随着今年3月郑州日产帕拉丁的上市,近日,两款定位都市的SUV———达路.特锐、飞腾也相继面市。紧随其后,欧蓝德、CR-V、X-Trail这一连串市民耳熟能详的名字频见报端。同为SUV大家族的成员,它们却统统冠以了城市型或紧凑型的前缀,收敛了传统SUV高大外形所带来的霸气,这些新生代SUV将在未来的一年之内对都市发动一场攻坚战。

　　——☆越野霸主都市气短

　　——国内市场,传统SUV目前仍占绝对的领导地位。北吉、长城、三菱、中兴、长丰等传统SUV强势企业依旧势头红火,今年前三季度,国内总共销售各型SUV汽车9万余辆,比去年同期增长近一倍。但作为OFFROAD(非正规路面)的宠儿,传统SUV在销售火爆的同时,其自身固有的弊病也突现出来了。

　　——传统SUV给人的印象总是粗犷、雄浑的外形和强大的动力。在通行条件极端恶劣的山路上,这些“家伙”可以一路绝尘地“赴汤蹈火”;可一当它们进入通行条件良好的都市平坦路面,就会感到“英雄无用武之地”。加上自身“壮观”的车体,穿梭于宽窄小巷间,经常会发出“英雄气短”的慨叹。另外,传统SUV的耗油量也令普通市民望而却步,所以不少人认为:“SUV买得起,养不起。”因此,目前的SUV消费者除一批对自驾游绝对发烧的骨灰级玩家之外,大多数还是公商务车用户。传统SUV一直无法摆脱私家“第二车”的命运。这也直接导致国内SUV市场占有量一直在不到10%的低端徘徊,而在国外成熟市场,SUV占有量则达到了三分之一强。

　　——☆城市精灵抢占滩头

　　——为扩大自身市场份额,各SUV生产厂家纷纷将目光放到了购买力旺盛的都市市场。随着今年3月郑州日产帕拉丁的上市,各大合资SUV品牌纷纷跟进,一批新生代SUV脱颖而出,使得传统的SUV市场格局发生了变化,SUV已不再是消费者眼中的“千年老二”了。

　　——时至11月,两款城市型SUV———达路.特锐、猎豹飞腾几乎同时上市,SUV军团急攻都市的步伐越来越快。据了解,目前达路.特锐在成都的定单已超过30台,而猎豹飞腾也创造了良好的销售业绩。与此同时,北吉宣布三菱欧蓝德(Outlander)将在明年年初上市;本田CR-V已借东风在武汉落户;更有消息称,已成功推出帕拉丁的郑州日产将再度引进一款日产SUV,目标极有可能会是日产的X-Trail。虽然表面上看,这些车出自不同“门派”,但它们却有一个共同的特点———在兼顾部分越野能力的同时,更加适合城市道路条件行驶。以特锐和欧蓝德为例,其底盘分明就是轿车底盘,其车身大小变得与普通轿车相差无几,增强了其在城市道路上的通过能力;耗油量虽然比普通轿车略高一些,但比起传统SUV来却降低了不少;此外,它们还拥有强劲的四驱功能,其较高的底盘则可在道路条件相对较差的山道上行驶,再加上价格定位在10-25万元更贴近普通大众,目前消费者购买这类SUV的积极性空前高涨。据业内人士测算,目前成都购车首选SUV的比例较以前增大了近20%。

　　——这种都市型SUV的扎堆上市对整个市场将产生什么影响?业内人士认为,它们将不会对传统的SUV市场产生什么冲击,因为两者并非一个类型的车,其消费群体也有较大差异。但由于价格定位更加市民化,它们将会对轿车市场造成一定压力,一是因为它们属于新车型,会吸引消费者的注意力;二是这些车外形靓丽,个性强,很可能会得到一些时尚青年和白领丽人的青睐。(本报记者杨晓龙)