在刚刚开幕的第60届法兰克福国际车展上，菲亚特新款熊猫SUV(运动型多功能车)首次与世人见面。这款新颖的“越野”车由概念车Simba开发而来，Simba曾在去年年底举办的第27届波洛尼亚车展和今年的第73届日内瓦车展上展出，赢得了广泛关注。今年9月5日，已经连续生产了23年的上一代熊猫辉煌谢幕，同日，菲亚特在里斯本推出了新款熊猫轿车。仅仅几天之后，新款熊猫SUV又隆重登台，对这一传奇品牌而言无疑具有重大意义。

　　这款新型SUV的外观表达着旅行和探险。但它同样是日常使用的理想选择。原创的设计、广泛的功能，使它成为一款革命性的SUV，为微型轿车开创了一片新天地。实际上，它是欧洲第一款小型的、结合了越野性能和轿车舒适性的“运动型多功能车”。简言之，它是熊猫品牌多功能性的最佳体现。

　　在它的设计阶段，菲亚特设计师们运用强大的技术力量和设计优势，从领导紧凑型轿车市场七十年的丰富经验中汲取灵感，造就了新款熊猫SUV。它体现了当今客户的最新需求，并前瞻性地考虑了未来的发展趋势。

　　这款新车采用5门型式，长359cm，宽160cm，高163cm。它的轴距为230cm，前悬743mm，后悬546mm，前轮距137cm，后轮距136cm。它拥有格外干净利落的线条和双色车身，以及标准SUV的典型装备：大而圆的前照灯、铝质的底盘和发动机护板。大型185/65R15轮胎和169mm的离地间隙进一步强化了这种“全地形”外观。

　　由于配备了当今最小巧和最先进的第二代共轨式柴油发动机–70 bhp 1.3 16v Multijet，它的性能表现同样十分优秀。它的最高车速超过150km/h，0至100km/h加速时间为15.5秒。同时，新款熊猫SUV也是唯一使用排量小于1900cc的柴油发动机的小型越野车。

　　为了保证在所有驾驶条件下对车辆的绝对控制，新款熊猫SUV配备了带有电子制动力分配(EBD)的ABS系统和ESP稳定性控制系统。当驾驶员在附着效果不佳的路面上突然降低挡位时，MSR(发动机扭矩调节)系统将自动启动，回收驱动扭矩以防止车轮锁死造成打滑。制动系统保证了迅速、平顺的制动效果和短的制动距离。制动踏板的行程较短，使得9英寸的制动伺服器得到充分利用。制动盘的直径为240mm，前轮采用通风式制动盘。

　　它的转向直径只有9.8米，操控性能和视野极佳，换挡杆的位置符合人机工程学设计，位于仪表板的中部，驾驶员座椅的位置较高，使驾驶员具有居高临下的视野并能主宰道路。除此以外，我们必须要指出的还包括它那出色的驾驶舒适性，这主要归功于优秀的悬架系统。独立式麦克弗森前悬架带有防侧倾杆，独立式后悬架带有固定于副梁上的拖臂。此外，它还带有电动助力转向系统。

　　这是一款具有双重性格的汽车：既有年轻趣致，又不失坚固沉稳。它是为娱乐而设计的，会令最富挑战精神的年轻驾驶者感到惊喜：新款熊猫SUV可以被当作真正的越野车使用，能够胜任穿越沙漠或丛林的拉力赛；同时，它也是一款友好的城市用车，可以自如地穿梭于城市中心的拥挤道路。拥有恒时4轮驱动系统(带有粘性联接和两个差速器)，没有新款熊猫SUV无法应付的困难。它的最大爬坡度达到51%，接近角为28°，离去角为47°，通过角(拱形角)为21°。

　　拥有这些数据和特征，使菲亚特新款熊猫SUV与众不同。这款新车将于2004年年底上市，是“新款熊猫家族”的第一款新车型，而这个家族将在未来的日子里不断发展壮大。