北京现代“索纳塔”(SONATA)就如它的英文原意"奏鸣曲"一样,于2002年12月23日，在北京现代汽车顺义基地举行的下线庆典上，奏响了北京汽车工业复兴的序曲。仅仅过了两个月的时间，首批由北汽出租汽车集团公司订购的300辆LPG(液化石油气)型索纳塔到位。这批为出租汽车行业量身定做的专用车型以加入全国“两会”的服务为契机，犹如众人期盼良久的明星，闪亮登场，瞬间成为视觉与舆论的焦点。从这一刻起，人们突然意识到，常年因自己“城市名片”——出租车档次低下而倍感尴尬的北京，似乎在一夜之间拥有了国内最好的出租车，索纳塔正式奏响了重塑中国首都“城市名片”的序曲。

　　从“黄虫”到“奏鸣曲”的跨越

　　随着城市的延伸与扩大，同外界交流、联系的广泛程度已经成为一个城市未来发展的重要因素。而作为城市中最方便快捷的交通工具——出租车无疑也成为一张最直观的“城市名片”，在为人们提供便捷与舒适的同时，更为每一位城市的客人最客观、最迅速地展示着城市社会经济发展和文明程度。

　　而对于中国的首都——北京而言，她的这张“城市名片”多年来始终让国人，甚至是异国人士感到遗憾。

　　说起北京的出租车不知是否要从老舍笔下的祥子说起，而鲁迅先生眼中的北京黄包车夫更给人们勾勒出一个世纪前这张“名片”的样子。

　　进入上世纪末，也许是受了早先老北京“黄包车”的启发，北京出租车行业“风靡”着几万辆被喷成黄色的面包车，穿梭在十里长街，游弋红砖绿瓦之间。而善于调侃的北京人将之称为“面的”，而每每看到这些“面的”在北京大街小巷中“汹涌澎湃”的样子，人们又将其形象的比喻为“黄虫”。而这也正式那几年北京的“城市名片”，甚至是外国人眼里的中国的“国家名片”。

　　到了1998年后，北京将黄色“面的”请出了市区，而以夏利和富康为主要车型的出租车把北京又带入了一个红色的“海洋”，这种情况一直持续到现在。而因为都是红色，标识、顶灯也差不多，所以从远处开过来，很难分清是1块2的夏利还是1块6的富康，于是不知多少人，多少次会闹出了多少尴尬之事。

　　而随着北京申奥成功，和向国际化大都市迈进步伐的加快，人们越来越希望北京的这张“城市名片”能与大国都城地位相配。目前，人们已经在北京的大街上看到许多绿色的富康，紫色的马自达和白色的捷达。北京市交通局日前也已经宣布，京城出租车的外形总体设计将重新设计规划，出租车的颜色不会再一水儿的红了。?

　　而面对北京63000辆规模的出租车市场，和到2008年前要更换两次以上车辆的现实，怎能不让让国内外汽车厂商倍加“垂涎”。

　　而就在此时，优美典雅的北京现代索纳塔“喷薄而出”，她不但圆了北京人的轿车梦，更使北京人坐上自己生产的出租车成为了现实。

　　在兴奋与自豪中，人们回首逝去不久的“黄虫”，再“聆听”着美妙的“奏鸣曲”，无不感叹北京惊人的发展速度。而在这样一个大背景下，作为中国加入WTO第一年里启动的国内第一个汽车合资项目,北京与韩国现代合资生产的"现代汽车"从2002年初开始洽谈；5月28日双方签约；10月18日“北京现代汽车有限公司”正式挂牌；11月18日第一辆北京产现代轿车下线;12月10日北京现代销售点正式接受预定年底预计产量达到2000辆；到2003年的10月产销已经突破40000辆。在短短不到一年的时间里,北京现代创出了在国内汽车界从未有过的一段不平凡、耐人寻味“现代速度”。这一“现代速度”在打造北京新“城市名片”的同时，更打造出了北京社会、经济和文明蒸蒸日上的活力形象。

　　索纳塔LPG——为现代都市量身定做的“城市名片”

　　在英国伦敦坐过出租车的人都会记得，伦敦的那款“老爷式”出租车其标识、计费器、运行证照、司机和客人之间的安全隔断都是原配的，是专为做出租车而向厂家定做的。在日本、美国等大城市的出租车内饰也同样让人感到浑然一体。而北京现有的出租车都是改装车，大多器件都是后加的，安装的位置也不尽统一，坐在里面总觉得有些杂乱无章，而相信成本也不会低。

