蒙迪欧自1993年在欧洲上市以来,屡获大奖,全新蒙迪欧Ghia-X更是备受举赞,自2000年在欧洲上市以来,已经创下了43万辆的销售佳绩。作为一款目前正在欧洲市场同步热销的产品,中国消费者即将购买到的蒙迪欧是采用进口组装方式生产,与进口的蒙迪欧在本质上是相同的,而价格上比进口蒙迪欧便宜了约4万元(原装进口蒙迪欧售价为32.5万元),所以对于那些钟情于蒙迪欧的准车主来说,这无疑是个喜讯。
蒙迪欧虽然是福特旗下的名品,却是一款正宗的德国车,这从它干净利落的车身线条就可以初见端倪。三角形的晶钻尾灯参考了奔驰S系列的设计,与整车的硬朗风格相呼应,稳重气派中透出典雅的风度。俊眼修眉的前大灯映衬着发散的竖形格栅,楔形的车身又不乏运动之感。
落户长安福特的蒙迪欧Ghia-X较多采用了台湾六合的蓝本,并且出于具体用车环境和成本的考虑做了一些简单的调整。外形尺寸介于Mazda6和雅阁之间,属于瘦长型,侧面的腰身曲线修长圆润,尾部线条简洁流畅,既适合做家庭用车,又能胜任一般的商务用途。
发动机盖与水箱护罩的一体式设计不仅是展现蒙迪欧精致工艺的招牌,实际上还是一个吸能区,它大大提高了车体前部吸收撞击的能力,对车辆的安全性也是一项提高。打开发动机舱盖,舱内布置得简洁整齐,大部分的设备都装有防尘盖,各项配置的标示也十分明确。
国产蒙迪欧的内饰在欧洲版的基础上做了一下提高,进入驾驶座舱内,车内空间的豪华氛围和细微之处显示了这款车的档次,中控台和仪表都是典型的欧洲车风格。米色座椅和黑色中控台以及环舱的桃木装饰塔配起来很协调,仪表板镶嵌铝合金作为装饰,一些零散的配件也基本照顾到了整体风格的统一。但无可否认,有一些细小部件由于是国内生产,略微显得有些粗糙,不过总体上还过得去。座椅采用真皮材料,加高加厚的前座椅垫向前延伸设计,对乘客腿部提供良好的支撑,另一方面也有效缓解了驾驶疲劳。后座椅7/3可分离折叠放倒,第三人头枕也是高低可调整式。驾驶员座椅可8方向调节,遗憾的是只有2个方向是电动的,这对于蒙迪欧这样一款以舒适豪华著称的名车多少有些不搭配。
试驾的这款2.0L自动挡还是比较容易驾驭的。点火,发动机在怠速时十分安静平稳,关上车窗几乎察觉不到发动机的运转。把拨杆推入D挡,轻点油门踏板,油门轻而灵敏,车子起步很快也很平稳,轻踩油门,蒙迪欧开始上路,阳光透过双开启模式的大型天窗洒进来车内,车内飘起了淡淡的音乐。蒙迪欧装配了德国原装座舱式Hi-Fi环绕音响系统,集收音机、卡带、6碟CD于一体,7个喇叭(包含双高音喇叭与Super Woofer超重低音喇叭)音响环绕效果,CD盒被设计在副驾驶座的座椅之下,有别于一般车型安放在后备厢内。Ghia-X 的音响还具有独特的防盗功能,司机离开汽车时只要以将音响面板上的密码笔取下,这样音响即使被盗也不能再实现任何功能,从根本上做了预防。
蒙迪欧的方向盘设计很有特色,四辐采用铝制材料装饰,造型现代且颇具运动感,还可以前后高低四向调整。外覆磨砂真皮材料,有真皮的质感,而且在长时间驾车手中出汗时也不会滑手。方向盘上还配置有音响快拨装置,该装置集中了音响的全部功能,驾驶员无需双手离开方向盘就能自由调节控制音响。 车载的旅程电脑可以动态显示一些行车重要信息,包括剩余油量、行驶里程、车速、油耗、平均时速和车外温度等,非常实用。
出了市区,进入高速路段,蒙迪欧开始逐渐显露出它的实力。踩下油门,稍微有一点迟滞之后,随着转速的交替变化车速很快提了上来,加速性能还是很不错的。据厂方公布的数字,蒙迪欧的最大功率和最大扭矩分别大到了105 kW(6000 r/min)和185 N.m(4500 r/min)。
蒙迪欧Ghia-X的源源动力来自于全新的Duratec-HE 4缸16气门(DOHC 16V)高效能发动机。该款发动机是为蒙迪欧车型专门研制,大量采用了铝合金材料,大大减小发动机本身的质量,并提高了冷却效率。全新设计的燃烧室、火花塞、蝴蝶阀等结构,使燃烧效率得到提升,使它既具有欧洲发动机大功率与大扭矩输出,又不乏日本发动机所强调的低油耗,并且排放达到了欧洲Ⅳ号标准。试驾中我们虽然没有实际用仪器进行测量,不过从油表和里程显示来看,这款Duratec-HE发动机的油耗并不高。
