因发动机传感器设计缺陷，日本日产汽车公司本周四宣布，将在全球召回255万辆问题汽车，预计将耗资160亿日元(约合12.24亿元人民币)。针对这一事件，日产(中国)公司昨天给本报的答复显示，国产“阳光”及其他合资车型不在召回之列。

　　这是日本汽车业历史上最大的召回行动。此前，本田汽车曾于2002年5月因点火开关问题从全球召回250万辆汽车；三菱汽车在遭到客户投诉后，召回250万辆汽车。

　　据日产解释此次召回的主要原因是，发动机内部线路有可能发生短路，从而可能动力不足或不能启动，甚至可能出现发动机在行驶中熄火。对此，日产公司目前正在紧急调配改进后的零部件，日产特约维修站将尽快对涉及车辆进行免费更换。

　　日产同时表示，机械缺陷并不危险，到目前为止，它只造成全球20辆日产汽车熄火，说明该缺陷几乎不可能导致任何致命事故。中国没有收到任何由此引起的事故报告。

　　日产与东风汽车的风神汽车公司出产的“阳光”及“新蓝鸟”两款国内热门车型均采用日产公司的引擎。对此，风神汽车公司总经理表示，还未接到日产公司的通知，国内生产的“阳光”及“新蓝鸟”引擎是否有问题暂时还无法确认。

　　本次召回车辆包括1998至2003年5月生产的众多车型，包括阳光、March、Cube、Presage、X-Trail(奇骏)、Skyline和Fairlady Z，另有以OEM贴牌形式为富士重工和马自达生产的两款车。日产方面称，就发动机问题涉及到中国的主要车型有：阳光N16车型，共4996辆；奇骏T30车型，共794辆。这一批车型都是在2002年6月以前生产。国产“阳光”及其他合资车型不存在此类问题。

　　“阳光”于今年6月份开始在国内生产，但是新蓝鸟以及其他合资车型已经在国内生产了1-2年。根据日产的这份解释，可以肯定的是“阳光”不会在问题车之列，但是对新蓝鸟等车型而言，却不能断定是否存在问题，这也是风神公司对记者解释模糊的原因。

　　由于我国尚未制定汽车召回的法律法规，因此一直被排除在国外各大汽车厂商的召回行动之外。据了解，《缺陷汽车产品召回管理规定(草案)》目前正在向技术和信息机构咨询意见。早在今年3月份，国家质量监督检验检疫总局质量管理司产品质量处处长汪立昕透露，保障消费者汽车消费权益的“三包制度”和“召回制度”年内有望双双出台。

　　受召回消息的影响，日产公司股价周四下跌9日元，收于1221日元。

　　早报记者 卫金桥沃平