　　在选用车型方面，目前在国外的城市中，使用高档名牌车辆作为出租车更是十分普遍。德国的出租车大多是奔驰、宝马、奥迪；瑞典出租车则大多是沃尔沃；美国出租车有卡迪拉克、林肯等。这些名车的广泛使用丝毫没有降低自己的“身份”，反而成为那一国家和地区人们心中的自豪，更让每个来访者最贴切地体味到这个城市现代与文明的交融。

　　在北京，大概是由于刚从黄色“面的”和红色“海洋”中刚刚走出，在许多人，尤其是许多北京人的眼中，出租车似乎与低档车总是被联系在一起，对出租车型有这一种莫名其妙的“轻视”。因此，当得知北京现代索纳塔将成为今后北京出租车的主力车型时，许多人都担心这会使“奏鸣曲”变调，进而影响索纳塔的正常销售。

　　但一位北京某著名汽车销售市场的经理曾非常肯定地预言，“不会‘变调’！”他说，尽管许多开红夏利和红富康的人更被戏称为“业余的哥”，但这两款车始终在车市的销售榜上高居三甲。北京自己生产的索纳塔更不会因为少数的偏见而掩盖其非凡的品质。

　　现实的确被这位经理言中了，从第一辆北京版索纳塔11个月前下线到今天，这款轿车在2003年中国前所未有的火爆车市中，业绩不断攀升：产销量双双突破4万台，15万辆的产能，无不告诉人们，在市场竞争中，品质将决定一切。让我们走近索纳塔，聆听一下“奏鸣曲”的悠扬：最新的第六代车型，技术上与韩国本土车型保持同步；和前一代相比其造型更加饱满，个性化的家族特点塑造更为突出；尾部曲线圆滑挺括，前大灯则像两颗正在相融的水滴，水箱格栅也叫人过目不望。

　　新索纳塔的内装像大部分韩国车一样颇受日本风格的影响，并着重强调了驾乘的舒适性。中控台上各种功能按键的排列整齐有续，高端车型(GLS)上配置有高亮度氙气大灯，司机座椅也是8方向调节的，而且调节行程几乎可以适应各种身材。发动机在熄火后，其节电装置会自动关闭所有灯光，以节约能源和保护蓄电池。

　　另外，双叉形独立前悬挂加上多连杆式独立后悬挂，配合前后螺旋弹簧和防倾杆令索纳塔收集路面回馈信息非常精确。可选择15或16寸轮毂，前车轮采用通风盘式刹车片带磨损警告装置，制动系统有ABS和EBD的支持。而TCS稳定系统能够协调发动机电控系统和ABS的工作来实现对行驶轨迹和方向的安全控制。

　　在此基础上，北京现代专门开发的LPG出租车无论在性能、舒适度及安全度等方面均高于北京现有的出租车辆，更是国内目前档次最高的。首先在“两会”中正式投入使用的这300辆索纳塔出租车全部是黑色、手动挡、方向盘带有助力装置。车辆排放量为2.0升，功率92千瓦。由于是给出租汽车量身定做的，已经给计价器、顶灯等出租车专用车内设备预留了位置和线路。且出于环保目的，这批索纳塔只使用液化石油气(LPG)，而不使用汽油，尾气排放指标也达到了北京市地方环保要求。同时，这批索纳塔出租车对于防盗有着严格要求，300辆车内将全部安装GPS卫星定位系统。因GPS具有防盗窃、防劫持功能，所以，这批车将不再安装车内防护栏。而一种新型中控防盗锁，更具有人离开汽车几分钟内自动锁住门窗的功能。

　　短短半年多的时间里，北京现代与他的长子“索纳塔”已经深入人心。而专为出租车业打造的索纳塔LPG更成为杭州等国内众多注重环保，期待提升整体形象的城市争相锁定的首选“城市名片”。

　　尽管目前只有300辆索纳塔出租车在北京的街头行进，而它已经开始颠覆许多人多年来对出租车的“偏见”。在机场、饭店，在北京的大街小巷，打车的人们无不为能坐到索纳塔而倍感幸运。他们在享受超值舒适的同时，更体味到首都的发展，体味到国际大都市应有的风范。