这是一个大多数的中国购车者的疑问，或许还有很多人把进口车等同于高档车。在中国，进口车大部分是比较高档的车型，诸如奔驰之类，但其他的很多日本车，像丰田佳美、日产风度其实在国外都是很普及的用车，或者说就是平民车。而在国内生产的奥迪A6、本田雅阁、别克君威虽然它们的生产厂商都把自己的产品作为高档车，可是它们唯一符合高档车身份的只有它们高昂的售价而已。

　　什么是高档车的标准

　　●发动机布置与驱动形式几乎所有的高档车在发动机布置与驱动形式上都采用发动机前置后桥驱动，简称FR。FR重心位置合理，驱动与附着可靠，操纵结构简单，前后轴的负重比例合理，转向精确。由于传动轴的存在，又避免了因过于抬高地板的高度使重心高度增加，常将地板中央凸起，所以采用FR形式的轿车大多体型较宽，这样车辆在行驶时稳定性更佳。

　　而很多中、小型轿车采用发动机前置前桥驱动，简称FF，这种形式结构简单、紧凑。不设传动轴可降低重心和车厢底板高度，还有助于降低制造难度，控制成本。不妙的是前驱的轿车，前桥既负担了传动的功能又有转向的职责，所以前桥的负担过重，两项任务都不能完美地完成，车辆的重心也不是很合理。而在国内生产的轿车都采用发动机前置前桥驱动的发动机布置与驱动形式，也就是说厂商选择了廉价的汽车构造形式舍弃了制造费工、费钱的发动机前置后桥驱动的轿车，这是我们认为国内没有真正意义上的高档车的重要原因。●技术与配置

　　有了V6就是高档车了吗？答案也是否定的。

　　V6和L4(直列4缸)一样都是普通轿车上用的发动机，V6的血统已经不再高贵。现在高档车上的发动机已经普遍采用V8、V12或者W12，如果用6缸发动机也会用L6(直列6缸)或者水平对置6缸，因为这两种形式的发动机的平稳性优于V6。

　　在内饰配置上，高档车的车内更多地采用真皮、桃木、羊毛这样的天然材料。国内的许多车型现在也会用真皮、桃木这样的装饰，但是可能购车者并不知道，国内所有轿车装饰中用的桃木其实都是有木纹的塑料板，就是20万元以上的车也是如此，只是塑料板上的木纹逼真程度上的差别。真皮在国内的车型中也只是用在车门内饰板和座椅上，而真正的高档车连仪表盘也是用真皮包裹的。●品牌

　　高档豪华车也必然有一个高档品牌。大众的名字就告诉人们它属于老百姓，本田的日本血统也够不上层次，别克在美国的位置不上不下，奥迪的品牌形象更偏重于运动化。品牌形象的树立不是一朝一夕的事，必须有深厚的历史和文化底蕴。日本丰田为了改变自己生产廉价汽车的形象，花费重金来塑造一个新的品牌“LEXUS”，并且坚持用高档车采用的发动机前置后桥驱动、直列6缸发动机等技术才逐渐被市场认可，高档品牌不是吹出来的。

　　即将国产化的三款高档车

　　LANCIA据可靠消息称，蓝旗亚(LANCIA)Thesis

　　sis将在一两个月内由南京菲亚特以CKD的方式引进生产。蓝旗亚在欧洲也是非常少见的高档汽车品牌，是菲亚特高档轿车的烫金标志。作为蓝旗亚的领袖车型，Thesis是蓝旗亚的旗舰车型。

　　LANCIA是个赫赫有名的响亮招牌，车厂营运超过60年的历史。Thesis的外形和一辆在40年代LANCIA非常炙手可热的经典车款：AureliaB10，一样的古意盎然。设计师刻意将Thesis的车头做得非常高耸，用来撑起和LANCIA的盾牌Logo非常神似的超大型直瀑水箱罩，两侧车头灯则维持一般尺码，但是改以独特的菱形呈现，头灯与水箱罩之间刻意内缩。

　　新车全长已经达到4888mm，比双B的E-Class与5系列都要稍大一些，车宽与车高也分别达到1830mm和1465mm，轴距更是拉长到2803mm，顶级材料的选择包括真皮的PoltronaFrau皮革和Alcantara材料。映入眼帘的是由南欧最高级的PoltronaFrau细致真皮所铺陈的座椅，蓝旗亚还恢复了羊毛织物的使用，将它们不间断地用于座椅和中央内饰带。未经处理的桃木保留着天然的纹理。中控台和地面信道则采用了镁质材料。仪表控台也采用了上黑?麂皮?下米黄?真皮?,包括了11支喇叭的BOSE高传真音响。还有便利进入和退出功能：座椅和方向盘将自动移动，便于驾驶员舒适地进入汽车，然后再自动恢复原位。无钥匙系统，汽车将自动识别自己的主人，在主人走近时打开车门，不必使用钥匙，而是按下点火开关处的一个按钮即可起动发动机。

　　Thesis配备了一套电子控制的半主动减振系统，称为“Skyhook(天钩)”系统(因为它可以使汽车行驶起来就象悬挂在空中一样平稳)。前悬架采用了带有虚拟转向轴的多连杆结构，后悬架由多摇臂构成。

　　BMW国产宝马3系和5系轿车将于今年9月初下线，10月初上市。华晨宝马生产的宝马5系530是宝马汽车的全新车型，将于今年底在全球上市。

　　宝马汽车尚未在全球上市的X系列的第二款车型X3也将在中国生产，目前合资公司的合作双方还正在商谈该款车的计划还没有最终定论。

　　X3是宝马X车系的第二款车型，该款车独具个性，引入了新SUV运动型多功能车的概念，并且装备了宝马的专利xDrive智能全轮驱动系统。在海外市场，X3引擎方面有柴油和汽油发动机型号可供选择，其中宝马3.0升汽油机最大马力为231匹，最高时速达210公里。

　　Crown天津丰田预定在明年生产的中国版皇冠将是日规丰田的CrownRoyal，这是日本丰田首次在海外生产Crown高级轿车。

　　CrownRoyal，作为丰田在日本当家中大型房车，具有悠久的历史与地位，此次引进大陆生产的车型，日规车型的车身尺码就有4820mm×1765mm×1470mm，搭配2780mm的长轴距，拥有相当气派宽广的车内空间。CrownRoyal，将导入米色双彩真皮木纹内装，高反差仪表座与恒温系统都将成为标准配备，而目前高级车坛相当流行的GPS卫星导航与DVD影音娱乐系统，预料也将成为顶级车款的标准配备；动力系统将搭载3.0升直列六缸引擎，搭配VVTi可变气门，并采用后驱配置(FR)与五速ECT自排变速系统。说起来有点惭愧，中国汽车工业发展了有50年，但是至今没有真正意义上的量产高档豪华车。虽说有可以树起大拇指缅怀一汽生产的大红旗，可有谁开过、坐过大红旗呢？大红旗只是因为特殊的需要生产了几辆而已。

　　值得庆幸的是，我们不用再等多久，真正的高档豪华车即将在中国生产，即便我们没有自主知识产权，但至少这是一个良好的开始。(晨报记者张莼)