Duratec-HE 发动机与还有一个独特之处是:它舍弃了一般的皮带而采用链条来带动凸轮轴,使用寿命更长,可靠性更高,传动也更为准确。
蒙迪欧的悬挂系统舒适中略微有点偏硬,既不伤及到乘坐的舒适性,又有清晰的路感。高速过弯时车体十分平稳,没有明显得侧倾,符合这一档次车的表现,标准配置的16英寸铝合金钢圈、205/555R16高速宽胎也进一步提高了乘坐舒适性。
蒙迪欧Ghia-X的制动表现很是不错,脚掌在踏板上稍稍用力,效果便非常明显,制动距离也比较短,这除了中高档车型常规配备的ABS和EBD制动辅助系统以外,EBA(紧急刹车辅助系统)的作用也不可小觑。EBA系统可根据驾驶员的刹车力度与速度,极快地反应和计算紧急程度,瞬间增加制动油区的压力,缩短刹车距离。蒙迪欧Ghia-X还是全球福特第一部配有EBA紧急刹车辅助系统的汽车。不过制动踏板有些偏硬,ABS起作用时反应到踏板上过于明显了。
德国车的一个十分重要的特点就是注重安全性,蒙迪欧Ghia-X在主动和被动安全性方面都堪称楷模。车体采用三层钢板合成的高刚性笼型结构设计,标准配备了前座双安全气囊,电子感应式的防护气囊还具备“减速感应”和“撞击感应”功能,只有在两者同时起作用时,才会开启气囊。这样如果你的爱车是在停车场被撞气囊就不会张开,也可以避免紧急刹车减速时引起的气囊误启动。一旦遇上这样的意外,节省的可是一笔可观的费用。可溃缩式脚踏板,P.A.T.S芯片密码防盗系统也是Ghia-X的护身法宝。
蒙迪欧Ghia-X沿用了两段式遥控开启方式。一次按下遥控器,仅开启驾驶座的门锁;第二次按下遥控器,另外三个门锁才会开启。这样可以有效防范车主在开车门时,歹徒从其他车门闯入的危险性。
蒙迪欧主要的竞争对象有本田雅阁、Mazda6、帕萨特1.8T、日产风度等,对比这些竞争对手的价格,很显然长安福特的蒙迪欧也不是在走低价路线。虽然蒙迪欧在国际车坛上曾红极一时,在国内市场的反响也不错,然而目前这一级别上正是高手云集、竞争日趋白热的地段,诸多名角实力都不弱。我们也不要再做无谓的揣测,交给市场来定夺吧。
点评:很显然,福特连续推出嘉年华和蒙迪欧是有远期战略的,嘉年华主要用来冲击低端经济型轿车市场,蒙迪欧用来抢占中高档市场,而翼虎的不日推出,将逐渐形成完整的产品序列,福特在中国的蓝图也随着其复兴计划的脚步开始全面展开。对于蒙迪欧,可能现在最让人担心的问题就是长安福特的产能了。(文:徐鹏飞 图:李响)
强项:福特品牌以及蒙迪欧的口碑
配置水准较高,装备齐全
弱项:进口件比例太高,影响维修保养成本
蒙迪欧及对手车型主要技术参数 |
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Mazda6 |
雅阁2.0 |
蒙迪欧 |
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发动机型式 |
直列4缸 |
直列4缸 |
直列4缸 |
整车尺寸mm |
4670、1780、1435 |
4814、1812、1463 |
4805、1800、1440 |
轴距mm |
2675 |
2738 |
2754 |
最高车速km/h |
200 |
195 |
215 |
变速器型式 |
手\自一体 |
5挡自动 |
4挡自动 |
最大功率kW |
119 |
110 |
105 |
最大扭矩N·m |
205 |
186 |
185 |
排量L |
2.26 |
2.0 |
2.0 |
售价 万元 |
26.58 |
22.98 |
28.5 |
不支持Flash
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