北京现代董事长徐和谊日前在广州接受记者采访时表示，将于明年1月份上市的现代伊兰特的价格“将非常具有竞争力”，它将成为北京现代明年最主要的车型，借着伊兰特的声势，北京现代明年的产销目标为13万至15万辆。

　　本报讯 (记者苏东悦) 伊兰特是北京现代继索纳塔之后准备投产的第二款车，该车型将包括1.6升和1.8升手波和自动波几种型号，属于经济型车，业界估计其价位介于10至15万

元。徐和谊表示，伊兰特的竞争对手主要是上海通用的凯越，其次包括东风日产阳光和威驰。徐还表示，伊兰特的优势在于其良好的美誉度，伊兰特、索纳塔和桑塔菲是韩国现代最成功的车型之一，伊兰特在国外的销量累计达300万辆，其成熟的技术自不待言，另外，国产伊兰特在价格将比竞争对手更有竞争力。

　　伊兰特国产化率将达50%

　　另据了解，索纳塔今年的销量已经达到4万辆，预计到年底销量将达5万辆，其中广东所占的比例不算大，今年售出4000辆。明年伊兰特上市后，北京现代将按照50%的比例分配索纳塔和伊兰特的产量，不过，徐和谊预计伊兰特的销量在明年可能会超过索纳塔，成为北京现代最主要的车型，借着伊兰特的声势，北京现代明年的产销目标为13万辆，力争15万辆。至于国产化率，伊兰特在一下线就将达到50%，而索纳塔明年则会提高至74%。

　　北京现代每年推一新产品

　　“北京现代目前的计划是每年都推出一款新的品牌”徐和谊说，目前还没有确定第三款车的车型，有可能是高档车3.0升的“君爵”，也有可能是桑塔菲，或者跑车酷派，这要等到明年上半年才会确定下来。而这些车的价格都将会具有竞争力。

　　近来，韩国现代指责北汽和奔驰签订的国产奔驰合作协议违反了韩国现代之前与北汽的排他性协议，现代、戴克以及北汽之间的“三角恋”关系变得微妙，对此，徐和谊表现得不是很在乎，“夫妻间打架说不清”，他风趣地说，闹点别扭很正常，企业问题的关键在于要有市场，只要有市场就好，别的问题不大。此外，关于奔驰与北汽的合作项目是否会影响北京现代生产高档车的问题，徐和谊表示，奔驰与北汽不在同一档次，不会造成影响。

　　在销售网络方面，徐和谊表示，北京现代目前正在不断扩大其销售网络，目前全国的4S店已达67家，年内将增加到100家，明年将达到180家。

　　继一汽、上汽和东风之后，谁将成为中国汽车业的“老四”地位并跻身第一梯度呢？是广汽、还是北汽？对此问题，徐和谊表示，北汽与广汽的关系很好，高层定期不定期地举行会晤，而且注重合作，“老四”的名号并不重要，重要的是能够挤进国家大型汽车集团的行列。