◆为了捍卫其在中国市场的领先优势，德国大众加快了推出新产品的步伐，今年已经推出了奥迪A4、高尔夫第四代、两门和四门高尔、三厢P olo，德国大众还将陆续引进几款新车。

　　本报讯?(记者李国勇)9月22日，上海上汽大众汽车销售有限公司总经理吴诗仲在广州举行媒体和经销商联谊会。在联谊会上，吴诗仲回答了媒体关心的问题。阐述了上海大众今年的销售目标，和未来的车型引进计划。

　　冲击40万辆销售目标

　　今年汽车销售依然火爆，据有关统计数据显示，1~8月份，全国的轿车销量已经超过去年的销售总量，特别是中高档轿车增幅明显。因此各汽车公司都调高了今年的销售目标，上海大众也不例外。

　　吴诗仲告诉记者，上海大众今年的销售目标，最初定的是33万多辆，后来调高到36万多辆，最后调高至冲击40万辆。目前上海大众已经完成了24.8万辆的销售，对于能否实现全年40万辆的销售目标，吴诗仲表现得比较自信，因为一般来讲，每年的9月份以后至春节之前是汽车销售的旺季。但他也承认，现在这个概念也在淡化，以前是公款购车多，所以到了年底，集中购买多，现在购车以私人消费为主，旺季的感觉不大明显。

　　上海大众的经销商对于这个目标的实现，普遍显得比较有信心。记者随机采访了几位参加联谊会的经销商，他们认为实现这个目标是有可能的。

　　两款新品将上市

　　从去年以来，各汽车厂家都加快了推出新车的速度。德国大众作为中国市场的先到者，地位面临挑战。为了捍卫其在中国市场的领先优势，德国大众加快了推出新产品的步伐，今年已经推出了奥迪A4,高尔夫第四代、两门和四门高尔、三厢P olo，德国大众还将陆续引进几款新车。

　　吴诗仲告诉记者，上海大众将很快推出两款产品，高尔运动型和(Touran)途安MPV。不是以前盛传的上海大众将推出夏朗(Sharan)MPV。对于高尔运动型和现在的高尔有什么区别，他表示运动型将更体现运动感，但改动不算大。

　　德国大众一直以来，推出新车型时，相对于原来的车型改动都不大，其目的是为了保护现有消费者的利益。比如高尔夫第四代和第五代的区别就不大。如果改动过大，以前的两千万高尔夫用户的权利就得不到保障。

　　南北大众不可能合并

　　今年8月份，上汽大众与上海大众悄然合并。对于两家公司合并的原因，吴诗仲的解释是为了实现一体化管理。生产和销售合二为一，有利于及时反馈信息，而生产与销售脱离，则不能及时反映市场需求。

　　由此谈到南北两个大众是否可能合并，吴诗仲认为不可能。其实对于南北大众合并，德国人是早有此意的。两个大众合并，可以共享资源，共用配套体系。但由于两个大众的合作伙伴分属不同的地方政府管辖，使这种合并成为不可能。尽管如此，德国人还是在想尽办法。德国大众的董事、董事会中国委员会负责人福尔克.韦斯盖博博士在接受有关媒体采访时曾表示，将让一汽大众和上海大众尽可能进行资源共享。

　　而据有关知情人士透露，在此前召开的法兰克福车展期间，德国大众有意撮合两个大众坐下来谈，但一汽集团的主要负责人干脆没有去德国。

　　缺自动挡令P olo销售不畅

　　吴诗仲此次在全国走了一圈，为经销商销售P olo轿车打气。P olo轿车今年以来销售较缓，此次调价促销之后，销售形势有所改观。对P olo轿车销售不畅的主要原因，业内人士一般认为在于其自动挡的量太少。

　　吴诗仲说，目前经济发达地区，特别是华南地区的消费者对于自动挡轿车需求很大。但由于供应计划要符合德国大众的整体配套，厂家要更改供应计划并不容易。

　　吴诗仲坦言，此次调价促销，部分P olo轿车是在亏本销售。因为P olo轿车关键零部件由德国大众配套。由于今年以来，欧元汇率持续走强，导致P olo轿车的成本上升不少。