今年年初，当爱丽舍VTS以“运动版”的身份走入车市时，独特运动风格，个性化的造型、配置，出色的性能令人耳目一新。尔后的短短半年中，冠以“运动版”头衔的轿车品牌日益增多，车市随之掀起一阵“运动风”。

　　“运动版”轿车个性突出

　　在欧洲轿车市场流行的“VTS”特指具有运动风格的轿车，专门针对年轻、充满活力与动感的消费族。对于何谓“运动风格”，东风雪铁龙北京商务部经理钟先锋表示，就是由内到外的设计与配备，内是指车内配置及性能，外是指外观。爱丽舍VTS的外观在传承爱丽舍家族风格的同时，前后灯营造出动感效果，车身颜色也采用了热情奔放的波尔多红。内部设计上，VTS采用了镀铝内部装饰?并采用赛车式的“阿利亚”ALINEA红色针织面料。为了突出该车的运动性，该车新装配了TU5JP416V发动机，最大功率78KM，最大马力106CV。

　　今年8月，东南公司也推出了菱帅改进配置后的“运动版”。“运动版”外观上更突出运动功能，性能上则继承了LANCER EVO在WRC中积累的多项技术，将轿车和跑车的各项优势集于一身。该车配备了三菱最新的4G18发动机，为四汽缸十六气门多点电控喷射系统，最大功率100马力，最大扭矩188牛.米，最高时速可达187km／hr。

　　“运动版”的另两个经典是M6 SPORT及奥迪S4，这两个品牌虽尚未国产化，但已经受到了不少消费者的关注。M6 SPORT线条紧凑而硬朗，配备的2.3升发动机在1500转左右时即可输出85%以上的扭力。奥迪S4与奥迪A4外形相似，采用2.7升V6双涡轮增压发动机，从起步到加速到100km／h只需5秒，最高车速达250km／h。

　　“运动版”还需消费者检验

　　对于“运动版”轿车，消费者持两种截然不同的观点。拥护者认为“运动版”的性能的确要比一般家轿略胜一筹，让自己体会到了赛车的感觉。曾试驾过爱丽舍VTS的王先生表示，该车的动力性、操控性、制动性都非常出色，给自己留下深刻的印象。

　　而反对者则认为，普通家轿已满足了普通消费者的基本需求，相比之下，“运动版”仍有欠吸引力，而对于北京这类经常拥堵的城市路面，“运动版”更显得有些不切实际。

　　据悉，爱丽舍VTS投放市场初期曾取得了不错的销售业绩，但其后因为太过个性化，市场接受度有限，虽上配置同样发动机，但外形上更传统化的SX16V的推出，VTS的销售势头已显衰退迹象。有业内人士表示，每种产品必然有一定的市场份额，但份额的多少要看该市场大小而定。

　　“运动版”是概念炒作还是市场细分？

　　对于“运动版”挑起的市场热度，北京亚运村汽车交易市场商务信息中心经理郭咏表示，这迎合了一部分跑车赛车的爱好者，使他们可以在经济能力范围内享受到驾驶乐趣。但“运动版”是具有一定标准，比如时速至少要200km／h以上，而有的车并未达到，所以这其中不乏有概念炒作的成分。

　　对此，东风雪铁龙北京商务部经理钟先锋予以否认，他表示，爱丽舍VTS应该算是一种形象产品，其作用更在于品牌宣传，向消费者展示16V发动机卓越的性能优势，最终要将这一产品更大众化、实用化，而这与概念炒作截然不同。而东南公司也表示，所谓的“运动版”更是一种轿跑车的概念，集家用、商用和运动风格为一身，既能满足年轻忙碌的商务一族的日常需求，同时又可以在闲暇之余，充分享受跑车所带来的驾乘乐趣。

　　据悉，年初一汽大众销售公司副总经理华明耀公开表示，宝来也将在9月份推出运动版。该产品是打造宝来品牌的旗舰，主要为了满足极少数个性化需求。而对于它的目标销量，华明耀显然并未抱太大希望，表示“可能就只能卖出去1000辆，或者500辆，反正无所谓，我们的销售目标不在运动版上”。

　　有业内人士表示，现在汽车产品也日益同质化，因此为了扩大市场覆盖面，将产品市场细分成了厂家的主攻方向。现在推出的汽车产品多是分为“标准型”、“舒适型”、“豪华型”，也是细分市场的表现。像“运动版”的个性鲜明，针对用户明确，又可集家用、商用和运动风格为一身，因此会满足一部分人的需求，从而占领一定的市场空间，而这也将成为轿车市场发展的趋势。(本报记者翟文涛)

　　专家观点

　　运动款：增加了跑车轿车的轿车

　　针对今年汽车市场上运动版轿车纷涌的现象，就如何区分运动款车、运动款车的主要标志是什么，本报记者日前对中国汽车工程学会常务理事、清华大学汽车研究所副所长陈全世教授进行了专访。

　　陈教授认为，所谓运动款车还是一个比较模糊的概念，国际上并没有明确提法和严格限定，应该是增加了部分跑车元素的轿车。与普通轿车相比，主要有三方面的不同，一是相对车身重量而言(专业术语是比功率)，其动力性更强；二是在设计上注重外形的流线型，不强调后排座位的乘坐感受；三是在刹车及转向方面的设计更适合高速行驶。

　　陈教授认为宝马车可以算是标准的一款运动型车，而国内品牌中有些比较接近，有些则是厂商的一种宣传。(本报记者江泓)