨。在讲话之前，我表明一下我的身份，我是河南人。最近媒体上有很多的丑化河南的形象，在此做一个抗议。第二，银行在任何情况下，不可能去掉发扬雷锋精神，这和现代企业的经营理念是截然相反的。作为汽车金融公司，我想开辟一个新的多数，怎么样提供信贷服务？作为我的感觉，就银行来讲，一直积极的参与信贷服务当中去。但是由于几年开展的业务来看，确实产生了很多的问题。这个问题有社会层面的，也有银行本身经营管理方面出现的问题。从整个趋势来看，银行也会积极去参与信贷服务当中去。从银行金融信贷服务来看，对上游、中游客户参与度一直比较高，尤其是大的汽车生产商，是非常乐意提供信贷服务的。像广州的本田。对中游的客户，我们提供类似全球通的金融服务。对下游，也就是汽车消费层的，他是带动整个汽车工业。如果想真正把汽车金融做好，应该从几方面进行探讨，一是整个社会金融体系，二是汽车金融公司与银行怎么合作？包括大的中介机构进行一个探讨。核心问题是个人的信用体系和银行的防范关系。无论是对银行也好、经销商也好。但是存在一个很严重的问题，就是假按揭的问题。在北京中关村支行出现的问题，也曾经有过内部通报。这是银行最关心的问题，如果能解决这个问题，包括中介机构、最终用户如何能处理好这个问题？所以我想请几位专家谈一下，银行最关心的假按揭的问题，帮我们银行分析一下，怎么来预防这方面的问题。谢谢！

　　主持人：您这个问题是挺细节的，贾老师刚才想谈宏观一些。

　　贾新光：我觉得，首先道歉。我没有说河南，我也没有别的意思。比如说银行风险控制问题，这里要解释一个问题，风险控制是自己的事，信用体系是国家政府的事，你不能解决政府的事，只能解决自己的事。第二，即使有证券系统，你不能让国家控制。银行想靠别人是不行的，到关键时刻是靠不住的。第三个，风险控制有科学性，这个不用我解释。第四，刘总已经介绍了，事前、事中、事后。实际上分三个阶段。除了一般的情况，人文、地区具体的情况。你靠收入分析，还有加上道德。信用本身就是道德的问题。这样要综合起来，最后也一个信用控制体系，这个办法由谁来做？银行实际上是没有办法来做，这个就要中介公司来做。国外的中介公司也不仅做汽车，还做房贷，有的还做社会调查。所以说，银行要做，方方面面都要考虑。这不是一个银行分支能解决的问题，应该是银监会。

　　观众二光大银行：这是银行建设过程当中存在的问题，我们应该讨论是，作为银行参与这个论坛，《办法》出来之后，中间既是细节，也是核心的问题，这两家怎么合作？毕竟市场的模式按自身的规律发展的。也就是说，在纸上规划好的，但是在实际上并不能施行。

　　刘路明：就这位嘉宾的问题，我想说，第一，中国的市场经济已经20多年，实际上对民营企业的支持，始终各商业银行并没有完全来支持。所以在民营发展是平静的，在金融方面得到的支持确实是比较少。这在政策上、手段上应该要研究。我们也理解银行锦上添花的多，有前景的雪中送炭也不妨。第二，给银行做这方面的业务，比较现实的办法，你选择中介公司的同时要深度介入。你派不出一百人，可以派一个人。你可以派人去在这个过程中是怎么操作的，不断的监督他操作过程。这在我们的企业里面确实可以盈利的，我们邀请他来介入。如果银行想做这方面的业务，应该帮助尚且不规范、有前景的中介公司，让他成为你的助手。比如说光大银行可以和三、五个中介公司一起合作，他们可以帮你规避很多的风险。像你说的北京，我也知道。如果在我们的流程中是不可能出现的。

　　贾新光：刘总说得很明白。国外有控制办法，国内也出现控制办法。但是这种办法，你要学，必须有自己的经验。具体情况要具体处理，这就是马列主义提的一样，要结合中国的实际情况出发。

　　观众三：我是东方汽车公司的程伟：我想问战先生，汽车金融管理办法实施下来，各大公司的反映怎么样？包括以后的预测你怎么看？

　　战伟宏：这个问题比较敏感。多项交流，从颁布到今天共有多天。对于最新的进展我并不清楚。但是也有一个调查，国内的多数汽车厂商都会提出申请。当然是分批的进行代替，有网上的，还有明年上半年申请的已经达到了25家。还有对外资、内资的集团进行了培训。我觉得是比较快的看到第一家汽车金融公司成立。如果不相信，这是自己的选择。我觉得这个市场是非常好的，包括业务范围，像租赁。像国外商业银行，业务做汽车消费信贷，这样说，不太准确。因为国内的汽车租赁并不是消费信贷，不同于贷款。因为金融租赁，出租人拥有所有权。比如说你贷款还不上，搞的是汽车抵押贷款，我拥有汽车所有权，可以直接收回来。当然，这方面的业务具体也不好说，我觉得前景比较好。尽管现在有不利的地方，例如成本比商业银行高。另外，数据表明，按照七月份汽车消费信贷业务在全国四大银行里面余额是408亿，大概占商业银行贷款不到1.2、1.7左右。

　　观众四：我是广州电视台的：贾老师请您回答一下。银行作为汽车的机构，最近出现了死帐的问题。请您预测一下，汽车贷款是继续开放还是关闭？如果开放还需要多长时间完善汽车贷款的条例？谢谢。

　　贾：这个问题不应该我来回答。刚才我谈了很多，银行的坏帐问题，主要出在风险控制环节。分为事前、事中、事后。这个做起来很麻烦，银行想把风险让别人来承担。现在没人愿意来承担，今后银行应该明白这一点，自己要把风险完善起来，这方面应该是很有前途的。应该这样讲，中国的汽车还处于上升期。世界平均8个人一辆车，所以，中国的发展空间还是很大。

　　主持人：因为时间的缘故，今天的对话差不多到这里。谢谢几位嘉宾。谢谢大家的提问。我是21世纪经济报道的记者，如果以后还有问题，可以提供给我们，以便我们做得更好。主持人：今天的汽车工业发展论坛到此结束，谢谢大家。