据不完全统计，目前我国的润滑油制造厂已有几千家之多。这个庞大的数字，已经远远超过了除中国之外其它国家润滑油生产厂家之和。巨大的市场需求，为润滑油产业的发展提供了广阔空间，一些杂牌厂家借机以次充好、以假充真、牟取暴利。

　　造假商贩手段繁多

　　润滑油的家用和工业用油有19个大类，其中汽车用润滑油用量最多，占50%左右。不少消费者缺乏油品基本常识。例如，一些驾驶员用手捏试的方法来判定油的粘度，或对着光看润滑油是否透亮来判断品质，这是不正确的。因为事实上，润滑油的外观并不能反映质量水平。

　　今年6月中旬，北京市房山区质监局接到举报后，在当地派出所警力的配合下，对该区长阳镇一院落进行了突击检查。在这个造假窝点共计查获各种规格的假冒“长城”、“美孚黑霸王”、“壳牌”等名牌车用机油3960公斤，假冒“金帝牌”制动液552瓶，包装箱3.5吨，不同规格的空塑料桶5440个。

　　据专家介绍，再生劣质油炼制大致需要3个程序，首先是将废机油注入大罐里，高温加热，当加热到适当的温度时，废机油中的油的成分就蒸发成了油气，蒸发出来的油气沿输气管进入两个冷却罐内，经水冷却后油气变成液态油流出。油刚流出时还是黄色的，但是很快就会变成黑色。为了能够以假乱真，还必须经过最后一道工序———通过白土脱色手段可以使油膜很差的油色泽剔透。

　　一家位于北京大兴的某国际石化企业公司，自称是国外一跨国公司在中国内地的惟一合资企业，生产经营系列润滑油、润滑脂、添加剂及其它车辆保护用品。而实际上，这是一家生产以国内原料油为主的小型润滑油厂家。

　　目前，国内市场几乎所有品牌的润滑油，其生产所需的最重要原料基础油相当部分购自中国石油。有的厂商甚至直接采购中国石化和中国石油的散装润滑油，打上自己的商标，或以某“专用油”包装上市。

　　价格标识高低悬殊目前在市场上销售的润滑油品牌很多，种类也各不相同，售价从几十元到几百元都有。销售地点也很多，几乎所有大大小小的汽车维修店和配件销售店都有润滑油出售。

　　在一家路边店，店主称更换一次润滑油的费用加上换机油滤清器的费用根据所选的润滑油不同有所差别，从三四十元到100多元不等。而在另一家店中，换一种据说是进口产品的润滑油的费用在100多元到200多元左右。

　　在一些汽车特约维修处，价格比路边店贵一些，而且每一家的收费都不相同，从100多元到200多元不等。对此，维修商解释是因为所选产品和服务的不同而价格不同。

　　虚假宣传扰乱视听市场中几乎所有标称高级别的润滑油，都在包装的醒目位置标注API字样，似乎都达标。但据润滑油专家介绍，润滑油档次、级别的高低，是根据不同年代生产制造的发动机对润滑油的不同要求而制定的相应的润滑油质量级别标准，全世界通行采用美国石油协会(API)作为对润滑油级别的分类标准。登录美国石油协会API网站(www.api.org)查询的结果是：中国内地的润滑油产品真正通过美国石油协会API认证并授权使用相关标志的寥寥无几。也就是说绝大部分没有通过API级别国际认证的产品，一直在谎称自己达到高级别标准。

　　申请API认证，要对API制定的相应润滑油级别标准进行分析研究，形成生产配方和工艺路线，反复进行小试、中试，确认达到标准后，再把样品和报告送到美国石油协会，还要交纳试验费用，直至API确认样品达到相关标准，并且要几个月时间才会颁发认证证书。对于通过认证的产品级别，每年还要进行严格的年审，否则认证失效。

　　专家提醒通常一台正常使用30万公里的发动机，由于一两次使用不达级别标准的润滑油，可能导致仅十几万公里就会因磨损加剧而进行大修。低级别润滑油油膜较差，使用在新型发动机上两三千公里就丧失润滑减磨性能，造成的早期磨损要到大修时才看得出来。

　　由于消费者很难从表面辨别出润滑油质量的高低，因此建议消费者最好到一些大的总经销商处购买名牌产品。可以肯定的是，合格的产品必定有厂名、厂址及质量级别、粘度级别等中文标识。

　　(胡颖瑞)